[VW Golf 3 1.8i CAB an 94] Probleme de ralenti(résolu)

Bonjour a tous,

Je suis propriètaire d'une VW GOLF 3 de juillet 1994, cabriolet type mine EOABS2 avec 112000 km.
Lorsque je roule avec mon véhicule est qu'elle monte en température, le régime moteur a tendance a baissé sensiblement, jusqu'a caler.
Normalement le régime moteur est de 840/860 tours minutes.
Je suis allé au garage lors des premiers signes, échange d'une durite venant du servo frein allant au système d'injection, puis la sonde de température, mais mon problème n'est toujours pas résolu.
Retour chez VAG, ils ne peuvent rien faire pour le moment tant que le défaut n'est pas franc.
Mais ils me conseillent de nettoyer le papillon.
Ma question:
- comment nettoyer le papillon??
- auriez vous une procédure pour le nettoyage ???.
En vous remerciant d'avance.

Salut
Le nettoyage du papillon est pour les multipoint. Je crois que tu as une injection monopoint.
As-tu les lettres moteurs?
Ou peus-tu faire une photo de ton moteur?
A+

noriavag a écrit:Salut
Le nettoyage du papillon est pour les multipoint. Je crois que tu as une injection monopoint.
As-tu les lettres moteurs?
Ou peus-tu faire une photo de ton moteur?
A+

Effectivement c'est une injection monopoint
C'est quoi les lettres moteurs??
je ferais une photo demain avec un peu plus de luminosité

j'ai eut quelsque soucis similaire sur la mienne à peu prés au même kilomètrage, c'était la semelle cahoutchouc du monopoint qui était fendu par l'usure.
J'espère que ça va d'aider.

Au fait, vu ce que t'a dit WW il se peut qu'il n'ait même pas regardé ta voiture et n'ont pas changé les pièces facturées (je blague pas, j'en suis la preuve vivante), alors laisse tomber la concession et va plutot chez un petit mécano.

diali057 Bonjour.
JE. pense quel MOTEUR de ta Golf Cab et alimenté par le
systhéme INJECTION et ALLUMAGE (Difigant) Multipoints.ILfaut le
Déposer le BOITIER PAPILLON avec du BARDHAL nettoyant carbu....en SPRAY ( vendu magasin VW ) bien nettoyer et remonter ( ne pas toucher àla vis réglage Papillon), déposer et

Nettoyer aussi "l'Actuateur ralenti".Régler teneur enCO 1/+/-0,5,
sur Débitmétre. Régler Régime 850tr/mn ( vis boitier papillon)

Bonjour a tus,

Alors pour commencé j'ai changé les bougies.
Puis la tête d'allumage, suivi d'un nettoyage du papillon.
Depuis plus de problème, mais je reste prudent pour le moment.
En attendant je tenais a vous remercier pour vous precieux conseils.
Je donnerais des news sur l'évolution du régime moteur de ma Golf.[/img]

PENSES A NOUS TENIR AU COURANT CA SERAIT SYMPA

Merci pour l'info.

Je classe le sujet, quitte à le r'ouvrir plus tard.

Bonne route.