[fiesta 1.3i an 98] problème de refroidissement

Bonjour tout le monde, voilà mon problème.
mon épouse a une ford fiesta 13i de 1998, le ventilateur du radiateur ne se met plus en route, il n'y a pas de courant qui arrive au fusible du ventilateur et en plus l'aiguille de température reste sur zéro, je soupçonne la carotte de température mais je ne vois pas où elle est ???

Salut
que l'indicateur de tempéraure ne fonctionne pas...ok pour la sonde de température.
mais qu'il n'y ai plus de courrant au fusible du ventillo non. y a autre chose.
pour le ventillo il y a le thermocontact sur le radiateur pour le faire fonctionner ( avec du jus aux fusibles bien sur )..
controle donc l'allimentation du boitier fusible et les fiches derriere celui ci.

merci de me répondre si rapidement, je controllerai cela demain car aujourd'hui je suis out, (dure journée) ce qui est étrange, c'est que tout les fusibles sont alimenté, sauf celui là, merci de m'avoir dit où se trouve le thermostat car je ne le trouvais pas !

thermocontact de ventilateur de refroidissement pour etre precis..le thermostat ( calorstat pour nos potes francais ) c'est autre chose...lui il sert a reguler la température moteur.
je suppose que tu as du chauffage ? car si le moteur reste froid il est normal que le ventilateur ne s'enclenche pas.......

oui il y a du chauffage dans l'habitacle, je vais y regarder tout à l'heure car je la passe au controle technique cet après midi

salut,
sur une 1.3 endura E de 98, le motoventilateur est mis en marche par le calculateur de gestion moteur.
il faudrait dans un 1er temps controler les fusibles qui protègent le circuit. ils sont dans la boite à fusible du compartiment moteur.
les 33, 36, et 28 tu trouveras les numéros sur le couvercle.
si tu en trouve un de grillé dis moi lequel je te dirai ce qu'il protège.
il serait aussi interessant alimenter directement le motoventilateur pour voir s'il est ok
a+
chémi

excuse moi chémi, j'ai vu ta réponse trop tard, je n'aurai plus le temps de regarder les fusibles aujourd'hui mais je peux déjà te dire que le 33 n'est pas claqué, mais il n'est pas alimenté en courant je l'ai testé , pour les autres je te dirai quoi demain, j'ai alimenté le motoventilateur en direct et il tourne, en attendant, je l'ai laissé alimenté de façon à ce qu'il se coupe quand je coupe le contact pour ne pas faire chauffer le moteur

chémi a écrit:salut,
sur une 1.3 endura E de 98, le motoventilateur est mis en marche par le calculateur de gestion moteur.
il faudrait dans un 1er temps controler les fusibles qui protègent le circuit. ils sont dans la boite à fusible du compartiment moteur.
les 33, 36, et 28 tu trouveras les numéros sur le couvercle.
si tu en trouve un de grillé dis moi lequel je te dirai ce qu'il protège.
il serait aussi interessant alimenter directement le motoventilateur pour voir s'il est ok
a+
chémi

ha bon ? donc si la sonde de temperature est hs le calculateur ne recois pas l'info que ca chauffe et ne declenche plus le ventillo ...logique.
je savais pas que cela fonctionnais de cette facon sur ce modele..

au fait, je ne trouvais pas la sonde de température, j'ai acheté le bouquin technique, elle se trouve derrière le moteur, je viens de la trouver sur ce bouquin !

Z1000BOY, ils ont gardé le moteur (et ses culbuteurs) mais il en ont amélioré la gestion!

par contre,victorkoi, méfie toi, la sonde que tu as trouvé, c'est surement celle pour l'aiguille de t° (elle se trouve sur une durite)
la sonde qui informe le calculateur se trouve bien planquée sous la pipe d'admission, coté distribution (chaine). à peut près au niveau de la pompe à eau.

ok chémi, la sonde pour le calculateur a été trovée, par contre, et pour plus de sécurité, mon fils va enmener la voiture chez ford directement, c'est tellement hard leur truc que je ne veux pas prendre de risques, merci pour vos réponses.

ok, tiens nous au courant quand même de l'origine de ton prob
a+
chémi

coucou me revoilou, j'ai enfin réussi à changer la sonde de température, RIEN, toujours le même problème, le ventilo ne tourne toujours pas, ce que je ne comprend pas, c'est qu'en jumpant la fiche, le ventilateur se met en route, mais pas avec la carotte, moteur très chaud, help me please ????

salut,
excuse moi mais je comprend pas le mot "carotte". c'est quoi, la sonde de température?

mais je vois 2 problèmes sur ta voiture:
1) ton motoventilateur ne tourne pas
2) ton aiguille de température au tableau de bord reste sur froid

c'est bien ça?

ton moteur chauffe? les durit refroidissement sont chaudes?

Salut à toi, oui, pour "carotte" c'est la sonde de température, oui mon motoventilateur ne tourne pas et l'aiguille de température reste sur froid, le moteur chauffe bien et les durittes sont chaudes, je suis perdu !

bon, je vois que tu est électricien. si tu veut je peut te filer par mail le schéma de cablage en pdf tu comprendra mieux. malheureusement je sais pas comment le mettre direct sur le forum

ok pas de problème, tu peux me l'envoyer, merci

bon bin j'ai réussi à mettre le schéma!!!
donc celui-ci est pour l'aiguille de température moteur
la sonde est sur une petite durite entre le moteur et le tablier
contact mis, tu schinte les 2 fils de la sonde. si ton aiguille monte dans le rouge---> elle est hs.





celle-ci c'est le motoventilateur
controle tout ça
le fusible 33 n'est alimenté que quand le motoventilateur est enclenché.
le 36 doit être alimenté en permanence
le 28 alimenté uniquement moteur tournant.
c'est le pcm qui envoie la masse pour faire coller le relais.
sachant que le pcm se base sur l'information d'une autre sonde( pas celle qui est sur la durite, mais celle-la si j'ai bien compris, tu l'as changée)
bon diag

a+

chémi

je te remercie chémi, je vais étudié tout ça et je te tiens au courant, bonne nuit !

je ne vois aucune durite entre le moteur et le tablier, je commence a en avoir plein le c... de cette charette, je suis donc toujours aussi perdu !!!

prends une photo de dessus du moteur ( mets toi le +possible à la verticale, je te montrerai ou est la sonde température aiguille)
en fait elle se trouve sur une petite durite située entre la pipe d'admission exactement et le tablier moteur ( une petit peu en contrebas)

je ne peux pas y regarder maintenant car la voiture n'est pas là, tu me dis sur une petite durite entre la pipe d'admission et le tablier moteur, moi je regardais à l'avant du moteur, je vais taper un oeuil ce soir quand la voiture sera là et je te dis quoi, et si je ne trouve toujours pas, je prendrai une photos, merci.

ca y est, je l'ai trouvée, je l'ai court circuité et l'aiguille a monté, je l'ai commandé je la reçoit mardi, je crois qu'on arrive au bout, elle était bien là ou tu l'avais dit chémi, mille fois merci !

nickel
il te restera plus qu'a controler la mise en route du motoventilateur en fonction de la montée en température du moteur.
et roulez jeunesse!!!
a+
chémi

Bonjour, voilà, la sonde température aiguille c'est ok, mais le ventilo ne tourne toujours pas quand la fiche est branchée sur la sonde de liquide de refroidissement sur la culasse, par contre, j'enlève la fiche et là ça tourne, pourtant la fiche n'est pas court circuitée, donc quand j'allume le moteur, +ou- 5seconde après le ventilo s'enclenche et tourne en continu ???