[ Audi 80 1.8 an 88 ]câlage de l' allumeur(expliquation).

bonjour a tous.audi 80 1.8s année1988
je doit remonter un allumeur car j'ai eu la voiture sans mes on ma dit q'il fallait le caller et je ne s'et pas comment ci quelq'un peux maider merçie beaucoup.

Salut.
Daprès moi, il n'y a qu'une position possible pour mettre ton distributeur.
Pour le câler, il faut toucher la poulie qui est prise sur la courroie de distribution.
Regarde le cul du distributeur, et si il a une entaille excentrée, tu peux le planter dedans comme ça.
A+

bonjour mercie pour ta reponsse je l'et mie mes ma voiture ne demare toujour pas .
on ma dis q'il faut le caler par rappor au 1er cylindre peut tu me confirmer merçie

Comme je t'ai dis, je pense ( et je suis même sur ) que tu ne peux pas mal le câler.
Fais moi des photos de ton distributeur, une dessus, une depuis dessous et une de ton moteur.
A+

Si son allumeur a été complètement retiré, il y a peu de chance qu'il soit bien calé. (je parle bien de l'ensemble, c'est à dire support, cannelure...).
Si tel est le cas, je veux bien prendre le temps d'expliquer comment faire le calage d'un moteur essence en partant de zéro.
Dit moi.

noriavag a écrit:Comme je t'ai dis, je pense ( et je suis même sur ) que tu ne peux pas mal le câler.
Fais moi des photos de ton distributeur, une dessus, une depuis dessous et une de ton moteur.
A+

+ 1, avec ça, ce sera ensuite plus facile.

Salut offest.
Je crois, que les canelures sont là seulement pour l'entrainement de la pompe à huile. Et le câlage du PMH se fait par la poulie, au niveau de la distributions. Ce qui veut dire que le distributeur n'a qu'une position possible.
Mais, il est vrai que sa fait longtemp que je n'en ai pas vus.
Une photo du dessous du distributeur pour voir si il y a l'encoche exentrée.
A+

merçie avous deux pour les renseignements.
offset tu a réson c'et bien l'ensemble qui est retiré donc je veux bien de ton aide,lorsque j'essai de démarer j'et des retours d'allumage donc il et mal caler.merçie pour votre aide.
[/img][/url]

Je ne connais pas ton moteur précisément, donc NORIAVAG (qui a l'air de connaitre un peu mieu ton moteur que moi) a certainement raison lorsqu'il dit qu'il n'y a qu'une position possible.
Mais nous aurions vraiment besoin de photos pour t'en dire plus.
Visiblement, tu as essayé d'en mettre mais cela n'a pas fonctionné.
Essaye de refaire la manipulation.

Salut.
Pour mettre des photo, tu peux suivre ce lien.
http://techniconnexion.1fr1.net/Mettre-des-photos-sur-le-Forum-t4332.htm
C'est vraiment depuis dessous le distributeur qu'il me faut. Il faut donc l'enlever.
Et une photo du moteur global.
A+

bonsoir noria merçie pour ton aide je te mes cette image que j'et pris içi car je n'et pas eu le temps dans prendre,mes mon distributeur et le méme que celui la et il y a bien un cran en dessous.

je voulais dire encoche exentée et non un cran.
bonsoir et a bientot

Alors c'est bien ce que je te disais.
Ce distributeur n'a qu'une position possible.
Je sais, c'est le mien.
Mais installe ton distributeur, et tu verras que tu peux le mettre que dans une position.
Maintenant, tu as peut être ta distribution décallée. Regarde le lien où tu as trouvé le distributeur. ( VW - Technique - Divers - trucs et astuces ).
A+

Voilà le lien.
Chapitre 5:
https://www.techniconnexion.com/-t783.htm

noriavag a écrit:Salut offest.
Je crois, que les canelures sont là seulement pour l'entrainement de la pompe à huile. Et le câlage du PMH se fait par la poulie, au niveau de la distributions. Ce qui veut dire que le distributeur n'a qu'une position possible.
Mais, il est vrai que sa fait longtemp que je n'en ai pas vus.
Une photo du dessous du distributeur pour voir si il y a l'encoche exentrée.
A+

Petite précision, enfin je pense que ce que je vais dire est juste sinon je vois pas comment il est possible de caler le doigt en ayant retiré l'ensemble du distributeur avant.
1) caler le pmh comme décrit par NORIAVAG dans un de ces anciens post.
2) distributeur démonté, mettre le doigt en position sur le distributeur, face au repère cylindre 1, toujours comme décris par noriavag dans un de ces anciens post.
3) Sans bouger le doigt du distributeur, insérer celui-ci dans son puit, toujours comme indiqué par...bla bla bla....bis répétita...
Sans effectuer ces opérations dans cet ordre, je ne vois pas comment il est possible de caler correctement les cannelures de l'axe du doigt par rapport aux cannelures du moteur (qui entrainent en même temps la pompe à huile comme indiqué par noriavag).
Si je me trompe, noriavag, je veux bien que tu me dise pourquoi, mais alors il y a un truc qui doit m'échapper concernant la position du doigt.

Il faudra que je trouve une photo pour compléter mon lien.
La distribution est composée de la poulie de vilbrequin, d'arbre à came et la poulie de l'entrainement du distributeur. Si cette poulie est décallée, la position du distributeur ne peut pas être correct.
Je ne sais pas si ça répond à ta question, mais dès que j'ai le temp, je chercherai une photo qui sera peut-être plus claire que mon explication.
A+

salut,pour ma ditribution elle et bien caler la voiture rouler bien avent mais j'et eu un probléme un matin plus d'allumage,(plus d'etincelle) un amie et venue et ma demonter mon distributeur en penssant qu'il etais h.s mes ce nétais pas l'allumeur qui ne fonctionner plus mes le module d'allumage.
j'ai mis un nouveaux module remonter l'allumeur mes la voiture ne veux pas démarer il y a bien de l'allumage mes j'ai des retour d'allumage.

noriavag a écrit:Il faudra que je trouve une photo pour compléter mon lien.
La distribution est composée de la poulie de vilbrequin, d'arbre à came et la poulie de l'entrainement du distributeur. Si cette poulie est décallée, la position du distributeur ne peut pas être correct.
Je ne sais pas si ça répond à ta question, mais dès que j'ai le temp, je chercherai une photo qui sera peut-être plus claire que mon explication.
A+

Je pense avoir bien compris, donc il y a une engrenage entre la poulie d'entrainement du distributeur et et les dents du distributeur.
Il faut donc bien (dans le cas ou l'on a démonté le distributeur) commencer par caler le pmh et ensuite insérer le distributeur en calant en même temps le doigt.
Tu nous suis big-jim?
Je pense qu'avec tout ce que l'on a dit, tu devrais pouvoir caler ton allumage.

OK.
Alors peut-être que je me trompe. Ca aurait été bien que tu puisses faire une photo.
On vas mettre ton moteur au PMH.
Retire le cache de distribution.
Met ta voiture en 5em, et pousse la jusqu'à que tu ais alligné le repère du vilbrequin.
Il peut être sur la boite à vitesse, et aussi sur la poulie du vilbrequin.
Une foix qu'il est en face, tu regardes l'arbre à came. Tu vas aussi voir un repère qui sera alligné.
Si tu ne le vois pas, refais un tour de vilbrequin. ( le vilbrequin fait 2 tour pour 1 seul de l'arbre à came ).
Ensuite dis moi si sur ton distributeur, tu as repèré l'encoche qui indique le 1er cylindre.
A+

C'est pas tout à fait ça offset, mais je compléterais mon lien dès que j'aurai trouvé des photos et te le signalerai par MP.
Sur ce cas, il ce peut qu'il n'y ai pas l'encoche sous le distributeur, et qu'il faut le câler directement.
A+

noriavag a écrit:
C'est pas tout à fait ça offset, mais je compléterais mon lien dès que j'aurai trouvé des photos et te le signalerai par MP.
Sur ce cas, il ce peut qu'il n'y ai pas l'encoche sous le distributeur, et qu'il faut le câler directement.
A+

Oki, merci.A +

bonjour,voicie les photos prise des pieces .

Très bien tes photos.
Alors je revient sur ma première théorie, où tu n'as que 1 possibilité pour fixer ton distributeur.
Je recommence: pour câler ta distribution et contrôler que le distributeur soit juste.
Pour commencer, remets le distributeur dans son logement. Confirme moi, que tu n'arrives pas le mettre dans plusieur positions.
- Il faut positionner le moteur au point mort haut ( PMH ).
- Pour le vilbrequin, il y a une marque sur la poulie et une sur le carter de distribution. Aligne ces 2 marques.
- Ca doit correspondre avec l'alignement de la poulie de l'arbre à came avec la culasse.



Si c'est décallé de 180°, refaits un tour de vilbrequin ( 2 tours vilbrequin pour 1 tour arbre à came ).

Puis regardes ton distributeur, le rotor de celui-ci doit tomber en face du trait gravé sur le distributeur.



Le distributeur ne doit pas être en butée de pivotement.
Si ça ne joue pas, il faut tout recâler en en levant la courroie de distribution. Le distributeur ce câle par une poulie engrennée par cette courroie.
Si tu as un problème, n'hésite pas à remettre des photos. C'est plus facile comme ça.
Et si tu as des photos de tout tes repères, je pourrai après faire un dossier.
A+

Salut big-jim.
Alors où en es-tu?
Si tu as encore des problèmes, tu peux aller voir ce lien.
https://www.techniconnexion.com/-t5995.htm
Et si tu as encore des questions, n'hésite pas.
A+