[ Peugeot 405 1.9 td an 1994 ] moteur chauffe (résolu)

Bonjour,

Avant de me lancer j'aimerais avoir vos conseil pour se qui est de la vidange & le remplacement du liquide de refroidissement de ma 405 grdt de 1994. Je vais changer mon calorstat & donc en même temps je voudrais purger le ldr. La raison est que le moteur chauffe après 10 min je passe de 75° à 110°. Ensuite je met le radiateur en route et la sa redescends en 3 min.

Salut,

Le ventilateur ne se met pas en route tout seul ?

La durite supérieure est froide ?
As-tu vérifié le calorstat ?
As-tu vérifié la sonde de déclenchement du ventilateur ?

Le calorstat je le change vue le prix je risque pas grand chose. Comment on vérifie la sonde du ventilateur?

shaft bvc a écrit:Le calorstat je le change vue le prix je risque pas grand chose. Comment on vérifie la sonde du ventilateur?

salut
la sonde de ventilateur coute encore moins cher que thermostat,donc ne te prend pas la tete remplace la par du neuf

Est ce que la sonde de température correspond à sa http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-peugeot-405-restyling-berline-1-9-td-92cv-1103-16899-611-gt ?

oui c'est elle qui allume ton ventilateur

clef sur contact débranche le câble sur la sonde,fait un pont entre 2 câbles = ton ventilateur doit ce déclenché

Bonjour à tous,

Se matin je suis parti faire des courses à 0,900 km de chez moi. Température extérieur pas chaude du tout. Conduite très souple moteur à froid. Je préfère préciser tout de suite lol.

En me garant se vue une grosse flaque de ldr sous la voiture & en ouvrant le capot moteur je vis que c'était sortit par le bouchon de remplissage sur le radiateur.

Viens d'être fait sur la voiture:

-Radiateur de chauffage.
-Calorstat.
-Vidange logique du ldr.

Pour se qui a un rapport avec le problème du moment. Elle à du mal à démarré à froid est assez dur malgré les bougies neuves changer il y a 3 mois. Elle broute et fume pas mal.
J'ai de l'air dans le circuit. Lorsque le moteur est éteint et froid et que j'ouvre le bouchon on entends de l'air sortir.
Je l'ai laisser tourner le temps de chauffe. J'ai ouvert la vis de purge qui se trouve au niveau du porte filtre à gasoil le liquide sort sans bulle d'air. Par contre le ventilo ne c'est pas mis en route et la voiture est monter en température je l'es arrêter au moment ou elle atteignait presque 100°. Les durites ne durcissent pas!!! J'ai cru comprendre qu'il y avait une autre vis de purge mais ou???

Si vous aviez une idée sur sa!?

Merci.

bonjour
des vis de purges tu devrai en avoir deux une sur la durite qui va au radiateur de chauffage de l'habitacle et une au dessus de ton carlostat ce doit etre une clé a laine de 5
voilà !!!

Ok merci beaucoup.

Bon impossible de trouver la sonde de ventilateur sur le net. Ils ont bien le modèle pour les 405 avec clim mais pas celles sans clim!!! Donc il faut que je démonte la mienne pour l’emmener chez un revendeur de pièce à coté de chez moi afin qu'il la commande. Seul hic ben je ne sais pas ou elle se trouve lol donc si vous pouviez m'éclairer please.

Merci à vous.

Salut,

peux-tu me passer ton numéro de série en MP (commence par VF......) ?

ced-46 a écrit:Salut,

peux-tu me passer ton numéro de série en MP (commence par VF......) ?

MP envoyé.

Bon le mp ne voulant pas partir je te met le numéro ici:

Le numéro: VF34XXXXXXXXXXX.

Merci pour l'aide.

Peugeot 405 Grdt de 03/1994

Salut,

Voilà ce que j'ai trouvé pour la sonde du ventilo :

Je vais tester ce soir voir si ma sonde est ok et après je verrais pour la commander.

Je te remercie.

Problème résolu: C'était bien le thermocontact de ventilateur. 18 € chez AD pffff panne toute bête mais qui ma bloquer la caisse deux semaine presque!!!!

Merci à vous.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t19319-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-peugeot-405

Alors j'ai de nouveau un problème qui est du je pense à une mauvaise purge de l'air. Lorsque je monte dans les tours le moteur chauffe et monte au dessus des 100° et redescends aussitôt en dessous des 90°. Mes ventilos ne se mettent pas en route mais ils fonctionnent (tester en direct).

Mes questions sont: -Combien y'a t'il de vis de purge?
-Doit on mettre le chauffage dans la voiture et la la ventilation en route lors de la purge?

J'ai trouver celle au dessus du porte filtre à gasoil et on ma parler d'une autre sur le radiateur à droite, est sa?

Merci.

Salut
Lors d'une purge LDR,il faut toujours mettre le chauffage habitacle à fond,pas la peine de mettre la ventilation(c'est une astuce si ta voiture chauffe en roulant,chauffage et ventilation à fond vitres ouvertes,tu verras baisser ta température moteur)

Pour les vis de purge,voir le message de xavboy:

"des vis de purges tu devrai en avoir deux une sur la durite qui va au radiateur de chauffage de l'habitacle et une au dessus de ton carlostat ce doit etre une clé a laine de 5
voilà !!!"

Sur la photo pouvez vous me dire si vous voyez la vis que je dois retirer avec la clé à laine? Il y a sur la droite la vis de purge sur la durite qui se retire à la main ou avec un tournevis plat mais l'autre je suis perdu!!!

Merci pour vos conseils.

ta tof n'est pas passée

Alors quelque news. Mon moteur chauffe dès que je met pied au plancher, le ventilo c'est mis en route une fois j'ai refait la purge de l'air et le liquide sort bien d'un jet des 2 vis de purge. La raison du surchauffe pourrais provenir d'une fuite au niveau du joint couvre culbuteurs ( changer dans un garage il y a un mois) et qui coule sur les bougies de préchauffage. Ce qui en plus fait de la fumée et donne une sale odeur à l'intérieur!!! Qu'en pensez vous?

Salut,
 
Dans mon souvenir, sur un moteur XUD 9, il y a une vis de purge sur les durites de chauffage au niveau du tablier. La purge doit se faire en surélevant le vase car il est en dessous des durites (ce que je n'avais pas trouvé convaincant sur mon moteur mais bon... je ne dois pas avoir la même vision que les auteurs des manuels...). C'est chose difficile sur ce montage, donc le mieux est de prendre une bouteille de lait (goulot de diamètre à peine inférieur, donc idéal) et un joint torique de la bonne dimension pour surélever le niveau de ldr sans réhausser le vase.  
Par contre, je ne vois pas le rapport avec une fuite au niveau du cache-culbuteurs. La seule fuite possible serait une fuite d'huile, et même si ça devait couler un peu sur les bougies, il n'y aurait pas de surchauffe moteur pour autant. Les bougies sont étanches. Provoquer quelques désordres dans le préchauffage, à la limite, et encore...

Bonsoir,

C'est quoi comme odeur tu as ? une odeur d'huile ou de liquide de refroidissement?