[ VW, AUDI, SKODA, SEAT TDI 90 à 140 ] Résoudre problème démarrage à chaud (tuto)

Bonjour,

Je vais essayé de me lancer dans cette modif suite à des problèmes de démarrage à chaud.

Comment puis je connaitre le modèle de calculateur de mon véhicule pour renseigner le "select ECU" dans MPPS ?

J'ai un Touran 1.9L TDI 105 cv de 2006.

@ben16 : J'ai eu winOLS en achetant le cable de connexion.

salut mrc pour tout . comment fair pour augmenter la puisance du moteur de vw touran 1.9 105 ch avec le winlos et mrc

Bonjour,
Je me retrouve parmi vous pour le même problème de démarrage à chaud.
J'ai appliqué à la lettre la méthode indiquée à savoir:.  
1-extraction du fichier avec interface mmps.
2-lecture et localisation des blocs à modifier avec winols démo (pas de modif possible).
3-modification du fichier avec Ecm Titanium.
4-relecture du fichier modifié pour vérifier que les modifs ont été prises en compte.

Maintenant, comment être sûr que le fichier modifié est correct avant de l'injecter dans mon véhicule (je n'ai pas d'information sur le checksum).
Est-ce que quelqu'un aurait la gentillesse de m'indiquer la marche à suivre pour vérifier le fichier ou à la limite le vérifier pour moi.

Merci d'avance et joyeuses fêtes à tous !

Touran 2.0 TDI 140 DSG 2008

Bonjour à tous,
Ayant les mêmes problèmes que vous sur mon Caddy 1.9l TDI 105cv!
Je vais tenter la reprogrammation mais je me pose une question.
Comment connaître la version du boîtier ÉCU EDC16 ou EDC16+ dans MMPS ?
Par avance merci.

Bonjour a tous,

j'ai une Seat Altea 2.0L TDI (BKD) qui a un problème de démarrage à chaud (comme bon nombre d'entre nous!! ). J'ai donc suivi avec attention ce tuto, j'ai fait la lecture de mon ECU avec un cable MPPS v13 (chinois j'imagine). Tout s'est passé comme expliqué dans le tuto.
J'ai trouvé la map avec les valeurs à 0, que j'ai modifié en 300. J'en ai profité pour augmenter aussi quelques valeurs, etant donné un probleme de secousses au point mort que je n'ai que lorsque la voiture est chaude (en dessous de 90° la voiture se comporte parfaitement bien).
Une fois les modifications effectuées avec HxD, puis plusieurs relectures avec WinOls démo, je me décide à remettre cette map modifiée dans mon calculateur. Cette étape s'est aussi très bien déroulée, je suis arrivé à 100%, du chargement dans le calculateur, sans problème.

C'est après cette étape, lorsque j'ai voulu démarrer la voiture que le problème est apparu... rien ne s'est passé! La voiture ne voit plus le calculateur (revérifier aussi au VagCom), je n'ai plus de préchauffage des bougies, les ventilateurs se mettent en route au bout de 10 secondes...

J'imagine donc que la cartographie que j'ai créée était mauvaise, ou que le checksum ne correspond plus, ou que le fait de nommer le fichier.bin différemment de l'original pose problème, ou...

Mes questions :
Y-a-t-il un moyen, avec MPPS, de remettre la cartographie d'origine (que j'ai sauvegardée en tout premier lieu)?

Si ce n'est pas possible, est ce qu'il y aurait une ame charitable en Ile de France (ou proche) qui aurait un BDM pour me remettre tout ca dans l'ordre?

Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour à tous,

suite aux mésaventures de la semaine passée, j'ai réussi à récupérer mon calculateur (avec les valeurs initiales, donc sans la modification des valeurs de démarrage à chaud)!!
Je reviens donc pour partager mon expérience, pour ceux qui auraient le même problème
(Pour l'historique, se référer au post du 17/05/2016) :

j'ai donc démonté mon calculateur (un EDC16U1 sur une Altea 2.0 TDI 140 2004) afin de tenter d’insérer la cartographie sur table. Pour se faire, j'ai trouvé deux possibilités sur le web :

- Le boot mode sur table (pas besoin d'ouvrir le calculateur), qui consiste à brancher le câble MPPS directement sur les broches du calculateur. Ce qui n'a pas fonctionné dans mon cas.

- Recharger le programme avec BDM (là, il faut ouvrir!). Et c'est cette seconde méthode qui m'a sorti du pétrin! :-)

En détails :

Boot Mode :
1- Il faut fabriquer trois câbles qui vont servir respectivement à alimenter le calculateur  (deux alimentations), le câble MPPS et une alimentation 12V. Et un câble pour transférer la donnée du MPPS vers le calculateur.
2 - Dans le logiciel MPPS tenter de lire/écrire le calculateur.



Avec BDM :
1 - Il faut tout d'abord acheter un BDM100 (boitier avec câble électronique) avec un BDM frame (support mécanique). J'ai trouvé un pack avec les deux, sur ebay, pour environ 75 euros. Une fois que le colis arrive, il faut monter mécaniquement le frame et souder les composants sur le PCB Bosch (connecteurs, aiguilles). Ce n'est pas très compliqué, mais il faut avoir un fer a souder avec une panne pas trop grosse quand même... :-D
NB : j'ai décidé de ne pas mettre les 2 alimentations +12V du BDM, car plusieurs tutos disent qu'il y a déjà eu des inversions de câblage. J'ai pris le parti d'alimenter le calculateur avec les câbles fabriqués pour le boot mode, donc directement en façade du calculateur.  



2 - Il faut ouvrir le calculateur (partie la plus sensible, à mon sens) en faisant attention à ne pas mettre de coup de tournevis sur la carte électronique du calculateur. Il y a plusieurs tutos qui montrent comment ouvrir, notamment en utilisant un souffleur d'air chaud.

3 - Une fois les premières étapes franchies, il faut placer les "plots" du calculateur sous les aiguilles, qui sont télescopiques! Si problème de hauteur, lors du soudage des aiguilles, il suffit de baisser un peu plus le support du BDM Frame et toutes les aiguilles rentrent en contact avec les plots!!



4 - Ensuite, avant de brancher le boitier au PC, il faut installer les drivers du BDM100.
NB : dans le pack que j'ai reçu, il n'y avait pas les drivers pour Windows 7. J'ai essayé avec une Machine Virtuelle en XP, mais l'USB n’était pas reconnu! J'ai donc dû mettre un PC en XP (sans antivirus c'est moins stressant ;-) ) pour ne pas avoir de soucis de drivers et de logiciels. Une fois cette manipulation effectuée, il suffit de démarrer le logiciel DIMSPORT. J'ai fait une lecture complète de mon calculateur, pour avoir au moins un backup complet, qui a fonctionné (à cette étape j’étais rassuré sur le fait que mon calculo n’était pas cramé!!). J'ai ensuite inséré le fichier .BIN initial, que j'avais extrais via MPPS avant modification de carto. Ça s'est bien passé. J'ai donc refermé le calculo. Je l'ai remis dans la voiture et au moment de démarrer... rien!!

Par acquis de conscience, je reprends mon MPPS pour vérifier si la voiture voit de nouveau le calculateur ou non. Là, bonne surprise, elle le voit bien!! Donc je decide de remettre de nouveau le même fichier BIN (extrait via MPPS), mais la directement par MPPS. Tout se passe nickel et a la mise du contact je vois bien le symbole du préchauffage qui s'allume et la voiture démarre au quart de tour!!!! :-D

Je suis donc revenu au point de départ, car j'ai remis la carto de base, mais ça fonctionne!!

Quelques remarques/questions :

- J'ai l'impression que les fichiers .bin extraient par DIMSPORT ou MPPS ne sont pas tout a fait les meme, tout du moins pas echangeables directement. Est-ce que quelqu'un peut confirmer?

- Quelqu'un sait-il comment fait-on pour calculer un nouveau checksum avec WinOls Démo et HxD? Ou autre logiciel gratuit?

Salut. Tout d´abord MERCi MERCI MERCI!!! ASIA 82, J´ai suivi les instructions et comme magique ma voiture a plus Aucun problème pour s´allumer quand le moteur est chaud      
J´ai fait une Vidéo YouTube Avant et après. Si ça intéresse quelqu’un:

Salut,

Merci pour ton retour

L'avant/après est vraiment parlant !!!!!!!!!!!!!!

Salut,

Merci pour le Feed back, La voiture roulle maintenant vraiment super super.

Bien le bonjour à tous.

Je ne suis pas propriétaire d'une audi / vag / skoda etc mais d'une opel meriva A 1.7 dti de 2004 (isuzu y17dt) je suis confronté a ce fameux problème de démarrage à chaud impossible et je suis tombé sur ce tutoriel en cherchant une énième solution pour résoudre ce soucis.

Lorsque j'ai roulé et que je m’arrête, impossible de faire partir le moteur, le démarreur tourne inlassablement mais le moteur ne se lance pas (tout comme si jetait en panne sèche).

Après avoir tout essayé, rien ne fonctionne (le seul moyen d'arranger un peu la chose est de débrancher la sonde de température de liquide de refroidissement et de faire croire au moteur qu'il est froid .. çà démarre après quelques secondes mais le moteur monte a 2000 tours et redescends peu de temps après) je précise qu'a chaud, si on la pousse sur quelques mètres, elle pars direct.

Elle est passée au garage et ils n'ont rien trouvé a la valise, essayé avec une autre batterie, et tout un tas d'autres choses ... Rien, nada .. à chaud il faut soit pousser soit démarrer en descente (en hiver ça s'arrange un peu mais cet été ça a été un vrai calvaire)


Bref, j'ai décidé de tenter ce qui est expliqué dans ce tuto mais avant ça, j'ai quelques questions:


La procédure est elle la même pour mon opel ?

J'ai entendu parler de checksum, c'est quoi donc ? est il possible d'extraire / modifier / réinjecter les données et puis démarrer sans autre manip ?

Dois-je utiliser un opcom ou juste un câble avec d'un coté une prise usb et de l'autre une fiche pour la prise diagnostic ?


Je remercie grandement ceux qui prendrons le temps de me répondre, bien que n'etant pas dans la section opel (il n'y a pas là bas de tuto pour ce soucis)

petit retour d'experience

J'ai bien suivi le tuto comme il faut, cependant je suis confronté a un petit soucis:

Je n'ai qu'une seule map, le dossier avec les diverses map (My maps) où je suis censé trouver les différentes map est vide.

Je n'ai que ca a l'ecran (winols 3.68) :




D'ou ma question : que faire ?

Bonjour à tous, je reviens sur le sujet pour vous donner des nouvelles de mon Altéa depuis la modif (juin 2016)

Et bien il démarre toujours nickel à chaud! C'est toujours bien d'avoir des retours quelques temps après les modifications!

Donc pour les septiques, foncez!!!!!
C'est vraiment pas compliqué en suivant ce tuto à la lettre.

Encore un grand merci à ASIA82 et à ce forum et tous les acteurs qui y participent.
Voilà! ça mange pas de pain mais il fallait que je m'exprime!!!

Salut,

Merci pour ton retour

Bonjour,

Merci à tous pour toutes les informations et conseils pour corriger le bug de démarrage à chaud, même problème sur Altea 1.9L TDI 105 Ch (moteur BJB) de 2004, démarreur et batterie changés, ça tenu 8 mois et rebelote...

C'est à croire que les ingénieurs du groupe VAG avec la direction implémentent des erreurs de gestion moteur pour que l'on claque nos tunes chez les concessionnaires pour faire travailler leur SAV, comme si on ne payait par assez cher d'entretien.

Mais je n'arrive pas à changer les valeurs via HxD   , est-ce que quelqu'un peut expliquer la procédure à suivre pour modifier les valeurs ?
Cordialement.

Bonjour à toutes et tous, est-il possible de faire la modif avec VCDS et le cordon qui va bien(que j'ai)
est-il possible de demander à mon concessionnaire de faire cette modif avec leur valise ?

Salut,

Aucun concessionnaire ne fera ce genre de modification

bonjour ,je rencontre le même problème démarrage à chaud difficile je dirais même impossible par contre c'est sur une Passat b6 2l tdi 140cv avec moteur type bmp 2007 calculateur edc16 facile a extraire la carto avec MPPS par contre je n'ai pas reçu a trouvé l'endroit avec winols pour modifié la température du moteur qui permet le déclenchement des injecteurs pompe sous le seuil des 250 tours minute au démarreur ce qui m'éviterais de le changer ,si quelqu'un pouvez m'aider ce serait super sympa merci d'avance

bonjour apres 1 heure de recherche etant donné la quantité de map 312 au total je pense avoir trouvé ou changer les valeur pour le demarage a chaud mais je voudrais une confirmation d'un expert ,merci d'avance

Salut Laurent Bojko, j'ai deux trois questions, pour le MPPS tu as pris lequel ?
Pour Winols tu as fait comment, c'est la version bridé ?
Tu as trouvé la map à quel endroit, et comment connaitre son calculateur ?
Merci pour tes réponses.
Tu as réussi à résoudre ton problème de démarrage ?

bonjour vidda72 ,pour la version mpps 13.02 , pour winols 2.24 et pour le calculateur il te suffit de le démonter c'est marqué dessus ou utiliser vcds vag-com , j'ai trouvé la map en cherchant parmi les 312 de mon calculateur
pour le moment je n'ai toujours pas de news des modos pour la map que je viens de poster donc toujours pas réglé le problème

Bonjour a tous.
J'apporte mon expérience personnel pour peut être aider quelqu'un. J'ai eu le même problème sur un(e) altéa xl 2.0 TDI 140 16V de 2007 (moteur BKD). Avant d'avoir la possibilité de modifier la cartographie du calculateur je me suis retrouver avec une panne d'un injecteur. Apres remplacement de celui ci je me suis rendu compte que mon problème de démarrage a chaud avait disparu.
Voilà si çà peut aider.
Bonne route a tous

j ai le mémé problem mes je n arriverai jamais a faire sa j ai besoin de l aide svp quel q un habite sur 77 seine et marne
bonsoir je possède un golf plus  1.9L TDI 105 cv de 2006

goIII

Bonjour,

Voici un lien qui pourra vous aidez à trouver un membre du forum possédant un outil de diagnostic dans votre région, il suffit ensuite de le contacter en cliquant sur MP (message privé) dans son profil à gauche comme le vôtre

https://www.techniconnexion.com/t38915-techniconnexion-carte-des-outils-de-diagnostic?highlight=outils+diagnostic

A suivre ...

Albatros

bonsoir jai déjà mon MPPS mais jarrive pas a édité le valeur tro complique

svp quelquin peux maide a modifie mon bin ??