[ Citroën Xsara N1 1.4i ess. an 1999 ] Moteur se coupe au bout de quelques minutes (résolu)

Bonjour à tous,

Ces dernières semaines ma Xsara 1.4 essence avait des ratés, de plus en plus fréquents, avec parfois les aiguilles du compteur qui s'affolent.

A présent, elle démarre mais le moteur se coupe au bout de quelques minutes. Le plus étrange c'est qu'en même temps le moto-ventilateur se met en route (moteur froid), le voyant moteur s'allume légèrement, le compteur présente parfois des "sursaut", le relais double d'injection claque...

J'ai d'abord pensé au calculateur car lorsque je le débranche, le motoventilateur ne se met plus en route et le voyant moteur est stable. Mais après avoir remplacé le kit de démarrage (Calculateur + antenne neimann + boitier de centralisation) rien n'a changé.
J'ai également remplacé le relais double situé derrière le calculateur car celui-ci claquait frénétiquement à la mise du contact. Le vrai problème a du griller mon ancien relais.

Au bout de quelques heures le problème disparaît et je peux à nouveau démarrer.

Bref un problème électronique dont je n'arrive pas à déterminer l'origine.

Merci d'avance pour avoir pris connaissance du sujet, vos suggestions sont les bienvenues.

Bonjour >ludo<

Je pense à un problème de batterie trop faible lorsque vous écrivez, je cite: elle démarre mais le moteur se coupe au bout de quelques minutes. Le plus étrange c'est qu'en même temps le moto-ventilateur se met en route (moteur froid), le voyant moteur s'allume légèrement, le compteur présente parfois des "sursaut", le relais double d'injection claque...

L'électronique embarquée dans certains véhicules n'aime pas du tout fonctionner avec du courant en sous tension donc à tendance à faire n'importe quoi ...

Ou alors il y a un problème de masse le négatif - partant de la batterie vers la carrosserie, moteur et boite de vitesses, câbles ou tresses oxydées ou coupées ...

A suivre ...

Albatros

Bonjour Albatros et merci beaucoup pour votre réponse et votre attention.

L'idée de la batterie est intéressante mais je ne pense pas que le problème situe ici, car la batterie est neuve et délivre 65ah ce qui est large pour cette voiture et compte tenu de ses options.
Par ailleurs l'alternateur semble bien fonctionner car il délivre environ 14v.

Pour les masses elles semblent impeccables, pas une trace de corrosion. Je les démonterais à l'occasion ça ne coûte rien de les nettoyer un bon coup, mais je doute également que le problème viens de là pour le coup.

Je ne sais pas si c'est utile de le mentionner, mais j'ai un adaptateur obdII Bluetooth qui me permet de voir et effacer les codes défauts. Celui-ci fonctionne parfaitement sur tous les véhicules que j'ai pu tester, mais pas sur la Xsara: il est bien alimenté mais n'arrive pas à communiquer avec le calculateur.

J'ai retrouvé le schéma électrique de l'injection, je vois qu'à droite un circuit part vers la climatisation, dont je dispose sur ma voiture mais qui ne fonctionne pas. Le bouton s'allume mais le compresseur ne tourne pas.
Il y a peut-être un truc à ce niveau qui met le bazar dans le calculateur...

Eh oui le compresseur de climatisation ne se déclenche pas tout simplement parce que si le niveau du gaz réfrigérant contenu dans le condenseur est au mini par sécurité le calculateur ne déclenche pas le compresseur donc à mon avis faire contrôler la climatisation qu'il est conseillé de faire tous les ans et tous les deux ans changer le gaz réfrigérant ...

A suivre ...

Albatros

Et ça pourrait me causer les coupures moteur que je rencontre?... Ça me semble fou quand même!

>ludo< a écrit:
Pour les masses elles semblent impeccables, pas une trace de corrosion. Je les démonterais à l'occasion ça ne coûte rien de les nettoyer un bon coup, mais je doute également que le problème viens de là pour le coup.

Bonsoir

Le problème est que la masse est prise en divers points de carrosserie... donc...
A mon avis il s'agit bien d'un problème de masse mais pas forcément à la batterie ni les tresses carrosserie et moteur mais plutôt l'un point de masse disséminé quelque part... ou un câblage défectueux...

Bon j'ai tout vérifié ce matin: masses, état visuel des câbles et faisceaux, démonté et vérifié le boitier fusible/relais moteur... Et rien, tout est impeccable.
J'ai fait tourner le moteur, il s'est coupé une première fois au bout de 5mn. J'ai pu redémarrer aussitôt, et ensuite il a tourné pratiquement 45mn sans soucis, j'ai même osé faire deux fois le tour du pâté (route cabossée et dos d'âne pour vérifier si les secousses avaient une incidence) et aucun problème.
Il y a quelques mois j'avais pensé au capteur de choc, je l'ai donc débranché et shunté le connecteur mais ça n'a pas résolu le problème.

Il me reste une piste: lorsque la panne se présente, le relais double d'injection claque plusieurs fois de façon irrégulière. Si on se fie au schéma, quelques éléments sont susceptibles d'actionner le relais, peut-être chercher par là...

Problème trouvé!

C'est le faisceau moteur. Lorsque le problème se présente, je tire sur le faisceau et tout revient à la normal...
Je vais le démonter voir si il est réparable, sinon je le remplacerait.

Problème résolu:

Lorsque j'ai commencé à démonter le faisceau moteur, j'ai remarqué en tirant sur la gaine que la tresse de masse sur boîte de vitesse a déjà été (mal) réparée par le passé. A peine j'ai tiré sur la cosse qu'elle s'est détachée sans difficultés... J'ai réparé la tresse de masse proprement et la voiture fonctionne parfaitement.

Au passage la clim ne fonctionne pas car le condenseur est percé, j'en ai commandé un neuf (35€   ), une recharge et c'est reparti.

Merci à tous pour vos participations.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t19323-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-citroen-xsara