[ BMW E39 530d an 2001 ] pédale de frein qui fonctionne bizarrement (résolu)

Bonjour,

A bord de ma e39 depuis quelques temps j'accumule les problèmes :
de 2001 une e39 530D touring pack luxe avec 260 000 km.

Après l'alternateur qui a lâché et la centralisation, j'ai au niveau de la pédale de frein comme des bulle d'air quand j'appuie dessus et je pompe et pompe comme les chadoc pour quel durcisse fort, mais ça freine pourtant.

J'ai pensé dans un premier temps au calculateur ABS, mais comme aucuun voyant d'ABS ne s'allume et que lorsque je l'ai testé en freinage d'urgence celui-ci effectue bien son office, je pense a un autre problème.

J'ai pu lire ici et ailleurs d'un problème de maître cylindre de frein

Que est votre avis sur la question et ou se trouve ce maitre sylindre de frein et comment diagnostiquer un dysfonctionnement dessus.
Peut on envisager d'acheter une pièce d'occasion ou vaut il mieux acheter du neuf.

cordialement geronimooo

Salut ,

J'ai corrigé le titre du sujet .

Alors pour tester le maître cylindre il y a moyen ,moteur arrêter pomper avec la pédale jusqu'à ce devienne très dure ,et à ce moment la maintenir fermement la pression sur 
la pédale avec le pied , si le maître- cylindre est HS la pédale tout doucement vas  ce mettre  à descendre vers le plancher ,par contre si il est en bon état la pédale ne doit pas bouger !

PS : sur des freins ( pièce de sécurité ) monter du neuf !


Pour  le maître- cylindre N°1 qui se trouve coin gauche compartiment moteur fixer sur
le "Servo-Freins  " voir ICI

A + 

Merci pour cette réponse ultra complète.

geronimooo a écrit:Merci pour cette réponse ultra complète.

RE

Par contre tu ne peu pas sortir le maître cylindre tout seul ,il viens toucher le tablier ,
pour cela il faut déposer partiellement  l'amplificateur de freins voir :CECI

Voila à suivre 

geronimooo a écrit:Merci pour cette réponse ultra complète.

Bonjour ,

Merci de nous tenir informé de la suite des travaux .

A bientôt 

Re, j'avais oublié depuis le temps ce message.

J'ai résolu le problème en en rencontrant un autre ma 530d n'avait plus la pattate, plusieurs personne me l'avait fait remarqué.
Et une personne m'a dit cela peut venir du circuit de durite qui fait le vide d'aire sur le turbo, les même qui serve au freinage ^^
Du coup je me suis rendu compte que j'avais plusieurs durites pourries.

Une fois changé (20€) j'ai retrouvé les capacité de mon turbo et cela a résolu aussi les problème de freinage.

Problème résolu

geronimooo a écrit:Re, j'avais oublié depuis le temps ce message.

J'ai résolu le problème en en rencontrant un autre ma 530d n'avait plus la pattate, plusieurs personne me l'avait fait remarqué.
Et une personne m'a dit cela peut venir du circuit de durite qui fait le vide d'air sur le turbo, les même qui serve au freinage ^^
Du coup je me suis rendu compte que j'avais plusieurs durites pourries.

Une fois changé (20€) j'ai retrouvé les capacité de mon turbo et cela a résolu aussi les problème de freinage.

Problème résolu

Salut 

Merci pour le retour d'information , effectivement la pompe de dépression génère 
une dépression "artificielle "si une ou deux durite sont pourries la dépression chute 
et le turbo ne fonctionne plus à son maximum !

Bonne route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16685-e39-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus