[ Peugeot 407 2.0 hdi 136 bva am6 ] ne demarre plus

salut à tous je suis en galère avec ma 407, depuis 3 semaines je cherche désemparement la panne et je suis dans le brouillard total.
ma panne est survenu après mettre arrêter  à la station service impossible de redémarrer même avec les câbles, après un avoir insister elle repartie. et la panne est revenu, donc la batterie etait faible, donc j'avais changer la batterie et toujours pas de démarrage en vu, et surtout aucune envie de démarrer pas de clic ou clac du démarreur après lui avoir mis 2-3 petits coups la voiture a démarrer pendant 2 jours et depuis plus rien, j'ai pris un démarreur en échange standard. et depuis elle a pas bougé de 1 cm et je cherche la panne, donc je passe une bonne partie de  mon temps libre dessus afin de trouvé le défaut.
quand je mets la clé de contact il ne se passe strictement rien, le check odb ok, un clic dans les boite a fusible mais pas de démarrage!
je sais pas quoi faire, j'ai vérifier toutes les masses de la voiture, ensuite j'ai vérifier le jus au démarreur ainsi qu'à l'excitateur. les fusibles sont bons. j'ai fais faire un diag avec le delphi et j'ai défauts.
-P1351 Relais de préchauffage controle et bougie d'allumage non alimentées- permanent
-P2562 Signal de position du turbo. position trop éloignée de la valeur de réference. turbo compression trop faible. permanent
-P0102 Signal de capteur de débit. Fréquence excessive: débit d'air min permanent
-P0113 Signal de température de l'air d'admission (capteur de débit d'air)  
          court circuit au +, coupure de circuit ou valeur trop élevée. permanent.
-P0299 Régulation de la pression de suralimentation. Pression inférieur à la valeur de référence. permanent
j'ai pas trop d'idées car tout semble correct et avant la panne aucun symptôme.

j'ai oublié après avoir changer le démarreur la voiture a démarrer sans souci pendant 1 journée, puis après témoin batterie rouge allumé sur le compteur, et plus rien.
j'ai vérifier aussi la continuité du plus du neiman au démarreur.

Bonsoir leonidas XIII

Juste une question : as tu contrôler la charge de l'alternateur

A suivre

Albatros

non pas fait ce contrôle la, je pense pas pouvoir le faire pour le moment la voiture ne démarre pas.

Reverifie tes fusibles, il doit y en avoir un de 20 ampères dans le boitier de fusible sous le capot pour le démarreur.

oui j'ai vérifier tout mes fusibles, aussi bien dans le compartiment moteur notamment le F8 de 20a et que ceux qui sont dans l'habitacle. tout est ok

Le démarreur est sur ces moteurs la devant. Essaie cela :

Tu mets le contact, tu vérifie qu'il y a pas de vitesse. Vu vas pendre un cable electrique et le cabler d'un coté sur le plus batterie et l'autre sur la petite cosse du démarreur, si le démarreur se lance c'est donc effectivement un soucis d'alimentation du démarreur et si avec ceci ta voiture démarre ca sera déjà un bon point.

Si tu as un multimètre ou une lampe témoin regarde si le fusible est alimenté quand quelqu'un essaie de démarré. Pour voir si cela vient d'avant ou d'après.

Astuce si ça peut aider, tu le démonte pour le contrôler de cette manière :



Donc pour l'ancienne génération d'alternateur, une perceuse électrique suffit par contre pour la nouvelle génération d'alternateur, il faut un " BANC " système D avec par exemple un moteur de machine à laver ... PERSO je l'ai fait cela fonctionne

A suivre

Albatros

j'ai déjà shunter le démarreur, il ne se passe rien. j'ai aussi suivi la procedure de panne dans autodata.
j'ai aussi mis mon multimètre sur le plus du démarreur le jus ok 12.24v et j'ai un assistant meco mon fils de 13 ans, qui se met au manette pour démarrer j'ai aussi du jus qui arrive sur l'arrivée neiman du démarreur.

j'ai vu cette vidéo comme j'ai vu celle là
youtube.com/watch?v=O1SoXH70beE

Essayer de la démarré en la poussant,bon vu le temps en france, ca va être casse gueule.

Le nouveau démarreur a un soucis, car tous les défauts enregistré que tu as n'empeche en aucun cas de démarré.

je peux pas la poussé c'est une boite auto

Je venais juste de réalisé en relisant le titre.

Pour moi cela vient du démarreur, car si il est alimenté et tourne pas.

Elle est de quelle année et a combien de kilomètres ?

elle est de 2005, et elle je crois 255000km, et avant çà aucun souci vraiment

La courroie de distribution a été faite ?

Car la c'est soit le démarreur qui a un soucis, soit la courroie de distribution a cassé et le moteur bloque le démarreur.

Normalement testé un démarreur a vide se fait pas trop, mais dépose le et essaie de le cablé a une batterie déposé. si il tourne pas a vide, tu cherche pas, tu fais joué la garantie de la pièce. Car si il tourne pas démonté, il tournera jamais avec la compression du moteur en appuis dessus.

je pense vraiment pas au démarreur depuis aujourd'hui, parce que hier j'ai acheter un démarreur d'occaz, donc actuellement je suis en possession de deux démarreur et a moins d'etre le plus gros poissard, les deux sont tester et fonctionnel hors véhicule. et quand je met en direct on dirait qu'il manque de puissance pour se lancer.

Et donc ta distribution a été faite ?

Sinon c'est le cablage de puissance du démarreur qui a un soucis.

Faudrait prendre un bon gros cable, et rajouté en plus sur l'alimentation du démarreur.

waou j'ai même pas pensé a regarder la courroie, je pensais la faire dans un mois demain matin je regarderais la courroie. la vache si c'est çà le moteur poubelle direct.

le cable de puissance c'est celui qui arrive sur le 12v du demarreur

Exact oui en général il est rouge avec une grosse section

Albatros

demain je vais tester çà pour voir en plus de verifier la distribution, mais sur ce cable la j'ai 12.24v

Oui car sur ces moteurs c'est 10 ans ou 240 000 kilomètres, donc si tu l'a jamais faites.... et tu as dépassé les deux termes.

Attention on fait toujours l'erreur de vérifié la tension alors que la on est un sur un circuit de puissance.

Sinon faudrait vérifié la tension quand tu essaie de démarré, car si il y pas assez d'intensité ton 12 v va vite descendre.

ma courroie a deja ete faite par l'ancien proprio, mais je devais la refaire car j'ai pas confiance en lui j'ai trouver quelques trucs qui me font penser a une voiture pas assez bien entretenu.

Eh oui beaucoup d'entre nous confonde le Voltage (volt) avec la Puissance (ampère) ... le mieux dans ce cas de mesure est d'utiliser une pince Ampèremétrique

Albatros