[ BMW E34 525 TDS an 1994 ] moteur chauffe

bonjour

est-ce que quelqu’un peut m'aider voici la panne de ma bmw 525 tds de 1994 mon voyant de température de liquide de refroidissement va dans le rouge ? et vase se vide et il n'y a pas fuite.

salut zippo , est ce que la voiture fume ( fumée blanche ) ?
si ton vase se vide y a forcement une fuite :
soit externe ( radiateur , pompe a haut , trop plein du vase ... )
ou interne ( liquide qui file par les cylindre ou directement dans l huile )
controle la pression dans tes durite d eau si elle sont dur c est ton joint de culasse .
;)

elle ne fume pas, les durites sont souple la pompe à eau ne fuit pas et l'huile est correct.

re ,
si tout est ok au niveau de l huile et de tes durites , ton joint de culasse n ai pas en cause , donc tu a automatiquement une fuite quelque par .

elle n est peut être pas visible car le liquide s évapore instantanément si la fuite n est pas importante .

contrôle tes durites si elles ne sont pas poreuse ou si ton radiateur ne suinte pas un peut .

normalement tu devrai avoir une odeur de liquide qui dois s échapper lorsque le moteur est chaud ( avec un bon nez tu peut peut être situer la fuite )

salut ,

quel est le kilométrage de ton moteur ?
la pompe à eau et le thermostat ont déjà été remplacés ?
y a t'il une tache de liquide de refroidissement au sol ?
comment fonctionne le moteur ? à froid ? à chaud ?
le visco-coupleur fonctionne t 'il correctement ?

salut il n y pas d'odeur de liquide et toutes les durites son bien et le radiateur est récent monté par un copain mécano.la pompe à eau est d'origine et le thermostat aussi,pas de tache au sol,le moteur tourne bien au ralenti mai quand je roule au bout d'un kilomètre la température va dans le rouge.

le kilométrage du moteur 255000km

Bonjour,

On dirait que le ldr ne circule pas bien.
Le thermostat s'ouvre-t-il ? Tu peux le savoir en touchant la durite du haut du radiateur, qui doit être tiède puis chaude au bout d'une vingtaine de mn (mais si l'aiguille est dans le rouge, test impossible).
Surtout, même si le thermostat s'ouvre, le ldr circule-t-il bien dans le radiateur ? Même chose, il doit être chaud en haut, plus tiède en bas.
Donc, 2 possibilités de panne : thermostat fermé et/ou radiateur encrassé. Ton copain qui l'a remonté, qu'avait-il fait exactement, pourquoi cette intervention ?

Autre piste : la pompe à eau ne débite plus assez, le ldr fait du sur-place.
Dans tous les cas, vu le kilométrage, il faut au moins changer pompe à eau et thermostat d'après moi.

Vérifier le visco-coupleur aussi, même si pour le moment il n'est pas en cause puisque la voiture chauffe très très vite. Il tourne quand même, au moins ? Ma question est bête mais je préfère la poser, tant pis ! ;)

Le plus étonnant est cette perte de ldr quelque part. Il faudrait mettre le circuit sous pression, chercher le nuage de vapeur qui va s'échapper sous le moteur, quand on peut bien y voir parce que la voiture est surélevée et qu'on n'a plus qu'à braquer la lampe. Il n'y a que de cette façon qu'on est vraiment sûr de l'absence de micro-fuite. Si tu ne trouves rien alors là il faudra chercher du côté du jdc, mais on n'en est pas encore là.

Voilà, à très bientôt pour tes nouvelles observations.

Salut

j'ai changé le radiateur car celui d'origine avait une fuite.est ce que quelqu’un pourrait me montrer une photo du visco car je ne sait pas à quoi il ressemble ?

merci

ok merci pour la photo

Oui, je pense aussi que dans la configuration actuelle de tes soucis le visco-coupleur est hors de cause. Tu pourras t'en occuper plus tard, quand tu auras résolu ta panne.
A bientôt.

salut zippo 44

peux tu tirer la jauge d'huile et vérifier qu'il n'y ai pas de trace de liquide de refroidissement dans l'huile ( comme de la mayonnaise ) également au niveau du bouchon de remplissage d'huile .

salut arnauld la jauge es bien et le bouchon aussi es bien.la voiture part lundi dans un garage bmw j'ai demander un devis si le devis es trop élever je la vend pour pièces donc faites moi signe si cela vous interèsse.

zippo 44 a écrit:salut arnauld la jauge es bien et le bouchon aussi es bien.la voiture part lundi dans un garage bmw j'ai demander un devis si le devis es trop élever je la vend pour pièces donc faites moi signe si cela vous interèsse.

Salut Zippo,

Si tu n'as pas de souci de jdc mais juste des pièces à changer, c'est peut-être l'occasion de te lancer. En effet, ce n'est pas dur, c'est juste un travail soigné et minutieux, à la portée de tout débutant appliqué (ce que je suis, et je l'ai fait sans difficulté).
Tu gagneras en apprentissage et en économie.
Voilou ! A très bientôt !

salut à tous donc la panne à été trouver sa vien de mon compteur et du boitier DME donc maintenant reste plu qu a trouver le tous et sa repart MERCI A TOUS POUR VOS CONSEIL

salut ,

ok pour l'aiguille qui te donnes une fausse information !
mais cela n'explique pas ou passe le liquide de refroidissement ???
faut revoir l'origine du problème ......