[ Vw polo 9n 1.2 essence an 2006 ] problème faisceau électrique porte passager

Bonjour à tous,j'ai un gros soucis sur une polo 9n 1.2 essence 2006 moteur BME,en effet plus rien ne fonctionne sur la porte passager car l'ancien propriétaire a sectionné le faisceau qui passe de la porte à l'habitacle,donc fer à souder et hop couleur par couleur je résouder tout 1er soucis il me reste un fil jaune seul 2eme soucis centralisation ne fonctionne pas à part quand je fais toucher le fil jaune sur un fil qui va à la serr

A la serrure de porte 3eme soucis la vitre ne fonctionne que 5mn je débranche le moteur et le rebranche et la il refonctionne pour 5mn ! !!!!! Au secours help me
J'ai recherché photo de faisceau pour voir si je ne me suis pas trompé dans les soudures mais rien et sur autodata le schéma que je trouve indiqué d'autres couleurs que mon faisceau d'origine
Merci d'avance pour votre aide car mon véhicule doit être vendu mais je ne peux pas le vendre comme ça

Bonjour à tous,je possède une polo 9n 1.2 essence de 01/2006 code moteur BME, mon faisceau qui passe par l'habitacle à la porte est coupé,j'ai donc resoude tout les fils couleur par couleur et il m'en reste un jaune et vert seul ;le rétros électrique fonctionne mais centralisation et vitre ne marche pas.
Enfin la vitre fonctionne 5mn et s'arrête je débranche le moteur de vitre et le rebranche et la il refonctionne pour 5mn avant de se couper ! !!! Quelqu'un aurait il le schéma électrique ou photo du raccordement au niveau des broches dans l'habitacle car il doit y avoir à mon avis un problème au niveau des soudures pourtant chaque couleur concordent je vais essayer de mettre des photos du dégât lol
Merci d'avance pour votre aide

enauluma

Bonjour,

1 - Vu ton Emploi étant négociant automobile , il faudrait que tu te procure la RTA ( revue technique automobile ) de ta POLO rubrique schémas électriques  

2 - A voir l'état des fils avec le scotch ROUGE ( boulot de bricolos du dimanche )    il vaut mieux mettre des cosses mâles/femelles protégées ou soudé les fils entre eux et protégés par de la gaine thermorétractable  

3 - Ensuite pour les coupures de fonctionnement de la vitre par intermittence, il faudrait contrôler les relais commandant la vitre droite (descente + montée) car logiquement chaque vitre à ses propres relais Gauche et droite   

A suivre ...  

Albatros

Bonjour albatros, oui tu as raison pour le Scotch rouge lol mais j'ai vérifié ils ne pas coupé mais juste un peu dénudé je pense qu'il a dut les dénudé pour un test ; j'ai eu la RTA et le schéma électrique sur autodata mais le hic c'est que les couleurs des fils ne concordent pas avec ce que j'ai ;au sujet du relais d'après le schéma il n'y en aurait pas (chose etonnante)
Les fils dans l'habitacle ont été soudé sauf ce fil jaune qui ne va nul part

Étonnamment quand le moteur de vitre fonctionne 5mn j'essaie de le faire fonctionner de la porte conducteur avec le commutateur mais rien par contre côté conducteur le commutateur fonctionne bien

D'accord ... bon déjà pour éviter de refaire un nouveau ou de répondre à ton propre sujet si tu veux modifier ou rajouter un commentaire précédent, tu cliques sur " éditer " de ton dernier message de ce fait tu reprends d'où ton commentaire s'est arrêté donc que tu peux modifié ou rallongé ... suis-je assez clair

1 - Ensuite obligatoirement, il y a des relais pour faire fonctionner le moteur de chaque vitre ce n'est pas une " TRABAN "  

2 - as tu contrôlé avec un Multimètre le commutateur passager sur lequel tu dois trouvé un + 12 Volts à l'entrée et le + 12 Volts à la sortie quand tu actionnes le commutateur bien sûr en prenant une masse (moins) châssis avec ton Multimètre sinon shunte le commutateur  

Albatros