[ Peugeot 607 2.2 16v ] Problème de cliquetis à la distribution.

Je suis en cours de diagnostic sur une 607 2.2 16v qui a un bruit de cliquetis côté de distribution lors de la décélération le véhicule est à l'arrêt.
Quand le moteur est au ralenti pendant un moment j'entends les poussoirs de l'arbre à cames d'admission qui font un claquement.
Je pense que la poulie de déphasage doit avoir un problème.
Comment peut-on contrôler cette poulie ?
Il y a eut un manque d'huile, le propriétaire m'a dit que le niveau était en dessous du mini.
Donc je pense que le système VTC (poulie déphasage) a dû ne pas apprécier.
Est-ce que l'électrovanne qui commande le système VTC peut-être défectueuse ?
Cordialement.

bonsoir, vous dites qu'il y a eu un manque d'huile moteur, ceci peut a cours terme engendrer des casses ou usures prématurées surtout en haut-moteur ou la pompe a huile a moins de pression, a y faire circuler l'huile, donc a l'entente bruyante que vous constatez il peut y avoir plusieurs causes, cliquetis a l'accélération veut en général dire trop d'avance a l'injection, (donc vérification distribution et surtout contraintes des pignons pour déceler si il y a trop de jeux ou pas ?, le déphasage se contrôle visuellement et aussi au cours d'un passage a l'outil de diagnostique(valise) mais ce bruit caractéristique peut venir des tonneaux ou pastilles de jeux d'arbres a cames qui suite a une mauvaise lubrification seraient hors côtes et de ce faites occasionnent un cliquettement bien précis mais qui a plus ou moins long terme mettra la vie de votre moteur a uns fin tragique de cosécante ,
donc si vous pouvez dépmoser les pieces nécessaires pour vous constatez et voire si il y a dégâts ou pas au niveaux arbre a cames poussoir tonneaux pastilles et même queues de soupapes, manque d'huile donc mauvaise lubrification= usures et casses
Cordialement..

excusez faute de frappe =lire CONSECANCE


si vous constatez des rayures aux niveaux des tonneaux votre culasse est HS, désolé.
mais ceci reste a contrôler.

Bonjour lemaire michel,
J'ai contrôler visuel en tournant le moteur à la main en ayant démonté seulement les deux couvres culasse, je n'ai trouvé aucune rayures ou de marques sur le haut des poussoirs hydraulique et les cames.
Je passerai la valise diagbox pour voir si un défaut est remonté .
Cordialement.

bonjour, souvent par manque de pression de lubrification, les points d'usures ou l'on peut voir, sont paroies rondes des poussoirs, queue de soupapes donc interne en haut intérieur de poussoir, ou poussoir fendus ou cassés, rayures des cames , malheureusement aussi arbre de turbocompresseur etc etc, je ne le souhaites pas pour vous .
Cdt.

Bonjour,
Voilà la suite de mes recherches ;
Suite au démontage du cache supérieur de la distribution et la mise en marche du moteur, le tendeur de la distribution doit être cassé, car l'aiguille de celui-ci bouge beaucoup donc courroie légèrement détendue.
Le bruit que j'entendais vient du tendeur, heureusement la distribution n'est pas décalée !
Maintenant le propriétaire du véhicule va commander un kit complet, mais je serais dans l'obligation de contrôler le déphaseur d'admission si celui-ci n'a pas une défectuosité, car le tendeur à peut-être eut soit une erreur de montage ou un défaut de conception.
Je vous tiendrais au courant de la suite des évènements.
Cordialement.

bonjour, oui une détente occasionnelle de tension de courroie de distribution, peut etre bruyante et parfois casuelle mais au sujet de votre galet tendeur réglable, c'est un galet a fonction amovibles ou fixes, car il y a eu certain modèles de distribution, une foi la courroie tendue, le galet restait dans sa position de réglage initiales, que d'autre dits amovibles eux éprouvent et absorbe les mouvements de courroie tout en maintenant la tension de courroie prévue par le constructeur.

Cordialement..
ps= pour contrôler correctement un pignon ou poulie de déphasage, a part bien visualiser,( absences de fêlures ou craquelures ou décollement de matières et même parfois usures prononcées des dents, ou incompatibilité des dents de courroies)))) il faut l'appareil de contrôles de force centrifuge.((a mois qu'il bouge seul lorsqu'il est carrément HS))

Le galet tendeur claque car il a un débattement très important.
L'écrou de celui-ci n'est pas desserrer, si la tension n'aurait pas été faite auparavant correctement il aurait claqué bien avant les deux ans depuis son changement !

je vois que vous ne comprenez pas ce que je vous ai fait parvenir sur le galet tendeur, la question est== est ce un galet fixe, comme l'étaient ceux d'avant ou bien un tendeur amovible qui fluctue selon le débattement de courroie?
je n'ai jamais dit qu'il était serré ou pas ?, simplement pour vous dire que si c'est un amovible a réglages constant, ceci n'est pas rare que soit le ressort intérieur soit avachie ou cassé, ici j'espère que ce sera bien interprété.
Cordialement..

C'est un amovible avec une flèche à mettre dans une encoche qui n'oblige pas d'avoir un appareil de contrôle de tension !
Une partie du galet en plastique est touché !
Je mettrai dans photos de ce galet !

bonjour, ok pour un galet amovible qui rattrape les jeux de courroies, et bien oui mais selon aussi la marque du constructeur, ils y en a avec une moins bonne qualité, je parle des kit de distribution qui viennent d'Asie ou de Roumanie, ,enfin dans votre souci, vous avez une certaine chance qu'il n'a pas exploser, car moi j'en ai vu souvent avec toutes les mauvaises conséquence de ce faite ,devoir déculasser, refaire sièges et soupapes et des fois même arbres a cames cassés etc. etc , a votre place je ne bricolerais pas je changerais le kit complet de distribution, en y montant un LUK, ou SACHT, ou encore VALEO, quelque chose qui au moins tiens la route, peut etre un peut plus onéreux, mais quand on sait le prix que cela coûte de déposer des culasses et soupapes ,je crois que cela vaut le coup d'acheter des pièces de marque, j'espère que vous êtes de mon avis, pour ne plus avoir comme ici votre problème.
Cordialement

Bonjour à tous,
Voici les photos du tendeur de la distribution !
Lors du démontage du déphaseur pour le contrôler il n'y avait plus d'huile dedans, après l'avoir remonté et la distribution puis d'avoir mis le moteur en marche, le déphaseur claqué.
Alors j'ai démonté l'électrovanne d'huile et fait le test électriquement qui a dû la débloquer, car lors du redémarrage du moteur plus de bruits venant du déphaseur.
L'état du galet tendeur me fait comprendre qu'il a dû être bloqué un moment !
Maintenant le moteur fonctionne bien sans claquement.
Merci à ceux qui m'ont répondu et donné des conseils.
Cordialement.

bonsoir vous dites= Bonjour à tous,
Voici les photos du tendeur de la distribution !

il n'y a aucune photo dans votre post??? mais pour ce qui est de la panne et sa réparation, c'est bien,
maintenant cela fonctionne , mais j'espère pour vous que l'électrovanne d'huile fonctionnera sans arrêt.
cordialement..

L'électrovanne d'huile a été changé !
J'essaie de mettre des photos que j'ai sur le site servimg.com, mais cela ne fonctionne pas.

https://servimg.com/view/16745160/96
https://servimg.com/view/16745160/95
https://servimg.com/view/16745160/94

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Commentaire

pourtant il y tout le nécessaire en bas de sujet pour joindre des documents!! enfin le principal c'est que vous soyez dépanné.
CDT

https://i.servimg.com/u/f87/16/74/51/60/resize10.jpg

https://i.servimg.com/u/f87/16/74/51/60/resize11.jpg

https://i.servimg.com/u/f87/16/74/51/60/resize12.jpg

Je viens de mettre les photos du tendeur.
Le véhicule roule parfaitement depuis le changement du kit distribution et l'électrovanne d'huile du déphaseur.
Cordialement.

J'essaie de comprendre ce qui s'est passé pour le tendeur soit dans cet état.

bonjour pour ce qui est du lien=========https://i.servimg.com/u/f87/16/74/51/60/resize11.jpg=======

en effet ce modéle la a eu souvent des soucis de non robustesse, et même de casse impertinentes.
cdt..