[ Peugeot 307 2.0 HDI 110 an 2003 ] Coupure moteur + Difficulté de démarrage

OK donc juste la pression de rampe commune ! Je ne penses pas que je tenterai de la faire tomber en panne car je dois vraiment avoir mon véhicule fonctionnel pour mon stage mais en tout cas je vais voir pour rouler avec la valise ville + voie rapide à 110km/h et capturer aussi pour les démarrage du moteur pour voir ! Je vous tiens au jus de la suite !

Bon j'ai pas pu faire un relevé des valeurs en direct en roulant car avec cette voiture impossible d'avoir la pression de gasoil dans le common rail en direct mais seulement ça :



Voila je penses vérifier mon filtre à gasoil quand le moteur aura refroidit et je verrai !

Arf, pas super pratique, le paramètre le plus important, on peux pas l'affiché.

Oui j'en ai vraiment marre de cette voiture et du reste ! Ça m’embête car cette voiture à peu de kilomètres, elle est super propre intérieur comme extérieur mais le fait qu'elle ai un problème que personne ne trouve je vais péter un plomb ! J'aurai espéré que ce soit réglé avant mon départ en vacance le 19 décembre mais ça va être chaud d'ici là ! Je penses que la seule chose qu'il me reste à faire et de la faire retomber en panne, de la donner à Peugeot et de leur dire qu'il se débrouille et vite car je n'ai jamais vu ça ^^ ! Et je pensais aussi envoyer une lettre à Peugeot Paris si par exemple la pièce trouvée été cher car pour 100 000kms et un turbo à 95 000kms je veux bien être gentil mais il y a des limites. Le fait que Peugeot me laisse repartir sur la route sachant que ma voiture peut se couper en forte accélération là aussi je rigole pas mal.

Sinon si vous avez d'autres idées à part vérifier le filtre à gasoil que je compte faire bientôt je suis preneur ?

PS : La pompe de gavage peut elle être en cause et si oui je pensais à faire un nettoyage de celle ci si possible ?

Je te dirais de remplacé le régulateur de pression et le filtre a gazoil, car après il resterait plus que la pompe haute pression, la pompe étant au dessus et facile d'accès tu peux le remplacé toit même ca va pas trop mal.

Oui la pompe de gavage pourrait être en cause, mais est ce qu'il y en a une sur ton moteur ? Car beaucoup de moteur n'en ont pas.

Tu soulève ta banquette arrière, tu auras peut être un peu de mqoette et tu devrais avoir un cercle en plastique, il est juste clipsé , donc tu le souleve avec un tournevis et tu regarde sur le connecteur, combien de fils il y a ?

Si il y en a 2 ou 4, si 4 tu devrais en avoir 2 fins et 2 plus gros

Oui j'en ai une :



Par contre la pompe d'injection d'elle même je doute qu'elle soit HS car on m'a dit que c'était très rare et pour un véhicule à 101 000kms faut pas déconner sinon Peugeot Paris vont m'entendre !

Du coup comment puis je la vérifier ?

Pour le régulateur, il y a un moyen plus ou moins fiable, c'est de le démonté et de le nettoyé avec du nettoyant frein (Tu trouves ce produit dans n'importe quel vendeur de pièces auto, centre auto,etc...)

Puis tu la remonte et tu roules, si c'est elle, cela tiendra en gros 2, voire 3 semaines et après cela recommencera comme avant.

Mais c'est une procédure 'empirique', mais pour toute les fois ou je l'ai utilisé cela a marché, donc pendant une période cela tournera correctement.

Du coup je penses vérifier le filtre à gasoil, je vais redescendre chez mes parents le 17 décembre pendant 5h d'autoroute avec 1l de nettoyant système d'injection Bardhal dans le réservoir ça ne fera pas de mal. Une fois chez mes parents, je penses changer le régulateur de pression par un neuf directement car beaucoup penses à cette pièce !

PS : J'ai tenté une expérience. J'ai roulé avec ma 307 à 55km/h en 2eme vitesse ( donc je stabilise à 55km/h en seconde vitesse donc haut dans les tours ) et lorsque je stabilise, on sent des ratés. Ça tourne puis à des moments on sent comme un trou rapide mais ça reprend très rapidement.
Du coup, pareil lorsque la voiture tourne au ralenti au point mort, on sent les vibrations du moteur qui tourne et parfois un léger petit accoue !

Cela peu venir du régulateur, comme d'autre chose. C'est possible que ton nettoyant injecteur améliore les choses, si oui cela confirmera que cela vient bien d'un soucis du circuit d'injection.

Donc vérification du filtre à gasoil dans la semaine car je suis en stage et je ne travail que Lundi et Jeudi et 1L de Bardhal dans le réservoir pour les 5H d'autoroute le 17 décembre. Je te tiens au jus de l'état du filtre à gasoil, et si il y a un léger mieux avec le Bardhal pendant les vacances d'hiver.

Ok on attend tes news alors

Petite news ! Donc je n'ai pas encore vérifié mon filtre mais je trouve qu'elle tourne mieux que d'habitude depuis que je ne mets que du Diesel Excellium et non plus du Diesel de Inter-marché. Plus de trou à l'accélération, pour l'instant je ne suis pas retombé en panne mais je dois avouer que je n'ai pas eu le courage de faire pied au plancher mais bon.... je la booste quand même pas mal.

Aujourd'hui et demain je ne travail pas et cet après-midi je vais voir pour trouver un moment pour vérifier mon filtre à gasoil et vidanger la boite du filtre à gasoil car comme on a de la pluie à gogo ici dans les Vosges... Des soir, même à 10°c, elle galère pour ce lancer et seulement parce qu'il pleut toute la journée. Bref je vous tiens au courant pour la suite.

Merci pour ces retours,

Donc on va attendre pour l'instant.

Petit retour. Pour l'instant rien de vérifié mais bientôt le départ pour les vacances avec le Bardhal dans le réservoir ! J'ai donc nettoyer la voiture intérieur comme extérieur et je suis tombé sur quelque chose d'étrange que je n'avais jamais remarqué avant. Lorsque j'ai souhaité aspirer un coup vers la roue de secours pour bien faire propre, je suis tombé sur une pièce qui m'a fait buger sur le coup !

OUI cet objet est un régulateur de pression qui normalement appartient à la 307 ! Numéro de série : 0 281 002 493

Alors du coup je ne comprends plus rien ! L'ancien propriétaire à t-il changé cette pièce dans le passé ? Pourquoi ? Si cette pièce a été changé, est ce possible que sur cette voiture cette pièce soit une véritable merdouille et qu'il faille que je la rechange pour résoudre de nouveau le problème sans doute identique à l'ancien propriétaire ?

Voila je vais devenir fou et surtout depuis que je suis tombé sur cette pièce qui pourrait coïncider avec le problème d'aujourd'hui ! ^^

Oui, et en espérant qu'il est pas pris une pièce d'occase qui est en train de fatigué.

Je vais essayé de le contacter, ce gars était sympas je vais juste lui demander des informations là dessus. En espérant qu'il ne prenne pas peur ^^
Je vous tiens au jus

Donc petit retour. Cette pièce a été changée par l'ancien propriétaire mais il ne se souvient pas si c'était par du neuf ou de l'occasion. Bref... à savoir si c'est vrai ou s'il a peur que je procède à un recours parce que bon... l'achat de particulier à particulier ça peut faire peur mais bon cette pièce a bien été changé donc ça peut être prit en compte. L'ancien propriétaire ne faisait que des trajets court (8min) pour aller travailler donc moteur qui n'a pas le temps de chauffer + moteur qui s'encrasse. Pour ma part c'est pareil à part les trajets de 5h pour aller chez mes parents elle roule 10 minutes par trajet donc elle doit s'encrasser pas mal aussi donc peut être qu'il faut le rechanger ?

Pour l'instant elle tourne pas trop mal, je la booste un peu plus mais toujours pas de pied au plancher. Pour moi ça vient vraiment de cette pièce, à voir si je la change à l'aveuglette au moins pour celle-ci car c'est celle qui m'attire le plus.

Salut, petit retour après cette petite période de passée !
Alors comme convenu j'ai pris l'autoroute pour 5h de trajet avec le bidon de nettoyant système d'injection Bardhal dans le réservoir et nickel ^^
La voiture a bien été décrassée (ça s'entend au bruit, moteur qui tourne plus rond et claque moins, le véhicule n'a jamais eu de grosse fumée mais parfois un peu bleu et maintenant plus rien).

Alors pour en revenir à mon problème de calage moteur à l'accélération que je pensais lié au régulateur de pression sur la pompe hp, je penses que ça venait soi de ça soit plutôt d'une cacahuète électronique lié à un faisceau qui pour moi reste le plus probable ! En tout cas en ce moment je roule avec pied au plancher, je la boost et plus de problème !

Ma dernière étape sera de voir comment se passera les 5h de trajet mais cette fois ci pour les vacances d'été lorsqu'il fera chaud comme la dernière fois ! Si la panne revient lors des fortes chaleurs je suspecterai à 90% un problème électronique !

Prochain épisode cet été si rien ne m'arrive avant ^^

Bonne route, on va attendre cet été.

et merci de nous tenir au courant.

Salut, petit retour d'expérience. Oui ça ne s'arrête jamais ^^

J'ai hésité à créer un autre sujet mais peut être que c'est lié au problème précédent que je surveille de prêt donc bon...
Aujourd'hui, je suis parti à 3h du mat à Epinal pour un aller/retour dans la journée pour déménager. 5H à l'aller tout nickel, pas de coupure moteur, rien. On charge la voiture (rien de très lourd), on va manger chinois à midi avant les 5h de retour. Après le repas on retourne à la voiture et au moment de démarrer le truc de malade :

1er essai : Démarreur qui tourne au gros ralenti et rien
(Je me dis mince la batterie est vide mais pourquoi ?)
2ème essai : Toujours au gros ralenti et rien
3ème essai : Intermittence entre gros ralenti et rotation rapide et propre et rien
4ème et 5ème essai : Démarreur tourne nickel mais rien comme s'il n'y avait pas de Diesel qui arrivait.
J'ouvre le capot, retire le cache moteur et demande à ma mère de démarrer pour que je puisse peut être voir quelque chose. Boum la voiture démarre nickel.

Par contre ODB remis à zéro tout seul depuis la première tentative de démarrage (Heure sur 0:00 et date 01/01/....) qui clignote.

Alors là je me dis cette voiture déconne totale coté électronique et il y a sérieusement un problème.

D'autres manifestations :

- Le verrouillage à distance ne se fait plus pareil ( comment dire ) on a plus le clac mais le toc tout bête mais ça ferme quand même.
- 50% du temps, la porte avant coté passager ne se déverrouille pas donc obligé de l'ouvrir de l'intérieur.
- Lors de démarrage difficile, affichage voyants airbags ( obligé de couper et de redémarrer pour ne pas avoir le voyant)
- Lorsque je baisse la vitre en appuyant sur le bouton elle descend mais des fois en tirant le bouton pour qu'elle remonte elle descend quand même.
- Enfin, il y a peu pendant un trajet de 45 minutes, le voyant batterie s’allumait avec un bip, s’éteint puis revient ainsi de suite mais ça ne me l'a pas refait.

Bref ça sent pas bon tout ça je ne sais pas par ou commencer.

PS : Batterie de 70A neuve d'il y a quelques mois

Coucou tout le monde ! ^^
Donc la 307 à marché nickel depuis cette hiver et là, des qu'il refait chaud... on retrouve les coupures moteur. Autant dire que ça ne m'avait pas manqué ! ^^ Surtout que cette fois ci c'était a accélérant dans un virage à 40km/h donc coupure moteur = plus de frein et direction archi dure donc j'ai faillis me faire 3 voitures garées le long du trottoir après le virage !
Par contre j'ai du nouveau !!! Souvenez vous le seul défaut qui ressortait chez Peugeot et chez le petit mécano à coté de chez moi était :
" Anomalie pression de gasoil " !! Ce code défaut je le retrouvait également avec ma valise.
Du coup comme je tombe tout le temps en panne le soir en rentrant du boulot quand les garages sont déjà fermés et de plus, le voyant moteur qui disparait toujours avant que le mécano ai eu le temps de brancher sa valise pour avoir le défaut.............
Cette fois-ci MA valise tombait bien. Après être tombé en panne, j'ai directement redémarré en mode dégradé et tout de suite je suis rentré chez moi passer le diagnostique et voici ce que j'ai eu cette fois ci.

Code lu : P0230 --> Circuit primaire de pompe à carburant - panne du circuit
État du moteur lors de l'apparition du défaut :

- Charge calculée = 98.4%
- Température liquide de refroidissement = 80°c
- Pression tubulure d’admission = 1.93bar
- Régime moteur = 2624tr/min
- Vitesse véhicule = 41km/h

Voilà donc le nouveau

Si je rassemble certaines informations qui sont :
- Voiture qui marche bien, très bien voir même trop bien selon Peugeot ( lors du passage au banc donc possibilité de programmation moteur antérieur ???)
- Injecteurs contrôlés par un Diéséliste = Hors cause
- Régulateur de pression pompe injection changé par ancien proprio = Peu probable mais bon...
- Capteur de pression de la rampe = Pas vérifié = Démontage demain pour contrôler avec son faisceau en passant par dessous la voiture car plus accessible
- Pompe injection HS = Possible mais plutôt rare quand même (Oui j'espère surtout ^^)
- Pompe de gavage ( dit primaire ) = Le plus probable à mes yeux étant donné la fréquence de cette panne sur toutes les voitures PSA depuis 2001.
- Double relais de la pompe de gavage = Pas possible de le contrôler ni de le changer car assemblé au BSM donc si Relais HS = BSM à changé ( vive Peugeot )
- Faisceau d'alimentation de la pompe de gavage = Sera contrôlé demain si j'y arrive !

Donc récapitulons :
- Une voiture qui tabasse quand même pas mal selon Peugeot pour une 110cv. Possibilité de reprogrammation moteur antérieur
- Une pompe injection qui envoi du lourd mais une pompe de gavage qui a de l'age et qui ne suit plus due à sa baisse de débit/min par diminution de sa patate !

Donc :

- Premier défaut "anomalie pression de gasoil" confirmé par un deuxième défaut "circuit primaire de pompe à carburant - panne du circuit"
Donc j'en conclu par la pompe de gavage comme responsable ! Je ne vois que ça ! ET VOUS ?

Vous avez 1h ^^

SALUT,

 moi je vois bien un problème de double relais dans le BSM .

zamaz a écrit:SALUT,

 moi je vois bien un problème de double relais dans le BSM .

Plutôt rare ça aussi et franchement j'espère que non car le seul truc non changeable dans le BSM, c'est justement ce relais et si c'est vraiment lui je crois que je vais chez Peugeot et je fais un scandale ! Non mais sérieux à croire que c'était prévu quoi ^^

non c'est pas rare les problèmes dans les BSM ,les relais ne sont pas éternels ,ta 307 est de 2003 .

avec ce code défaut c'est soit la pompe gavage/faisceau/connecteur ou BSM/faisceau/connecteur