[Escort 1.6 efi an 91] cale sans arret

bonjour,voici le problème que je rencontre avec mon cabriolet que j'ai acheté il y a 15 jours.il s'agit d'une ford escort de juillet 1991 moteur 1.6 efi 105 ch.la voiture démarre du 1er coup et tien le ralenti sans problème.mais lorsque je roule et que j'arrive à un feu ou autre,l'aiguille compte tour descend sous les 1000tr/min et la voiture cale.j'ai changé le filtre à essence ainsi que les bougies.ensuite j'ai débranché un tuyau qui sort à droite du bloc marqué efi et qui va sur un filtre à charbon actif en passant par une électrovanne située à coté et le tout dans le passage de roue avant droit.depuis que j'ai débranché ce tuyau je n'ai plus de soucis.par contre quel est le risque et quelle piece est à changer???
merci pour vos réponses si vous avez connu ce problème.

Salut.
Tu as débranché un tuyau sur le collecteur d'admission. Ce qui fait que tu as une entrée d'air. C'est pour ça que le moteur ne câlle plus.
Je pense qu'il faut commencer par nettoyer ton bloc papillon des gaz, et l'actuateur de ralenti.
Et rebrancher le tuyau.
A+

oui,c'est vrai que je l'ai lu sur d'autres demandes,mais je n'ai pas trouvé de photos ou d'explications précises pour savoir ou étaient et à quoi ressemnblaient ces pièces là.je ne suis pas calé en mécanique et moi quand j'ouvre le capot,ca me parle déjà chinois...alors.je fais une photo de mon moteur que je joins ici

voici les photos de sous le capot.
https://i.servimg.com/u/f11/11/28/79/11/100_1511.jpg
https://i.servimg.com/u/f11/11/28/79/11/100_1510.jpg

Salut.
En rouge le boitier papillon des gaz. Enlever le plastique noir et nettoyer avec du spray nettoyant frein. Il faut mettre les gaz pour faire pivoter le papillon et nettoyer au fond.
En bleu, l'actuateur de ralenti. Il y a seulement 2 vis ( il me semble ) et une prise à enlever.
Déposer la pièce, le remplir de dégrippant et le laisser reposer.
Puis le vider, et le remonter.
Si ça fume au démarrage, c'est normal.
A+

ok je te remercie et j'essaie ca cette après midi
on comprend mieux avec des photos et des explications claires.je m'y met sitot mangé.
merci pour tes infos et je tiendrai le forum averti si c'est réglé

bon je viens d'essayer mais pas le spray nettoyant frein car je ne suis pas sorti en acheter.j'ai démonté l'actuateur et l'ai nettoyé avec le dégrippant et laissé tremper le temps que je mangeais.mais il n'y a pas de mieux
j'irais acheter le spray demain au cas ou.pour l'instant je laisse débranché cette durite car ca fonctionne comme ca.
merci et a+

bon j'ai acheté le spray cette après-midi mais je ne le ferai que demain car il est déjà tard.
je vous tiens au courant de l'évolution.sinon quand la durite est débranchéé,elle fonctionne bien et ne cale plus.
mais je préfèrerais trouver la solution,car s'ils ont mis une durite ce n'est sans doute pas pour rien
merci et à demain.

bon avec du retard car j'ai mis le spray dimanche matin mais je ne me suis servi de la voiture qu'aujourd'hui.effectivement,grosses fumées au démarrage.donc le résultat est décevant.la voiture démarre difficilement et continu à caler au bout d'un moment.(met plus de temps avant de caler,mais le fait quand meme).donc j'ai de nouveau débranché cette durite et ca ne cale plus.par contre si on laisse le moteur tourner,on voit bien que le régime ralenti n'est pas stable,mais elle ne cale pas et ne descend pas en dessous de 900 tr/min et sinon se met plus vers 1100 tr/min.par contre en roulant,elle ne cale pas quand j'arrive à un stop ou autre.
merci si vous avez d'autres infos.

Salut.
As-tu nettoyer l'actuateur de ralenti? ( je pense vu la fumée ).
Et le bloc papillon des gaz, L'as-tu aussi nettoyé?
Si c'est le cas, je pense que ton actuateur est defféctueux. Il faut le changer.
A+

oui noriavag,j'ai bien nettoyé les deux et le problème persiste.j'ai aussi lu quelque part que ca pouvait venir des fils de bougies qui n'ont pas l'air en bonne santé.mais vu le prix (66 euros en neuf) je voudrais savoir si réellement ca a une inscidence.
merci pour ta réponse et si quelqu'un a d'autres suggestion,ne pas hésiter car je n'ai pas envie de m'amuser non plus à changer toutes les pièces de la voiture.meme si comme ont dit:"au moins ca c'est fait et c'est neuf",si ce n'est pas nécessaire,je préfère éviter surtout que comme beaucoup les finances ont le moral à zéro.
merci à toutes les personnes qui suivent cette affaire et qui essayent de m'aider.

Des câbles de bougie, c'est possible, mais ta voiture ferais des accoups en accélération.
Je ne peux pas te garantir à 100%. Par internet, c'est ce qui me parrait le plus plausible.
A+

alors,elle ne fait pas d'acoups,mais je trouve que l'accélération n'est pas franche et manque de "peche"
a+

noriavag a écrit:Salut.
As-tu nettoyer l'actuateur de ralenti? ( je pense vu la fumée ).
Et le bloc papillon des gaz, L'as-tu aussi nettoyé?
Si c'est le cas, je pense que ton actuateur est defféctueux. Il faut le changer.
A+

avec noria

a+

ok je vais voire chez ford combien ca coute car je ne penses pas qu'il faille en acheter un d'occasion??
et je vous dirais si c'est pas cher et que je l'ai changé si c'est mieux.
merci à tous

super compétent le mécano de la concession ford à angoulème.il ne sait pas ce qu'est un actuateur de ralenti.je suis venu chez lui avec la photo + la carte grise(mais pas la voiture car j'en avais pris une autre).bin meme pas trouvé sur son ordi la piece qu'il me faut.verdict de sa part:"démontez la pièce et amenez la moi,comme ca je verrai s'il y a une référence dessus".
sympa.j'ai plus qu'à regarder dessus en croisant les doigts pour qu'il y ai une référence....
la suite au prochain épisode...
a+

bon j'ai trouvé la référence sur la pièce et ford l'a trouvé sur l'ordinateur.ils en ont meme une en stock.le seul hic c'est que la pièce coute 158.00 euros.n'ayant pas les finances pour l'instant,ca va attendre encore un peu comme ca.sinon je vais essayer d'aller chez d'autres marchands de piéces neuves.
merci et la suite bientot j'espère
a+