[ RENAULT clio 1.2 ess an 1995 ] demarreur ne tourne pas quand moteur est chaud

sur ma clio 1.2 be bop  essence  j ai mon demarreur qui  se bloque MOTEUR CHAUD

je demarre à froid ok le demarreur tourne

mais quand  le moteur est chaud et que je veux redemarrer
j entends un clak clak et il ne tourne pas
même en tapant  dessus ,pas moyen rien

et il refonctionne quand le moteur est froid
donc LA DILATATION DU METAL EMPECHE LE CONTACT
je l ai testé sur  l étau ça fonctionne nien  mais  il est froid
les charbons sont bons

QUI PEUT ME RENSEIGNER
j ai demonté  l ar  les charbons sont bons
la batterie est ok  les cosses ok
si ça clak  c que le  solénoïde  fonctionne


il doit y avoir dilatation

salut

controle qd mm ta batterie...
pour demonter l inerieur ben il y a 4 vis de souvenir
mais je doute qui tu puisse voir gd chose...

salut

j avais pas fait attention
mais
merci de modifier le titre de ton sujet pour qu il soit conforme a la charte :
Exemple de titre de sujets :
- [ Renault Laguna II 1.6 ess. an 2004] Problème de charge de la batterie.
- [ Peugeot 306 1.9 td an 1996 ] problème accélération.
- [ VW golf 3 1.4 ess an 2000 ] climatisation ne fonctionne plus.
- [ BMW e36 325 tds an 1994 ] ralenti instable.
Si vous souhaitez modifier votre titre car il ne respecte pas la charte, il suffit de cliquer sur "éditer" en haut à droite de votre message

je n ai pas de chance
je viens d en mettre un autre d occase
et par moment de temps en temps il n 'y a rien même pas clac clac
rien en tournant la clé contact ,tout est allumé au TB
mais en tapant dessus sur le sélunoide avec une barre il repard bien
une autre panne que le précédent

où se trouve le relai demarreur sur clio1.2

dans le boitier relai moteur il n 'y a que 3 relais
lequel????

merci

salut

de souvenir, pas de relais pour le demarreur sur clio 1

 Merci
Moteurchaud. De nouveau le demarreur fait clac sans tourner.     Si je mets un fil direct sur borne  du rotor. Il tourne.    Ce n est pas les charbons
Je pense que c le solénoide  lanceur ne fait pas contct
Qu 'en pensez v-s

je vais sécuriser le branchement avec un interrupteur
quel fusible mettre  du 20 A   et un relais en 20A   ça suffit ??.... 

merci

salut
ben si tu es sur de ta batterie et de ton cable de puissance demarreur
c est ton demarreur...

tu veux mettre un inter ou?
pour faire quoi?

1 interrupteur + fils entre le + batterie et borne + du rotor pour lancer la rotation quand le lanceur clac et qu 'il ne tourne pas
à froid il tourne normalement
à chaud il ne tourne pas le lanceur clac

j ai fait le teste et ça marche

Un inter sur l excitation?
Ben ça ne sert a rien puisque ton démarreur claque...donc neiman ok...
Si tu comptes faire passer la puissance par l inter et le fil...Ben a mon avis, la Clio va pas faire long feu...enfin si, elle va prendre vite feu lol

Je. Sais. C pour cela que je eux mettre un relais et fusible. Quel amperage

Mdr!!!
Euh....environ 200....

Est-ce-que le câblage est en bon état?
Parfois la masse se détériore avec le temps…

effectivement 200 A........impossible
il va falloir aller à la casse  recuperer 1 demarreur

le cablage est bon  puisqu'avec un fil relié directement sur la borne de l induit il tourne alors qu 'avec la clé rien  le lanceur clac..
de plus à froid  pas de problème
donc je présume  uniquement à chaud l électroaimant ne lance plus à fond sur  les2 contacts du sélénoide
qui fait passer le courant pour le faire tourner l induit
mais  pourquoi que  moteur chaud.........
il parait que sur le demarreur clio on ne peut pas le demonter

Et, question idiote, il n'y aurait pas un capteur PMH sur ton moteur?
Sur d'autres modèles c'est une partie des symptômes

La chaleur influx sur le bobinage/les contacts....

Utoi, restons cohérent... Le pmh n empêche en aucun cas le fonctionnement d un démarreur...

En es-tu si sûr. S'il y a un mauvais retour d'info ça fait merder la séquence de démarrage.

Ce souci est courant sur les BMW des année 1995-2005, et pour l'avoir vécu c'est vraiment la cause de panne toute bête mais sacrément handicapante.

Euh....étant chez Renault depuis 10 ans, j aurai envie de te dire oui...
Qu un démarreur consomme trop et parasite le signal pmh, je suis d accord...mais c est un autre problème la...

Perso, je jetterais quand-même un coup d'oeil. Pour moi c'est pas impossible que ce soit lié.

dans l attente  de trouver  un 3 e demarreur casse
je vais me depanner comme dit
1 fil  batterie sur borne + de l induit et quand ça deconnera  à chaud    aprés le clac avec la clé un petit coup de jus avec l interrupteur et hop ça démarre
je mettrais un porte fusible de 30 a par sécurité
merci à tous


est-ce que l on peut demonter uniquement le solenoide pour nettoyer les 2 contacteurs qui font contacts avec le noyau du solénoide
ou peut on injecter un produit nettoyant électrique ?? ......

j ai démonté le demarreur refrence
du Demarreur d6ra33. A51 (ducellier?...)
testé sur établie ok
démarreur testé fonctionnement
mais remonté quand j ai roulé moteur chaud il est en panne


j ai testé le démarreur  monté sur clio
moteur froid action clé neiman demarreur tourne
lampe témoin ok sur la borne lanceur ok
lampe ok sur borne induit (les 2)
moteur chaud démarreur ne tourne pas clac clac même avec coup de marteau
lampe ok sur borne lanceur
lampe eteinte sur borne de l induit et ok sur borne batterie
donc le lanceur ne fait pas contact et le refaira quand le moteur se refroidira
les charbons sont bons
il parait que le lanceur n 'est pas démontable pour le nettoyer

Et les capteurs arbre à cames / vilebrequin sont bons?

Salut
Solénoïde HS
Y a plus qu a démonter et voir si tu peux ouvrir le solénoïde...

Bon bah j'abandonne, ça m'apprendra à vouloir rendre service sur d'autres marques:
http://www.forum-auto.com/les-clubs/renault-clio/sujet214136.htm