[ Renault Megane 2 Estate 1.5 dci 86 an 2006 ] probleme démarrage et bruit

Bonjour à tous !

Hier, après avoir changé mes plaquettes et fait une recharge de clim, je m'arrête faire une course. Je me gare, j'arrête le moteur, et considérant m'être un peu mal garé, je rallume le moteur.
Là, deux bruits de démarrage un peu laborieux, et plus rien. Plus de tableau de bord, plus de lumière, ni phare. Il ne me restait que l'ouverture et fermeture centralisée (sauf coffre), et les warning (sans le tic tac sonore).
J'essaye de démarrer avec des câbles, ça marche.


J'en profite pour tester la tension de la batterie :
12,84v à l'arrêt, je me dis que la batterie est bonne.
En marche, que ce soit bas régime ou en montant un peu dans les tours (moteur chaud) : 15,7. C'est un peut beaucoup non ? Je pense au régulateur.

En rentrant chez moi, j'arrête le moteur, et comme juste avant, plus rien ne marchait. Je prends le temps de chercher sur ce forum, et je file tester les fusibles de la batterie. Résultat : le fusible noir, le cal2, est HS.
Ce serait peut-être le démarreur ?

Je m'interroge :

Le fusible peut-il griller "sans raison", et le changer suffira-t-il ?

Si le démarreur est HS, est-ce que démarrer avec les pinces reste possible ?


Voilà, ce sont les symptomes et mes interrogations. Je n'ai pas de compétences particulières en mécanique, juste un cerveau pour lire et comprendre et des bras pour faire, donc petit à petit j'apprends. J'espère que ce ne sera pas grand-chose, car ma seul place pour bosser sur la voiture, c'est le trottoir... :lol: pas très pratique !

Merci à ceux qui prendront le temps de me lire !

toutkeus

Bonjour,

Vous écrivez, je cite: En marche, que ce soit bas régime ou en montant un peu dans les tours (moteur chaud) : 15,7. C'est un peut beaucoup non ? Je pense au régulateur.

15,7 c'est beaucoup trop le régulateur de l'alternateur est HS, la tension doit être entre 14,3 / 14,5 maximum  

Le fusible cal2 (il correspond à quoi, que protège t'il) a griller parce que il y a eu surtension  

A suivre ...

Albatros

Merci pour cette réponse rapide, et pour la bienvenue.

Ca me parait clair, heureusement un régulateur n'est pas très cher.

Est-ce que je peux y accéder sans avoir à tout démonter ?

Il faut démonter l'alternateur de la Mégane ensuite sur un établi ouvrir l'alternateur pour accéder au régulateur

A suivre ...

Albatros

Je suis allé rendre visite à mon alternateur, j'ai pris des photos du côté régulateur. Je devrais pas avoir des écrous là où y a les flèches ? Ça tient que par l'écrou où il y a le câble ? Si c'est ça je peux le retirer direct à priori

[img]https://i.servimg.com/u/f26/20/24/62/70/img_2010.jpg

Bon, et bien finalement, j'ai mis ce nouveau fusible cal2, et j'ai pu démarrer. Après mesure moteur démarré, je n'ai plus de surtension, j'étais à 14,3v. J'ai arrêté le moteur et redémarré plusieurs fois, et aucun problème.

Ce serait donc réglé avec un simple changement du fusible.

Merci albatros pour tes réponses