[e36 325 tds an 98] clim auto en panne. (résolu)

Re;

Tout à fait!

Je la cherche (cette sonde) depuis pas mal de temps sur les plans électriques, et je n'arrive pas à mettre la main dessus!!

Bien sûr, si cette sonde est HS, et donne une valeur trop élevée, la clim ne s'enclenchera pas....
Normalement il y a un petit ventilateur à côté d'elle!

Si tu pouvais prendre un max de photos pour ce qui est de l'emplacement de toutes ces sondes, ce serait sympa....

Ceci dit, après cela et les dernières dont je fesais état dans mon autre message, j'arrive aussi en bout de course.....

Tiens moi au courrant de la suite!

@+ DarkGyver

RE;

je t'envoie par mail les photos de la sonde du boitier clim. @+

Re;

Je n'arrive pas à distinguer les couleurs de fils sur les photos.
Si tu pouvais me les donner, cela me simplifirait les choses....

@+

Re;

Les couleurs de fils du ventilateur sont: blanc; blanc/brun @+

Re;

Est ce que le ventilateur fonctionne?

Si oui :

Essaies de mesurer la résistance aux bornes de cette sonde,
et vérifie les soudures au niveau du circuit...
Donnes moi sa valeur!

@+

Re;

Le ventilateur fonctionne mais j'ai constaté un truc bizarre .Quand j'ai voulu mesurer la résistance aux bornes de la sonde de t° (celle en bleu sur le circuit imprimé) j'ai constaté qu'en mode auto. le ventilateur de la soufflerie de la voiture augmentait progréssivement de vitesse sans que je lui commande de le faire. Aussitot la mesure terminée , sa vitesse diminuait pour revenir comme au départ. J'espère que çà pourra t'aider.@+

Re;

Cela vient du fait qu'en faisant ta mesure tu as diminué la résistance de la sonde (car mesure en paralèle) ton appareil ayant à priori une impédence d'entrée trop faible pour faire la mesure sans influencer le fonctionnement du système....

Ceci dit, il est très probable dans ce cas que la valeur que tu as trouvé soit très grande.....

Peux tu me la donner?????

@+ DarkGyver

Re;

mesure faite durant le fonctionnement de la clim . Résistance= - 3.29 ohms @+

J'ai pas assez de points d'interrogation!

Un appareil qui trouve une résistance négative, c'est pas banal!!!!

A mon avis il y a quelquechose qui n'est pas bon....

Est ce que ce sont bien des Ohms?????

@+ DarkGyver

Re;

faute de frappe R= 3.29 ohms , l'appareil est bien en mesure résistance .@+

Re;

Et tu escertain que ce sont bien des Ohms et pas des Kohms (kilo Ohms) ou MOhms (Méga Ohms) ?????

Car pour que le fait de prendre une mesure puisse perturber le fonctionnement de l'appareil, cette valeur devrait être très grande (MOhms)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@+ DarkGyver

Re ;

Je te fais une photo de l'appareil et je t'indique sur quelle position j'ai mis le curseur (regarde ta boite mail) @+

Re;

Pour ce qui est de tes mesures en général :

En fait les chiffres que tu as donné sont tous de KOhms.
Cela veut dire que ces résultats sont à multiplier par 1000 pour avoir les chifres en OHMs.

Lorsque tu es sur le calibre de 20 KOhms, cela veut dire que ton appareil pourra mesurer au maximum 20000 Ohms mais qu'il te mettra le résultat sous la forme 20,000 l'unité étant la même que celle écrite sur l'échelle!!!

Exemple :
2.3 pour deux mille trois cent Ohms.....

Pour plus de précision, je te conseille de lire ceci...

http://perso.orange.fr/DarkGyver/index_DarkGyver.html

Section
=> electricité
==> Bases de l'élec
** Utiliser un multimètre dans l'automobile

Pour ce qui est de la résistance de la sonde :
Il faudrait la mesurer contact et tout coupé.....
Car il y a risque de perturbation de la mesure....

@+ DarkGyver

Re;

Mesure de la sonde tout coupé R=3150 ohms . Que penses-tu des questions que je t'ai posé hier (voir ta boite à mail) ? @+

chris68 a écrit:Salut à tous,
Ayant changé le filtre habitacle ,vérifié les fusibles et les relais,rechargé la clim ,nettoyé la fiche sur le compresseur,passé la voiture au banc, le compresseur de la clim ne se met tjrs pas en route. Le technicien a cependant trouvé un défaut au niveau du sensor ou sonde de t° interieure.Il pense que c'est à cause d'elle que le compresseur ne se met pas en route. J'ai appelé bmw , il pense que ça vient du pulseur d'air (pulsomat je crois ) ,la pièce couterait 45 Euros. Comment puis-je etre certain que le pb vient de là ? Y-a-il des personnes qui ont été confrontés au meme pb? Merci de bien vouloir donner votre avis.a+

Re

Ce que tu dais dans ton message est tout à fait juste, mais dans la mesure où tu avais écrit ceci dans ton premier message, je ne t'en ai plus reparlé....

Depuis nous avaons testé le capteur de pression sur l'assècheur d'air, et il ne nous a pas indiqué qu'il coupait le circuit....
Ces mesures n'ont toute fois pas été faites.....

DarkGyver a écrit:
Puis toujours sur l'assècheur d'air :
Il y a aussi un capteur de pression de gaz moyen.
sur la même prise que précédemment, mais entre
le pin 2 fil noir/gris
et
le pin3 fil brun
la résistance devrait être infinie je pense....

Après cela, il y a aussi une sonde de température de gaz....
Elle est dans le compartiment moteur, mais......
Il faut la trouver!

.

Elles donneraient la réponse à ta question!

@+ DarkGyver

Re;

moteur à l'arret R= 250 ohms ; moteur en route avec clim. mesure impossible car varie de trop . @+

Re;

En revérifiant tous les points, il s'avère que ce derniers capteur ne devrait pas intervenir sur le DDE (donc sur la mise en route du compresseur) .
Ils n'interviennent que sur la mise en route du ventilateur auxiliaire de radiateur de clim.


Normalement s'il y avait trop, ou trop peu, de gaz, cela devrait se voir ici :

La première mesure faite sur la sonde de pression de l'assècheur.
or cette mesure est bonne.
Il ne devrait donc pas y avoir trop ou trop peu de gaz.....

Après toutes ces mesures, j'en viens à la conclusion que ton problème a toute les chances de ce situer au niveau du boitier de commande de ta clim.

Mais je ne suis pas sûr de mon coup

Je te conseillerai d'aller dans une casse pour essayer un boitier d'occase.....

@+ DarkGyver

Re;

Bingo , tu peux etre fier de toi , tu as trouvé et résolu le probleme qui nous préoccupe depuis plusieurs jours. C'est bel et bien le boitier de commande clim. qui empeche le depart du compresseur . J'ai fait le test avec un copain en permutant le boitier , la clim fonctionne pour mon plus grand bonheur et çà je te le dois et je voudrais t'en remerçier du fond du coeur. Merçi aussi pour ton devouement , ta patience et surtout ton investissement au service de nous tous en nous faisant partager ta passion pour l'automobile . Je n'hesiterais pas une seconde à te recontacter si par malheur je devais avoir un autre pb. Bonne continuation pour la suite .@+

chris68 a écrit:Re;

Bingo , tu peux être fier de toi , tu as trouvé et résolu le problème qui nous préoccupe depuis plusieurs jours. C'est bel et bien le boîtier de commande clim. qui empêche le départ du compresseur .

chris68 a écrit: J'ai fait le test avec un copain en permutant le boîtier , la clim. fonctionne pour mon plus grand bonheur et çà je te le dois

Je suis content que ton problème soit résolu.

Ca n'a pas été facile, mais nous avons réussi!
Aussi à toi!
Beaucoup d'autres personnes auraient laissé tomber bien avant ce point!

chris68 a écrit: la clim. fonctionne pour mon plus grand bonheur et çà je te le dois et je voudrais t'en remercier du fond du cœur. Merci aussi pour ton dévouement , ta patience et surtout ton investissement au service de nous tous en nous faisant partager ta passion pour l'automobile .

De rien!!!

N'en jetez plus la cour est pleine!!
Cela fait plaisir de voir un message de "merci".... Malgré les efforts de toute l'équipe, beaucoup oublient d'en écrire un.....

chris68 a écrit: Je n'hésiterai pas une seconde à te re-contacter si par malheur je devais avoir un autre pb. Bonne continuation pour la suite .@+

Nous espérons bien!!!
Toute l'équipe de techniconnexion te souhaite bonne route!

@+ DarkGyver