[ Peugeot 309 GR 1.6 ess an 1989 ] Problème remplacement rotule de direction droite (résolu)

Bonjour à Tous,   

Après le remplacement du cardan gauche, j'ai remplacé sans souci la rotule gauche de direction cause protection caoutchouc usée et coupée par contre pour la rotule droite toujours de direction celle-ci a du jeu, j'ai un souci à savoir le contre-écrou desserré  bien sûr la rotule est grippée dans la biellette de direction impossible de l'avoir même en mettant du WB40 et en tenant la biellette avec une clé de 16mm + une pince étau sur le corps de la rotule, elle ne se dévisse pas d' 1 mm   

Avez vous une astuce, faut il chauffer la biellette de direction où se trouve le filetage de la rotule   

   de votre aide

Albatros

Salut Albatros!
une fois que tu as mis du WD40, mets lui des coups de marteau pour aider le produit à pénétrer.
Sinon tu peux la chauffer prudemment car la biellette risque de casser.

  Diabolo,

Je vais essayer ton astuce en levant la rotule vers le haut pour le WB40 arrive à pénétrer dans le filetage et en mettant des coups de marteau avec un deuxième en contre donc la biellette entre les deux marteaux   

Qu'en penses tu  

Salut,

Parfois il faut mettre pendant plusieurs jours du dégrippant pro, style Würth.

Tu peux aussi t'arranger pour que la biellette ne force pas (tu la bloques avec une clef ou un serre-joint contre le berceau ou autre pour l'empêcher de tourner), puis tu remets la rotule dans le porte-fusée et là tu forces sur la rotule. La contrainte se fera sur son articulation au niveau du soufflet, ce qui ne risque rien, au lieu d'une contrainte risquée sur la biellette-crémallière.
Pour forcer, un tube-rallonge d'un mètre sur la clef plate.

 

Diabolo et Laure B,

C'est bon je l'ai eu à cause du filetage de la rotule complètement rouillé (voir photos) j'ai bloqué la biellette contre la tablier moteur avec une clé de 16 côté crémaillère et avec une pince étau et une clé à bougie en guise de rallonge, elle à finie par céder   




Installation de la neuve dans les règles de l'art puisque je n'avais pas oublier de prendre la distance contre-écrou / fin de filetage   

  : @ Diabolo

   @ Laure B

Albatros

 

Avec quel outil vas-tu vérifier le parallélisme ?

 

Ayant respecter avec exactitude l'espace contre-écrou / fin de filetage G et D ils avaient 15mm mesuré avec un pied à coulisse logiquement je n'ai pas modifier le parallélisme mais je vais surveiller l'état des pneus surtout à l'intérieur si ça a bouger j'rai en Centre Auto  

Albatros

Salut,

Si ton volant n'a pas bougé de position en ligne droite alors tu peux être certain que le parallélisme n'a pas bougé

Salut à tous !

C'est bien de repérer la "distance et le nombre de tours" , mais ça ne peu être
qu'un réglage provisoire , en tenant compte qu'avec la rotule HS ,l'ensemble du 
train avant à fonctionné avec du jeu avec une usure des  pneus, donc à court terme 
une  "géométrie des trains roulant" s'impose  !

Voila ce n'est que mon avis  

Oui, moi aussi j'aurais fait un contrôle, mais bon...







Slt   JC

 

BMW PASSION et Laure B,

  de vos conseils mais dans peu de temps, je vais faire changer mes pneus AV car j'arrive aux témoins d'usure donc je ferais faire le parallélisme en même temps et après   

  

Albatros

albatros a écrit: 

BMW PASSION et Laure B,

  de vos conseils mais dans peu de temps, je vais faire changer mes pneus AV car j'arrive aux témoins d'usure donc je ferais faire le parallélisme en même temps et après   

  

Albatros

Bien vu  

Bon courage @+