[ Renault clio campus 1.5 DCI an 2007 ] Fumée noire / grise odorante

[b]Bonjour à tous,

Voilà mon souci étant que ma clio II campus 1.5 DCI commerciale mise en circulation le 05/12/2007 puissance:6 CV, émet une fumée noir/grise assez forte d'odeur, un mécanicien renault m'a garder le véhicule une journée et m'annonce un turbo qui va bientôt lâcher, ^^ seulement le turbo ne siffle pas et la perte de puissance est très minim, il m'affirme avoir nettoyer ma vanne EGR hors une vanne vennant d'être démonter devrais laisser des "traces" comme le nettoyage de la vanne ou les écrous de vanne propre, seulement la rien ne signifier un démontage, j'ai donc démonter la vanne et voila celle-ci assez encrasser j'ai donc remonter la vanne puis retourner le voir il m'a répéter que mon turbo va lâcher... je voulais donc vous demander comment vérifiez ses propos? et quels sont vos avis à vous?

Cordialement, je vous tiendrais au courant de chaque épisode concernant cette auto.

Personne? :(

bonsoir
besoin d'info en plus stp
kilometrage? entretien? as tu de quoi faire un diag?
merci de tes reponse

Bonsoir,

331.000 kms véhicule toujours très entretenu ditribution faites à 280.000kms
et non pas de diag mais à vrai dire depuis que je parcour ce forum je vous fais plus confiance qu'à renault.

Je sent bien le turbo agir avant les 2000/min (sans sifflement suspect)

merci
tu as bien roulé
injecteurs et pompe d'origine?

Oui elle roule pas mal, oui injecteur d'origine. (on s'oriente vers les même pensées)

J'ai notament remarquer près du premier injecteur (en partant de gauche) un peu de gasoil, et l'injecteur est propre ce qui peut signifier une perte de carburant? le véhicule consomme un peu plus de carburant depuis ce problème. (cette précision m'est revenu un peu tardivement ^^ désolé) mais vu ton niveau technique je préfère tes conseils que renault. merci d'avance.

Bonjour a vous,

Tu peut jeter un coup d'oeil a ton turbo en demontent ta durite d'aspiration d'air, controler le jeu de ton turbo et si il est encore assez etanche (consomation d'huile).Et puis regarde ta pression turbo avec une interface diag si tu a. Comme sa tu est sur.

salut je suis e l avie de tizef sa sens plus les injecteur hs que le turbo ^^

Oui je serai plus aussi parti dans cette direction aussi .

Et a 331000kms tous doit commence a etre un peu fatigue

a ce kilometrage on peut tout suspecter
mais la fumée odorante me fait penser a du gasoil non brulé!
tu as une sur consommation, des fumées , une odeur
ton niveau d'huile est comment?
tout laisse a penser a une fuite injecteur!
c'est du delphi ?

je preconise dans un premier temps , comme tu peux pas faire de diag!
mais t'inquiettes pas , on peut trouver sans!
si ce n'est pas de l'injecteur piezzo!!!!
debrancher un par un le connecteur electrique de chaque injecteur et observer la variation du regime moteur
si tu observes sur un cylindre aucune variation, c'est qu'il y a un problème!
maintenant s'agit t'il du cylindre ou de l'injecteur?
dans ce cas inverse 2 injecteurs, un qui concerne le cylindre incriminé et un autre! si le problème suit l'injecteur c'est que c'est lui!! sinon c'est le cylindre( compression, etc)

tu peux aussi avoir une fuite injecteur ( qui pisse dans ton cylindre) d'ou dilution ( d'ou ma question sur ton niveau d'huile)
test a la pompe a tarer de la fuite de chaque injecteur!
ou ecrou qui maintient la buse felé!(si l'ecrou qui maintient la buse se deserre facilement , c'est que c'est fendu, sinon c'est assez raide!)

voila si tu as des questions n'hesite pas
sommes tous la pour t'aider

est ce que quelqu'un a d'autres conseils?

si tu as le moindre doute sur un injecteur, tu le fais tester chez un dieseliste!et au moins tu sera sur!
tu peux aussi suivant tron niveau et ton experience changer la buse toi meme, c'est equivalent au ancien injecteur( pas plus compliqué) meme si tout le monde dit c'est pas possible!
sauf que cela te coute 60 euros au lieu de 200! mais il faut savoir ce que l'on fait!

Eddy dci a écrit:J'ai notament remarquer près du premier injecteur (en partant de gauche) un peu de gasoil, et l'injecteur est propre ce qui peut signifier une perte de carburant? le véhicule consomme un peu plus de carburant depuis ce problème. (cette précision m'est revenu un peu tardivement ^^ désolé) mais vu ton niveau technique je préfère tes conseils que renault. merci d'avance.

mais il faut aussi que tu trouves la cause de cette presence de gasoil!
fuite a un raccord ? retour? remontée depuis fourreau d'injecteur?
tu as du travail maintenant
bonne soirée

Je dois vous avouez que je suis agréablement surpris de votre investissement,pour ce qui est de ma consommation d'huile je trouve qu'elle en avale un peu trop.

tizef:
-> je ne sais pas ce qu'un delphi ou piezzo ^^
->je testerais les injecteurs comme tu le préconise en inversant la connexion électrique sur les cylindres ainsi que le serrage de la buse (en cas de changement je te demanderais de l'aide)
:::>mais pas de pompe a tarer


kevin77840:
->je vérifirais l'étanchéité et le jeu de l'axe.

fabi186:
->je prends note de ta remarque concernant les injecteurs par rapport au turbo.


Je respecterais vos conseils au mieux possible puis je viendrais de suite faire le bilan avec vous! MERCI les gars j'en suis sûre que cette auto feras parti des problèmes résolu... amicalement!

Non pas inversion de connecteurs électriques malheureux!!
Ne fait pas n'importe quoi!
Commence par prendre une photo de ta tâche de gasoil et montre nous ça stp!

Donc tu consommes de huile, combien stp
Qu'appelles tu beaucoup!
Delphi cest un fabricant de pompe hp et injecteurs
Et il y a deux types dinjecteurs , a bobine et piezzo
Les piezzo faut pas les debrancher en marche!
en meme trmps que ta trace de gasoil prends aussi un injecteur et on tz dira

Lol, bon okok on fais sa je commence par les photos!

la voiture faisais 400km/jour, le niveau étais à refaire tout les 4 jours! soit tout les 1600km environ. (maintenant elle fais à peine 10 km/jour)

J'ai eu des nouvelles, les injecteurs ont étais changer il y a 3 mois car un des quatre étais hs. bougie de préchauffage aussi, distribution à 220.000 kms. La balise a étais passer et elle indiquerais le turbo (mais la voiture est rester chez renault ce jour la, aucun moyen de vérifier si sa a vraiment étais fais)

Voilà, les nouvelles fraiches!

si ils sont neufs alors c'est bon!
mais je comprends pas pourquoi tu fais ce post avec si peu d'info!
tu dis les niveaux tout les 1600km c'est a dire appoint d'huile?

salut

wouah!!!
l a bien roulée la clio lol

lol tizef, c est plus un appoint...c est carrement une vidange a ce stade mdr

elle tourne rond au ralenti?
je commencerai par prendre les compressions pour voir l etat du moteur

pour ton turbo tu peux en effet tu peux deposer la durite d entrée d air
et controler les jeux (axial / radial) de ton axe
il arrive aussi que le segment de retenu d huile cote echap, lache (mais la, ca fume bcp)

Salut
tu met quoi comme l'huile ?

oui elle a rouler oui je met pas mal d'huile etc...et non aucun souci ralenti.

Oui tizef je fais l'appoint, 10w40

combien de consommation d'huile exactement stp