[ Opel Astra 2.2 dti an 2003 ] Voyant orange clé + perte de puissance (résolu)

Bonjour,
je rencontre quelques petits soucis avec mon véhicule, une Opel Astra 2.2 dti de 2003, un voyant orange avec une clef qui s'allume accompagné d'une perte de puissance. Ces symptomes apparaissent en général quand la voiture est froide et disparaît au bout de quelques minutes, jusqu'hier il suffisait donc de patienter quelques minutes mais hier, et pour la 1ere fois les symptomes sont restés tout le long du trajet retour (20kms). Résultat je suis dans les forums afin de rechercher la solution. Plusieus éléments sont à priori incriminés pour ce genre de symptomes, néanmoins le prix de ces pièces sont assez élevés! (vanne egr et débimètre). Ce dont je suis certain c'est que le débimètre est neuf (changé il y a un mois).
Je vais donc me lancer dans l'utilisation du kit Bardhal que beaucoup vantent les mérites, seulement je ne sais pas du tout ou l'injecter...je sais je suis 0 en mécanique mais bon...je vous poste donc une photo, pourriez-vous m'indique s'il suffit bien de démonter le collier en rouge et de vaporiser dans le tuyau en vert?
Merki!

Salut,

Avant d'utiliser ce produit je ferais une lecture des codes défaut pour cerner un peu plus l'origine du problème

 

astra22dti

Bonjour,

Pour répondre à ta question plus ce que te préconise ced-46 regarde cette vidéo   



Voilà a toi de jouer   

  

  

Albatros

Yes! Merci pour la vidéo! En fait le produit d'injecte donc juste après le débimètre...il a donc fallu que je trouve la chose qui ressemble le plus à un débimètre et ca me semble pas mal! Il ne me reste donc qu'à desserrer le collier et à vaporiser dans le gros tuyau!
Pour ce qui est d'une valise chez Opel ca coute 89€. Je me suis rendu chez Speedy (29€), mais impossible de passer la valise!! le message "erreur connexion" clignotait en permanence, le mécano m'a dit ne pas comprendre. Résultat je suis rentré chez mois et je me suis rué sur le forum.
Après avoir épelucher les forums, il semblerait que ce voyant associé à une perte de puissance provienne dans la majorités des cas de le vanne egr, du débimètre ou d'un tuyau percé!
De toute facon il faut que j'apprenne un peu la mécanique, au prix ou ca coute chez Opel!

Merci encore! 

 
Pas de souci ...t'inquiète pour la valise achète déjà le Kit produit Bardhal ensuite tu n' ettoies  comme sur la vidéo ensuite l'additif dans ton réservoir et après faudra que tu lui passes un coup de valise pour faire un RAZ des codes défauts      

Un conseil oubli Opel va plutôt chez un petit garagiste multi marques en général , ils sont moins cher, plus consciencieux dans leur travail et surtout ils respectent le CLIENT qui en somme fait tourner leur garage  

Tiens nous au courant   

Albatros

Je fais ce ce matin, et je devrais voir le résultat des aujourd'hui je pense.
J'ai pas loin de 150 ks à faire aujourd'hui, je pense que nous prendrons cette voiture, histoire de voir la différence et ça permettra aux 2 produits de faire leur effet...en espérant ne pas regretter...on verra bien sur la route!
Je vous tien au jus quoiqu'il en soit, et merci encore!  

Bon bah déjà de retour (plus tôt que prévu). Un véritable echec!
Pour ma part le voyant a disparu mais il a très rapidement fait son apparition, de manière aléatoire encore une fois, donc là j'en ai marre, je vais changer cette fichue vanne EGR (trouvé une neuve sur leboncoin pour moitié prix clin)
Il y a ici une vidéo qui explique comment faire.
Par contre j'aurais 3 questions:

- comment s'appelle le gros boitier démonté en 1er, situé au-dessus de la vannes EGR?

- il y a un des 2 flexibles reliés à la vanne EGR qui semble plutôt craquelé, oû est-il possible de se procurer ce flexible?

- les colliers qui retiennent ce flexibles s'enlèvent comment? avec une pince? est-ce qu'ils sont fournis avec le flexible?

Salut,

Tu devrais passer la valise diag au lieu de remplacer des pièces pour rien

Pour répondre à tes questions :

C'est le boitier papillon.

Les flexibles ne sont pas vendus avec, il faut les acheter chez Opel.

Peux-tu faire une photo de ces flexibles ? Normalement tu peux les déposer avec une pince coupante en serrant puis en basculant sur le côté.

Je vais démonter la vanne ce soir, je la nettoierai, ensuite si demain matin ce fichu voyant est toujours allumé j'irai chez Norauto faire une valise, mais s'il me dit que c'est la vanne EGR j'aurai perdu 30 boules...
Voici une photo du flexible, il y en a 2, celui sur la photo est tout craquelé sur la partie coudée en-dessous (on ne voit pas sur la photo).
Pour oter les clips, une pince coupante suffit? je pensais à une pince multi-pise pour les désserrer...
Merci.

Salut,

En effet pour ce genre de collier le mieux est la pince multiprise

Pour t'assurer que c'est la vanne qui est HS il suffit de boucher le passage des gaz.

Salut à tous.

Je reviens après ces quelques jours qu'il m'a fallu pour commander la vanne EGR. Celle-ci est donc changée et depuis 2 jours tout fonctionne parfaitement, plus de voyant, plus de perte de puissance...en espérant que ça dure! Pour info j'ai trouvé une Vanne EGR sur Leboncoin pour 260€ + les 2 vis Torx que je suis allé acheté chez Opel (celles en place étaient complètement usées), + les colliers que j'ai remplacés et voilà.
En tout cas un grand merci pour vos conseils!
PS: je pense revenir très vite sur ce forum car il va falloir que je purge le liquide de refroidissement! je pense qu'il doit y avoir des posts à ce sujet!

Bonsoir astra22dti,

  

Tu reviens quand tu veux pour le LDR si besoin pour la purge, y a pas de souci   

Bonne continuation

Albatros

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18433-les-problemes-resolus-moteur-opel-astra