[ Peugeot Partner 1,6 hdi an 2007 ] Problème démarrage à chaud (résolu)

Bonjour,
j'ai un Peugeot Partner diesel de 2007 de 75 cv 1,6L HDI;ce dernier démarre bien mais après avoir roulé si,je l’arrête,ce dernier  ne redémarre plus ,il fait un clic de démarreur puis plus rien.je peut redémarrer facilement qu’après l'avoir laisser refroidir(1/2 heure environ)il redémarre facilement;je n'ai pas d'alarmes au tableau de bord,la batterie est neuve et chargée,le capteur de PMH est neuf,j'ai testé le démarreur,il est bon,les bougies de préchauffage sont bonnes.
Quelqu'un aurait il une idée sur ce problème.
D'avance merci.

Bonjour Trinidad et bienvenu !

J'ai modifié le titre de ton sujet pour qu'il soit en conformité !

Bon, le démarreur n'a que peu de chance d'etre en cause puisqu'en théorie c'est plus facile de démarrer un moteur chaud que froid. Je dis en théorie, car peut etre qu'il demande trop d'effort pour tourner à chaud ?
Les causes peuvent être (je vais au pire de suite, excuses moi !) le moteur qui commence à serrer...
le capteur AAC qui n'aime pas la chaleur...

Peux tu nous indiquer le kilométrage du moteur, un résumé de son entretien, des interventions. Tu nous dis "niveau technique auto bon" donc tu as fait les vérifications de bases.

Cosses de masses sérrées ? pas d'huile sur le démarreur ? ....

A suivre

Bonsoir Trinidad 4

avec mon collègue MacGyverFr que je salue au passage

Je rajouterai ton Partner démarre t'il avec des câbles branchés sur un véhicule de secours et/ou en le poussant

A suivre ...

Albatros

Bonsoir MacGyver et Albatros,
Oui il démarre facilement avec des cables ou en le poussant ,il a 64545 Km,ce n'est pas beaucoup,je l'entretien suivant les besoins,huile vérifications des niveaux,état des freins,garnitures etc...Merci pour votre intérêt.

Rebonsoir les amis ,
Oui les cosses de masse sont serrées ,il ni a pas d'huile sur le démarreur ou autre part,dans l'expectative j'ai mis du WD 40 en guise d'hydrofuge dans toutes les connections qui me sont tombées sous la main,sans grand résultat d’ailleurs.A+

Attention le WD 40 est un dégrippant donc il est gras et laisse une pellicule grasse entre contact femelles et mâles donc mauvais pour la continuité électrique ... pour bien nettoyer toutes connexions électriques il vaut mieux se procurer une bombe de nettoyant à contact genre voir photo:



A suivre ...

Albatros

Il est tout neuf ton moteur !

OK donc s'il démarre bien à chaud avec une batterie annexe/câbles, le démarreur ou le moteur semblent avoir besoin de puissance à chaud.
comme tu as vérifié le gros câblage, il reste soit un démarreur qui fatigue à chaud (tu l'ouvres et tu le révises, nettoies) soit un composant qui alimente l'ECU qui fatigue à chaud. J'avais pensé au capteur AAC à chaud, mais probablement pas lui, s'il démarre à chaud avec une aide en batterie extérieure.
quoique... s'il fourni un signal faible... l'apport de l'autre batterie le remet dans les clous, une fois démarré c'est la vitesse de rotation et la tension alternateur qui lui redonne la peche.

As tu fait un test "valise" qui sait ? une panne apparente peut dissimuler une fatigue d'un autre composant

Important : tout a fait d'accord avec Albatros (Bonsoir Albatros ! )  pas de WD40 ou autre dégrippant sur des cosses électriques, ou alors au bord de la route si l'on peut rien faire d'autre !

Air comprimé et bombe contact et tu revoies tous les contacts (PMH,AAC, masse moteur, + démarreur)

Au fait l'alternateur il charge ? car un moteur moderne consomme, tu l'arretes, il redémarre pas. La batterie il lui faut, si elle est mal chargée, 15 à 30 minutes pour remonter en tension...

A suivre

S'il démarre avec une batterie annexe à chaud, réexamine TOUS les gros câbles.... pas un examen visuel de surface.

A suivre

Bonjour, il n'y a que les imbéciles qui ne change pas d'avis... j'ai un doute sur ton démarreur !
Est ce qu'a chaud il fait tourner le moteur aussi vite qu'a froid ? si oui ok, sinon il a un probleme d'isolement, de court-circuit à chaud çà arrive

Pour Albatros et Mac Gyver,
Merci pour le tuyau,je vais me procurer du 3 en 1.qu'entend tu par AAC et ECU? ,j'ai un boitier de servitude intelligent (c'est
l'ordinateur) qui sert un autre boitier de moteur avec relais ,connecteurs et fusibles,lequel reçois les "infos " de différents capteurs,sondes etc... ;j'ai également un autre boitier avec des fusibles et des relais.
Je vais démonter le démarreur et le visiter cette semaine je pense;je vais également revoir tous les contacts et connections,les hydrofuger.
L'alternateur charge correctement,la batterie est neuve et chargée.
Bon sur ce je vais voir le Partner,
A+ les amis

Pour Albatros et Mac Gyver,
Non je n'ai pas encore fait le test "valise",je vais voir ça si la visite du démarreur ne donne rien,j'ai peur d'un problème de contact sur une broche d'un relais,et la il n'y a que la" valise" qui pourrait éventuellement le mettre en évidence;enfin je n'en suis pas encore là.
A+

OK, coté démarreur je pense que la valise ne diras rien du tout en direct, Mais elle peut t'aider à comparer les vitesse de rotation moteur, mais comme le tien ne tourne pas au démarreur à chaud...

Pour Mac Gyver,
rebonjour, la vitesse au ralenti ,a froid ou a chaud est la mème,ce qui ne m'indique rien de spécial.je vais faire comme je l'ai dit;visite du démarreur,etc...
A+ amitiés

Non je ne pensais pas à la vitesse au ralenti, je me suis mal exprimé, je pensais vitesse "sous démarreur" mais comme a chaud il fait Cloc... sourire... çà doit faire zéro en vitesse...
j'ai raisonné comme un qui ne lit pas ! désolé

Coucou me revoilà,
Je reviens de contrôler a nouveau les masses,et les connecteurs de tous poils,et de passer tout ce beau monde a l'hydrofuge;ça démarre sans problème, d'autant plus qu'il est froid ,je vais sortir ce soir ,et je verrai.
La prochaine étape étant le démarreur.C'est pas grave ,j'avais compris l'erreur.Amitiés.

A l'attention de Mac Gyver et d'Albatros,
Bonjour les amis ,j'ai un peu tardé a répondre sur le problème de démarrage,c'est effectivement le démarreur (plus exactement la solénoïde) qui était en cause,un fichu pont électronique qui faisait des contacts aléatoires,pas de pièces de rechange,d’où remplacement du démarreur complet,et ça fonctionne bien.
Donc problème réglé,merci les amis pour vos conseils.
Amitiés a tous les deux.

Bonjour Trinidad 4



Merci pour le retour d'information  

Bonne continuation



Albatros

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t18617-les-fiches-pratiques-et-les-problemes-resolus-moteur-peugeot-partner