[ Peugeot Partner 1.9D an 1998 ] manque de puissance au démarreur (résolu)

Bonjour à tous,
Un soucis sur mon Peugeot Partner 1.9l diesel.Le matin ,mise en route à froid,celui ci démarre bien,je pars faire des achats,après être sorti du magasin,au moment ou je redémarre mon véhicule ,plus de puissance à la batterie,de ce fait ,le moteur penne à démarrer ,limite de la panne.(La batterie est  neuve )
Je précise ,çà fait plusieurs jours qu'il me fait ses caprices.
Quel peur être la cause  de ce problème ?
Merci pour vos réponses.

Bonjour syde58,

Malgré la batterie neuve ... vérifie quand même le serrage des cosses  

Sinon contrôle ton l'alternateur s'il recharge bien la batterie  

A suivre  

Albatros

Merci albatros,je vérifie cet après midi,car ma femme est parti avec.
Je te tiens au courant,

Bonjour,
Ma panne persiste,en bref,maintenant le premier démarrage du matin après extinction du voyant de préchauffage orange ,je donne un coup de démarreur avec l'impression d'une batterie complètement à plat donc le moteur ne se met pas en route.Je recommence,j'attends que mon voyant de préchauffage s'éteint,et là,un démarrage nickel avec une batterie au top.
Je ne trouve pas cette panne,
Merci pour vos réponses !

Bon,comme il y a personne,donc pas de réponse,j'ai cherché et j'ai trouvé ma panne. C'est tout simple,il suffit d'attendre environ 10 à 15 secondes après que le témoin de préchauffage s'éteigne,là,un déclic se fait entendre,et démarrage au top.Qui veut dire que mon boîtier ou relais de préchauffage est fatigué.
Par prudence,je vais en commander un neuf.

Salut
Controle aussi si tu n'aurais pas une bougie a la masse

Bonsoir,

Je suis ton conseil,mais je verrai çà demain.

Salut!!

Un détail m'interpelle. Même avec un préchauffage défaillant, le démarreur doit tourner normalement, et délivrer toute sa puissance.

Dans ton premier message, tu indique que le démarrage est laborieux surtout moteur chaud. Ceci est typique d'un démarreur qui montre des signes de faiblesse (perte d'isolement de l'induit), d'un démarreur qui a besoin de beaucoup trop de courant pour fonctionner.
Ensuite, tu nous dit que le moteur ne démarre qu'une une fois que le boitier de préchauffage a coupé l'alimentation électrique aux bougies.

Voici ma théorie : je pense que ton démarreur a un problème. Il faut savoir que des bougies de préchauffage consomment entre 80 et 40 ampères (je parle en consommation totale, 80A en début de chauffe pour finir à 40A à la fin).
Si ton démarreur a un souci, ces quelques ampères consommés par les bougies sont peut-être ceux qui te manquent pour assurer un démarrage satisfaisant. D'où le démarrage correct une fois le préchauffage totalement coupé.

L'idéal serait de contrôler l'intensité consommée par le démarreur au moment du démarrage, à l'aide d'une pince ampèremétrique...Mais pas toujours évident de s'en procurer une.

Je sais pas si mes explications sont claires mais n'hésite pas à me demander pour éclaircir les points sombres de ma théorie...

PS : j'ai l'habitude qu'on me prenne pour un fou  

Slan a écrit:Salut!!

Un détail m'interpelle. Même avec un préchauffage défaillant, le démarreur doit tourner normalement, et délivrer toute sa puissance.

Dans ton premier message, tu indique que le démarrage est laborieux surtout moteur chaud. Ceci est typique d'un démarreur qui montre des signes de faiblesse (perte d'isolement de l'induit), d'un démarreur qui a besoin de beaucoup trop de courant pour fonctionner.
Ensuite, tu nous dit que le moteur ne démarre qu'une une fois que le boitier de préchauffage a coupé l'alimentation électrique aux bougies.

Voici ma théorie : je pense que ton démarreur a un problème. Il faut savoir que des bougies de préchauffage consomment entre 80 et 40 ampères (je parle en consommation totale, 80A en début de chauffe pour finir à 40A à la fin).
Si ton démarreur a un souci, ces quelques ampères consommés par les bougies sont peut-être ceux qui te manquent pour assurer un démarrage satisfaisant. D'où le démarrage correct une fois le préchauffage totalement coupé.

L'idéal serait de contrôler l'intensité consommée par le démarreur au moment du démarrage, à l'aide d'une pince ampèremétrique...Mais pas toujours évident de s'en procurer une.

Je sais pas si mes explications sont claires mais n'hésite pas à me demander pour éclaircir les points sombres de ma théorie...

PS : j'ai l'habitude qu'on me prenne pour un fou  

Slan

Excellente analyse et explication de la panne ... moi je possède une pince Ampèremétrique que je m'étais procurer justement à cause d'un problème de démarreur  

PS: pour syde58 ... je suis dans l'Yonne (89)  si besoin      

A suivre ...  

Albatros

Bonjour,
A bien y réfléchir,effectivement après que le moteur soit chaud,le démarreur ne se lance pas comme ci la batterie était à plat (elle est neuve). Mais pour ce qui est du relais ou boitier de préchauffage,il est bien fatigué aussi ? Au point ou j'en suis,je me renseigne pour un démarreur,je n'ai pas de pince Ampèremétrique.

Je pense que ton boîtier de préchauffage n'a rien, au contraire. Ma théorie induit que ton préchauffage fonctionne correctement.

Tiens nous au courant pour ton démarreur.

Salut,

pour l'explication slan

Et pour le démarreur, j'ai déjà en les mêmes symptômes sur un HDI et c'était le démarreur !

Bonjour à tous,
Sympa pour vos réponses,je vais passer ma voiture au bloc avec anesthésie,(débrancher la batterie) retirer son démarreur, et en mettre un neuf,en début de semaine.
Un dimanche 1 Mai Fête du Travail,çà ce respecte,pour un retraité de la mécanique de précision.

Bonsoir,

L'opération s'est bien déroulé,démontage et remontage du démarreur 3/4 d'heure sans se presser.Résultat au top.
Maintenant après avoir effectué une trentaine de kilomètres,je me suis arrêté,coupé le moteur,mais au redémarrage j'ai vu que mon voyant de préchauffage ne s'allumait pas ,par contre un coup de démarreur et pas de soucis.
Ce soir le voyant se rallume et s'éteint ,toujours pas de soucis .Je change le boitier de préchauffage ?
Merci pour vos avis.

Salut

Super, çà c'est une bonne nouvelle!!!!

Si tu as redémarré après avoir coupé le moteur, ce dernier étant chaud, c'est normal que le voyant ne s'allume pas ou très peu. Le temps d'activation du boîtier de préchauffage étant directement lié à la température moteur.

Bonsoir Slan,

Merci pour ton info,on peut dire que mon problème est résolu.
Bonne soirée

Merci à toi pour ton retour d'infos.

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t18617-les-fiches-pratiques-et-les-problemes-resolus-moteur-peugeot-partner#164252