[ AUDI TT 1.8 TFSI 8J an 2011 ] Problème moteur (résolu)

Bonjour à tous. En premier lieu je confesse la mécanique n'est pas mon fort. Je sollicite votre aide/avis pour le problème suivant. je possède une Audi TT TFSI 1.8 160ch 8j de 2011 et 90 000km. J'ai eu une panne mécanique avec pour origine une défectuosité chaine de distribution. Véhicule immobilisé. Devis 2000€ avec entretien periodique à réaliser. Pour info j'ai déjà fait changer la pompe à eau il y 1 an. Le garagiste m'annonce des soucis sur 2 cylindres. Effectivement j'ai remarqué depuis quelques mois une conso excessive d'huile. Il m'a parlé d'un démontage moteur voir d'une réfection moteur. Sur un forum technique j'ai lu que l'’intervention consisterait a :
-Controle/rectification de la culasse, des sieges de soupapes, changement des joint de queue de soupapes et controle d’etanchéité.
-Controle de la coté et l’ovalisation de chaque cylindre
D'où une grosse sueur ....
Que pensez vous devis ? diagnostique ? conseils ?
Je suis quelque peu passionné par mon vhl et j'ai peur de devoir payer un bras pour la remise en état ... je suis coincé.
Merci d'avance pour votre contribution !

Salut,

Il faudrait connaitre la conséquence du problème de chaine de distribution.
Elle a cassée ?
Les 2000€ couvre quoi en terme de travaux ? Si c'est la remise en état du moteur, c'est pas cher.

Bonjour, la chaine n'a pas cassé à priori elle a sauté. Le tendeur devait être HS.
premier devis 2000€ c'est uniquement : Remplacement calage chaine distrib, 4 bougies chauffage, tendeur de chaine, pb avec chauffage remplacement moteur chauffage et servo moteur, révision periodique. je passe le détail.

Après change de l'ensemble chaine distrib le garagiste m'a signalé des problèmes sur 2 cylindres.
2000€ ne comprend pas les travaux sur les cylindres .... ça viendra en plus ...
Y a t il une garantie constructeur pour les cylindres ? ça fait 2 ans que j'ai la voiture j'ai du faire 15 000km ... il y aura une grosse opération sur le moteur as tu une idée du cout ?
Merci pour le suivi.

Re bonjour à tous, je me permets de relancer le sujet qui me préoccupe. y a t -il des points à vérifier, des diagnostiques, qui permettent d’évaluer l’étendue du problème ? la garantie constructeur peut elle fonctionner dans ce cas ? merci pour votre aide.

Salut,

La voiture est chez le garagiste ? Elle démarre et roule ou pas ?
Avec le soucis de chaine, possible problème sur le haut moteur. Quoi qu'il en soit, pour un diag précis, il va falloir faire une prise de compression et ouvrir la bête...

Merci pour le suivi.
oui la voiture est toujours chez le garagiste depuis début aout :-(
Elle démarre et doit rouler je pense après échange kit distrib. C'est en faisant des diagnostiques que des problèmes seraient apparus sur 2 cylindres qui nécessitent à priori le démontage moteur .... y a t-il des questions précises que je doivent poser au garagiste pour évaluer les travaux à réaliser, délais ... Encore une fois la mécanique n'est pas ma tasse de thé mais le temps passe et mon vhl doit pas être sa P1 .... Faut il passer au dessus du garagiste et demander un avis à l'enseigne Audi ? sur Merignac ils doivent pas être mal ( je suis sur le bassin d'Arcachon)
-y a t-il une garantie constructeur moteur ? j'ai le vhl depuis 2 ans et 90 000km.
-démontage moteur incontournable ?
-moteur pouvant être réparé ?
-échange standard ?

Salut,

Toutes ces questions c'est le garage qui vous donnera les réponses.
Mais suivant le résultat de la prise de compression, une ouverture du moteur parait assez probable.

Après toujours la possibilité de confier la voiture à un autre garage si tu as un doute ou si tu veux un avis supplémentaire.
Pour ce qui est d'une éventuelle garantie... là faut pas y croire. La voiture a été achetée dans un garage ou particulier ?

merci pour le suivi.
le vhl a été acheté chez un dépositaire vendeur proche de Bordeaux. l'ancien proprio l'avait mise en dépôt vente. le vendeur que j'ai pu croiser m'avait affirmé voiture sans pb bien entretenue par DBF ... 1er incident la recharge anti crevaison s’était déjà répandue dans le coffre et s’était solidifiée. je l'ai signalé à l'achat le garage vendeur n'a rien fait. puis pb électrique sur les feux arrière à la perception du vhl. le gars s'est contenté de changer une ampoule à ma demande. en fait j'ai dû payer la réfection du système électrique ARR car le pb revenait. 1 an après lorsque j'ai fait installer le système flexfuel E85 le garage a détecté une fuite pompe à eau non signalée. je l'ai signalé au vendeur comme vice caché comme je n'avais pas fait assez de km la garantie n'a pas fonctionné. après ça a été une panne batterie a changer. dernier incident en date pb chaine distribution qui lâche. vhl immobilisé depuis début aout et détection d'une autre anomalie sur 2 cylindre. j'avais remarqué que le vhl consommait dernièrement beaucoup d'huile. C'est une passion qui va me couter très cher ...

salut,
c'est un probleme connu sur ces moteurs , et aucune prise en charge de audi a esperer
bon on passe dans le vif du sujet , les chaines qui sautent , c'est remplacement par des chaines renforcées dispo chez audi ou autre fournisseur
des tendeurs et guides de chaines modifiés pour maintenir les chaines , nouveau concept tendeur chaine , ca c'est pour la partie distribution
pour le second probleme connu également , compression, si tu as une perte de compression et une consommation d'huile, il faut passer par le remplacement des pistons , tous ces problemes sont liés a la forme des segments , audi a reduit la largueur des segments racleurs d'huile et segment compression pour reduire l'effort de frottement, se qui provoque un encrassement de ces segments et tu as des pertes de compressions et tu consomme de l'huile, on a refait entierement notre 2l TFSI sur une a5 , par malheur un piston a ovalisé et rayé un cylindre, on a donc réalésé tout le bloc et monté des pistons Malhe de remplacement qui évitent tout ces problemes , au lieu de vouloir refaire le monde et tout changer, il est preferable de garder ce qui fonctionne !!
pour info reprise du bloc c'est entre 65/85€ par cylindre, bon courage pour la suite

Merci pour cette réponse technique qui m'aide à mieux comprendre le pb et progresser dans ma démarche. Peux tu me donner des conseils précis de travaux à réaliser voir chiffrés si possible. J'ai la frousse de me voir proposer des solutions onéreuses qui pourraient être traitées différemment. Dis moi si tu as besoin d'info que je peux demander au garagiste pour évaluer une idée de devis.
Merci à votre forum !

je vais voir si je retrouve toutes les factures pour avoir une idée du prix de cette intervention ,sachant que le demontage remontage , controle culasse soupapes , diagnostique avant apres réparation, on la fait nous meme

bugess a écrit:salut,
c'est un problème connu sur ces moteurs , et aucune prise en charge de Audi a espérer
bon on passe dans le vif du sujet , les chaines qui sautent , c'est remplacement par des chaines renforcées dispo chez Audi ou autre fournisseur
des tendeurs et guides de  chaines modifiés pour maintenir les chaines , nouveau concept tendeur chaine , ca c'est pour la partie distribution
pour le second problème connu également , compression, si tu as une perte de compression et une consommation d'huile, il faut passer par le remplacement des pistons , tous ces problèmes sont liés a la forme des segments , Audi a réduit la largueur des segments racleurs d'huile et segment compression pour réduire l'effort de frottement, se qui provoque un encrassement de ces segments et tu as des pertes de compressions et tu consomme de l'huile, on a refait entièrement notre 2l TFSI sur une a5 , par malheur un piston a ovalisé et rayé un cylindre, on a donc réalésé tout le bloc et monté des pistons Malhe de remplacement qui évitent tout ces problèmes , au lieu de vouloir refaire le monde et tout changer, il est préférable de garder ce qui fonctionne !!
pour info reprise du bloc c'est entre 65/85€ par cylindre, bon courage pour la suite

Bonjour ,

Bravo bonne réponse technique et judicieuse , étant moi même un ancien Responsable du  Sav -Bmw  , en sachant aussi qu'  étant
sur le forum ,nous avons aussi le handicap de ne pas avoir la voiture devants nous pour donner notre avis technique .

A suivre 

Cordialement .

Merci pour ton aide Bugess ! Merci pour la contribution du forum !

Bonjour à tous. très mauvaise nouvelle pour moi premier devis de mon garagiste avec échange standard du moteur 10.600€ dont 7000€ échange moteur. Véhicule de 2011 avec 90 000km.
Est il possible de faire suivre à Bugess svp sans déranger excessivement, mais je souhaiterai avoir un avis contradictoire compte tenu de l'ampleur des frais.

je rouvre mon sujet suite nouvelles info de mon garage ce jour 14/09 :

"les conséquences du décalage de la chaine de distribution a mis en contact les soupapes admissions ou echappements contre les pistons et ont tordues. il manque des compressions sur le cylindre 1 et 2"

"non le vehicule ne peux pas rouler sur route dans cette état"

"nous ne pouvons pas engager notre responsabilité a réparer le moteur partiellement"

Le diagnostique est rude et semble sans appel, le devis n'est il pas excessif ?
Merci d'avance pour votre aide.

Salut,

Le moteur a été ouvert pour le devis ou prise de compression et détection de fuite ??
Le tarif est élevé... il monte un moteur complet ??

Il ne t'a pas proposé d'autres solutions bloc moteur nu ou en occas ??

Salut l'ami phil_33980

Moi aussi cela me parait "Salé " comme facture ,mais c'est un moteur 
échange standard origine Audi , moi je te conseillerais plutôt d'aller
 voir du coté des moteurs " occasion Audi " ou il y maintenant des 
gens sérieux qui vendent des pièces occasion contrôlé et garantie avec
une traçabilité du moteur à des prix raisonnable ,ce n'est plus le  temps
des "casseurs " avec les moteur dehors sur les voitures , pour Bmw je
connais une très bonne adresse à Toulouse  avec des gens vraiment très
compétents mais qui ne font que Bmw ,toutes les personnes que j'ai dirigés vers eux sont revenu très satisfait .

Mais je pense que cela  doit aussi excité pour Audi-VW , mais par contre il  faudra trouver un autre garage ;car les concessionnaires refusent de monter des pièces occasion pour des clients , sauf si ce sont des voiture à eux .

Voila à suivre 

Affaire classée. J'ai accepté le devis en discutant le montant que j'ai un peu négocié. Le moteur sera garantie 2 ans. je serai en sécurité. Cela ajoute une plus value en cas de revente. d'autre part je n'ai pas les compétences pour évaluer un moteur d'occasion. Merci pour votre aide au sein du forum !

phil_33980 a écrit:Affaire classée. J'ai accepté le devis en discutant le montant que j'ai un peu négocié. Le moteur sera garantie 2 ans. je serai en sécurité. Cela ajoute une plus value en cas de revente. d'autre part je n'ai pas les compétences pour évaluer un moteur d'occasion. Merci pour votre aide au sein du forum !

Salut ,

Merci pour avoir remonté l'information .

Bonne route à cette Audi 

Cordialement  JC

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16599-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-audi