[ Audi S4 B8 3.0 TFSI Stronic an 2010 ] problème moteur et voyant EPC (résolu)

Bonjour à tous,
Depuis 5 ans mon audi S4 fonctionne parfaitement bien, je l'ai acquise à 27 mkm et elle en a tout juste 100.000
Elle est programmée stage 1 depuis 4 ans sans aucun problème.
Récemment lors d'un voyage de 300km j'ai fait une courte halte pour prendre 20 litres de SP 98 dans un supermarché, de quoi finir mon voyage. J'avais fait les 300km en sens inverse 2 jours plus tôt sans souci particulier.
Habituellement je n'utilise que de l'essence de station service classique, toujours SP 98.
Quelques kilomètres plus loin sur une nationale, lors d'un dépassement à pleine charge, le voyant EPC s'est allumé et le moteur s'est mis en sécurité. Je me suis arrêté aussitôt, j'ai coupé le contact et j'ai attendu 2 minutes. Lorsque j'ai redémarré le voyant EPC était éteint et j'ai roulé tout doucement pour finir le voyage, pour éviter la panne totale.
Depuis lors la voiture est chez mon concessionnaire multi-marque, le chef d'atelier vient de chez Audi.
Au ralenti le moteur tremble.
La valise signale des défauts sur 1 cylindre, il décide de changer les bougies et les bobines, pas d'amélioration
Contrôle des compressions, RAS tout va bien
Il a vidangé le carburant et remis de l'essence. A froid le moteur tourne normalement, mais une fois à température il ne tourne plus rond et en cas d'accélération forte, il se remet en défaut
Avez vous rencontré des problèmes similaires ? Sur de nombreux forums en français et en allemand des soucis similaires sont décrits mais je n'ai pas trouvé de diagnostic ni de solution.
Merci à tous les contributeurs et bonne journée

Bonjour à tous,
après moult investigations, déprogrammation du calculateur et test des 2 Sondes lambda pré et post catalyseur sur le banc de cylindres concerné, la panne a été identifiée grâce à une caméra endoscopique alors je partage: Des pièces en céramique à l'intérieur du catalyseur correspondant au banc de cylindres incriminé se sont détachées et elles se sont mises en travers. Par conséquent à chaque accélération les gaz refluaient, d'où les défauts d'allumage sur les cylindres 1, 2 et 3, les défauts de sonde lambda et les mises en sécurité du moteur et voyant OPC.
Catalyseurs à changer et on devrait être ok
Bonne route à tous

Bonsoir Nico54

pour le retour d'informations

A suivre ... après catalyseur changé

Albatros

je suis content pour toi
merci de nous confirmer, une fois que tout rentrera dans l'ordre

Salut à tous,
Avec pas mal de retard, désolé, je confirme la panne: les chicanes dans les catalyseurs se détachent et obstruent l'échappement, c'est tout bête mais il faut y penser ! Et ça coûte cher à réparer car il faut déposer la S-Tronic pour accéder aux cata
A priori ce n'est pas rare sur les 3.0 TFSI à compresseur.
Bonne route à tous

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16599-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-audi