[ Seat toledo 2.0 tdi 150 sport ARL an 2003 ] perte de puissance

Voiture: seat toledo 2 tdi sport 150 ARL
   Mise en circulation: 01/08/2003
   Kilométrage: 245000 Kms
   Précisions : perte de puissance



Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum, Ma seat toledo tdi 150 sport moteur ARL a un léger problème, je l' ai acheté en Aout 2006 elle avait donc 3 ans et 40000 KMS au compteur, toujours bien entretenue, j' essaie de faire le plus possible moi même, étant technicien de maintenance dans l' agro alimentaire, et depuis deux jours un problème est survenu : je rentre tranquille sur une rocade limitée à 110, puis je me dis j' appuie un peu , j' avais la clim enclenchée (38°C à l' extérieur) , je suis en 4 je pousse jusqu' à 130, puis plus rien, bizarre, j' éteins la clim , elle repart de plus belle, je continue d' appuyer : 150 à peu près puis de nouveau plus rien du tout. Je sors de la rocade je me gare coupe le contact et la , les ennuis commencent : elle fonctionne bien en 1 , 2 je pousse un peu la 3 et puis plus rien. De puis j' ai fait plusieurs essais : sans dépasser les 2000tr/min j' arrive le moteur chaud , je la pousse un peu , le turbo fait son effet et arrivé à 2500tr/min à peu près : plus rien : pire qu' un SDI( que j' ai déja eu et je pense qu' il marchait mieux!!)Le matin pour aller au boulot, même test : le turbo souffle 2,3 ,4 fois mais coupe aussitôt.,Vous en pensez quoi? Turbo?, capteur de suralimentation, durites.... ?, je précise que mon egr est désactivé mécaniquement.

Je passe voir un collègue de travail qui a vagcom demain matin , j' en saurai surement un peu plus. Je lui ai expliqué mes symptomes et il a directement pensé à la gv. Je verrai demain suite au diag. Et à l' instant, je le prends , et la, plus de turbo du tout alors qu' elle était garée depuis 3 heures, ca prouve que la gv s' est complètement grippée?

Voiture: seat toledo 2 tdi sport 150 ARL
  Mise en circulation: 01/08/2003
  Kilométrage: 245000 Kms
  Précisions : perte de puissance



Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, Ma seat toledo tdi 150 sport moteur ARL a un léger problème, je l' ai acheté en Aout 2006 elle avait donc 3 ans et 40000 KMS au compteur, toujours bien entretenue, j' essaie de faire le plus possible moi même, étant technicien de maintenance dans l' agro alimentaire, et depuis deux jours un problème est survenu : je rentre tranquille sur une rocade limitée à 110, puis je me dis j' appuie un peu , j' avais la clim enclenchée (38°C à l' extérieur) , je suis en 4 je pousse jusqu' à 130, puis plus rien, bizarre, j' éteins la clim , elle repart de plus belle, je continue d' appuyer : 150 à peu près puis de nouveau plus rien du tout. Je sors de la rocade je me gare coupe le contact et la , les ennuis commencent : elle fonctionne bien en 1 , 2 je pousse un peu la 3 et puis plus rien. De puis j' ai fait plusieurs essais : sans dépasser les 2000tr/min j' arrive le moteur chaud , je la pousse un peu , le turbo fait son effet et arrivé à 2500tr/min à peu près : plus rien : pire qu' un SDI( que j' ai déja eu et je pense qu' il marchait mieux!!)Le matin pour aller au boulot, même test : le turbo souffle 2,3 ,4 fois mais coupe aussitôt.,Vous en pe

Je passe voir un collègue de travail qui a vagcom demain matin , j' en saurai surement un peu plus. Je lui ai expliqué mes symptomes et il a directement pensé à la gv. Je verrai demain suite au diag. Et à l' instant, je le prends , et la, plus de turbo du tout alors qu' elle était garée depuis 3 heures, ca prouve que la gv s' est complètement grippée?

Je précise pour les modérateurs que j' ai édité un post dans Les apports théoriques et les fiches pratiques pour la meme raison : je me suis trompé, désolé!! Vous pouvez le supprimer.

J' avais pas fait attention à mon 1er post la fin : vous en pensez quoi, turbo, durites, capteur de suralimentation, j' ai aussi vu capteur de régul d' air( c' est le meme que suralimentation?)

Bonsoir,

As-tu vérifié manuellement l'hélice du turbo ? Ce serait déjà un renseignement intéressant.

Bonjour, oui l' helice tourne normalement, ce matin test vagcom chez un pote : rien à signaler à part airbag : normal , j' ai changé ma batterie il y a 1 mois donc tension mini intermittente logique
Je vais changer toute les durites de depression , je verrai bien

Bonjour, aujourd' hui j' ai recu de la durite renforcée anti écrasement, j' en ai changé a peu près les 2/3 surtout celles de la GV qui méritait bien!, vérifié le reste : elles ont l' air bonne, mais par sécurité, je vais les changer quand meme. Aucune amélioration, par contre j' ai remarqué un truc bizarre : je travaille souvent de matin et le matin à 4 h le turbo marche bien sur tout le trajet et pourtant je la pousse à 3500 sur 2, 3 kms et l' après midi souvent dès le démarrage, plus de turbo du tout, vraiment bizarre! Et toujours le phénomène que quand je roule , il fonctionne , ne s' enclenche plus , refonctionne...
Se pourrait t il que la N75 soit à moitié hs : c 'est à dire qu' elle fonctionne par intermittence?