[ Peugeot 307 1.6 hdi 16v an 2007 ] probleme de distri

Bonjour. je viens vers vous car j'ai un soucis avec la 307 suite au changement de distri.

petite historique:

achat de la voiture avec fuite d'huile sur le cache culbuteur.

démontage et inspection, cache culbuteur perçé à deux endroits. dépose du cache culbuteur, il s'avere que la chaine de distri des deux arbres à came est completement foutue, et le tendeur est cassé.

changement de la chaine, avec positionnement correct des maillons dorés sur les reperes des roues dentées des arbres à came.

changement de la courroie pourtant neuve, car imbibée d'huile.

calage poulie d'arbre à came avec axe de 8mm dans le repere correspondant.
calage pignon de vilbrequin avec axe de 5 mm dans le repere correspondant. tension de la courroie.

10 tours de moteur, aucuns point durs, mais la voiture refuse de démarrer.

même pas au star pilote! rien du tout. c'est ce qui me turlupine un peu. j'ai bien forçé comme un ours pour réussir à sortir les injecteurs grippés. je me dis que si c'est les injecteurs qui sont hs suite au démontage en force, ça n'empecherait pas la voiture d'essayer de démarrer au star pilote, mais rien de rien!

donc pour qu'elle ne veuille rien savoir au star pilote, je me dit qu'il y a un soucis coté distri???

dans une revue choppée sur la toile, ils disent de piger le volant moteur, le vilo et l'AAC. mais si je pige le volant moteur, mon repere de vilo n'est plus en face! et je ne peux pas le modifier, car la poulie de vilo est clavetée sur le vilo. alors pourquoi piger le volant moteur?

j'ai vérifié tous mes fusibles, contacteurs et sondes diverses, tout est correctement connecté.

j'ai passé la valise, qui m'indique que le BSI ne communique pas.

mais meme si il ne comunnique pas, le star pilote ferait bien péter le moteur quelques secondes quand meme???

donc voilà, je suis à court d'idée!

un ptit coup de main?

Bonjour,

C'est quel moteur? J'ai la RTA pour un DV6TED mais je viens d'effacer car c'est peut-être différent.

Je rajoute juste que la pige volant moteur et la pige vilo ne peuvent pas se mettre en même temps, il y a un décalage normal donc.

c'est celui là. je ne sais pas quel nom il porte. ou est il gravé que je puisse controler?

et à quoi sert le calage de volant moteur puisque il y a un calage sur la poulie de vilbrequin?

La courroie elle etait casse avant ?

Je sais pas trop pourquoi il faut piger le volant moteur. C'est un bi masse mais pour autant les plateaux ne vont pas se désolidariser !
Pour le moteur, mets ton immatriculation sur un site de vente en ligne, ils vont te sortir tous les renseignements.

non la courroie n'etait pas cassée.le moteur tournait parfaitement bien.

à priori, je dis bien à priori, le Type moteur serait: 9HZ/9H01 / DV6TED4

je pense que je vais tout redémonter pour controler mon calage de chaine d'AAC. pas normal qu'elle ne donne rien du tout même au star pilote.

Tu sens la compression sur les 4 cylindres en tournant à la main?

difficile. je vais mettre le compressiometre pour voir les données.

Oui, il serait peut être bien de voir si les soupapes ferment bien.

Oui, voir si les soupapes ferment bien.

au démontage, le collecteur d'adm était plein de suie, tout comme les conduits de soupape. je les ai brossés. j'espere qu'ils n'ont pas bouché quelques cylindres. test au démarrage, main devant le collecteur, on a la main aspirée. donc logiquement, c'est bon, mais je vais controler tout de meme.

Bonjour,

Quand tu as remontée ta distribution avant de le faire tourner à la main tes repère était correcte ? si oui, vérifie à nouveau voir si elle s'est pas décalée.

salut. la distri était bien calée, et toujours aussi bien calée après 10 tours de moteur à la main.

j'ai testé les injecteurs, j'en avais 1 de cramé. j'en avais 4 autres, je les ai changés. star pilote, et après avoir insisté plusieurs minutes, elle a fini par démarrer avec un peu de fumée aux échappements. surement trop d'huile et d'eau tombées dans les cylindres lors du nettoyage. j'ai des fuites aux soupapes d'admission. donc là j'ai tout redémonté pour nettoyer tout le gazole et l'huile qui ont giclés partout à force de faire des essais. je vais prendre des photos pour faire un tuto de changement de distri et de chaine d'arbre a came.

Salut,

Comptes-tu déposer l'AAC ? Ce serait l'occasion de vérifier que les cames n'ont pas de jeu sur leur arbre. C'est très rare mais ça arrive. Il faut par contre immobiliser l'arbre pour ce contrôle.

j'ai déja déposé les arbres pour changer la chaine. pas de jeu, et en bon état.

Ah oui c'est vrai qu'il y en a 2 sur les 16 v, le moteur que je connais n'a que 8 valves. Tant mieux si les cames n'ont pas de jeu, j'avais déjà entendu parler de cette possibilité.

truckmars a écrit:salut. la distri était bien calée, et toujours aussi bien calée après 10 tours de moteur à la main.

j'ai testé les injecteurs, j'en avais 1 de cramé. j'en avais 4 autres, je les ai changés. star pilote, et après avoir insisté plusieurs minutes, elle a fini par démarrer avec un peu de fumée aux échappements. surement trop d'huile et d'eau tombées dans les cylindres lors du nettoyage. j'ai des fuites aux soupapes d'admission. donc là j'ai tout redémonté pour nettoyer tout le gazole et l'huile qui ont giclés partout à force de faire des essais. je vais prendre des photos pour faire un tuto de changement de distri et de chaine d'arbre a came.

Salut .

Surement que des "merdes" sont passé sous tes soupapes ,une combine d'un ancien
en passant.....
La prochaine vois que tu te retrouveras dans ce genre de situation , tu te met cylindre
par cylindre en position comme nous faisions autrefois pour régler les soupapes , avec
un manche de marteau et un petit marteau ,tu frappe sur la queue de soupapes ou le 
basculeur qui la commande ,en rebondissant sur le siège de soupape ,ça casse les "merdes "
sous la portée de soupape , et en même temps ça rétabli l'étanchéité , ensuite ton moteur 
vas  péter au premier coup !!

Voila pour info 

tiens, BMW Passion, ça faisait un moment que je ne t'avais pas vu! ça fait plaisir! comment vas tu?

pour mon histoire, je ne connaissais pas cette astuce pour décoller les merdes sur les soupapes!

mais je crois bien que je vais déculasser. je viens de finir de tout remonter, il a encore galéré à démarrer, mais bon. je le laisse monter à 50 degrés et je fais quelques accélérations légeres puis de plus en plus fortes. la météo n'avais pas précisé qu'il y aurait eu un épais brouillard noir chez moi cet après midi!!!
bref je continue jusqu'à déclenchement du ventilo. j'entends des sifflements, mais je ne sais pas si c'est mes soupapes, ou si c'est le turbo. ce dernier a été très mignon, car en cassant il me fait penser que c'etait lui qui couinait!
donc plus qu'a le changer, j'en ai un autre d'avance mais bon. on verra ensuite si j'ai toujours ce bruit de fuite. si c'est le cas, je déculasse, je nettoie et rode les soupapes. vu la gueule du collecteur d'admission, ca m'étonnerait pas que les sièges soient noirs au lieu d'etre gris!

truckmars a écrit:tiens, BMW Passion, ça faisait un moment que je ne t'avais pas vu! ça fait plaisir! comment vas tu?

pour mon histoire, je ne connaissais pas cette astuce pour décoller les merdes sur les soupapes!

mais je crois bien que je vais déculasser. je viens de finir de tout remonter, il a encore galéré à démarrer, mais bon. je le laisse monter à 50 degrés et je fais quelques accélérations légeres puis de plus en plus fortes. la météo n'avais pas précisé qu'il y aurait eu un épais brouillard noir chez moi cet après midi!!!
bref je continue jusqu'à déclenchement du ventilo. j'entends des sifflements, mais je ne sais pas si c'est mes soupapes, ou si c'est le turbo. ce dernier a été très mignon, car en cassant il me fait penser que c'etait lui qui couinait!
donc plus qu'a le changer, j'en ai un autre d'avance mais bon. on verra ensuite si j'ai toujours ce bruit de fuite. si c'est le cas, je déculasse, je nettoie et rode les soupapes. vu la gueule du collecteur d'admission, ca m'étonnerait pas que les sièges soient noirs au lieu d'etre gris!

Salut ami vendéen !

Oui ça m'arrive d'allez voir ce qui se passe en dehors de chez bmw , pour le turbo peut 
être que je ne t'apprend rien , mais pas mal l'ont fait ici ,tu ne change que " Le Chra "
partie centrale du turbo , tu fait une sacrée économie si c'est fait bien soigneusement ça
marche nickel ! 
A+   JC

effectivement, ce message ci ne m'apprends rien...                                   :

mais il peut servir à d'autres.

on peut meme acheter en kit, seulement l'axe, les turbines, et les joints. sans avoir à changer le corps. ( acondition bien sûr que le notre ne soit pas abimé par la rupture de l'axe de turbine.)

et oui, je l'ai déja fait sur une 320d E39. du bon boulot ça, rien à voir avec un bête échange standart.

mais pour celle là, je possède un turbo complet. je vais examiner son état, et voir ce que j fais si il est abimé lui aussi.

pour info, j'ai un turbo de 525D E60 177cv à vendre. ( sans l'actuateur éléctronique) en parfait état de marche.

truckmars a écrit:tiens, BMW Passion, ça faisait un moment que je ne t'avais pas vu! ça fait plaisir! comment vas tu?

pour mon histoire, je ne connaissais pas cette astuce pour décoller les merdes sur les soupapes!

mais je crois bien que je vais déculasser. je viens de finir de tout remonter, il a encore galéré à démarrer, mais bon. je le laisse monter à 50 degrés et je fais quelques accélérations légeres puis de plus en plus fortes. la météo n'avais pas précisé qu'il y aurait eu un épais brouillard noir chez moi cet après midi!!!
bref je continue jusqu'à déclenchement du ventilo. j'entends des sifflements, mais je ne sais pas si c'est mes soupapes, ou si c'est le turbo. ce dernier a été très mignon, car en cassant il me fait penser que c'etait lui qui couinait!
donc plus qu'a le changer, j'en ai un autre d'avance mais bon. on verra ensuite si j'ai toujours ce bruit de fuite. si c'est le cas, je déculasse, je nettoie et rode les soupapes. vu la gueule du collecteur d'admission, ca m'étonnerait pas que les sièges soient noirs au lieu d'etre gris!

j'espère pour toi que tu as pas des morceaux parti dans l'admission. Et tu l'as fait encore tournée avec ce turbo ?

salut. non, j'ai coupé le moteur dès que j'ai entends la rupture de l'axe du turbo. je vais le démonter et l'ouvrir cet apres midi voir sil il manque des bouts, mais je ne pense pas.

turbo démonté et ouvert. j'ai désseré l'écrou de la turbine d'admission à la main ... d'où le jeu transversal!
donc je vais le nettoyer, et le remonter correctement et voir ce que ça donne. rien de cassé dans le turbo.