[Espace 2.0 ess an 87] cliquetis en accélération.

salut les amis , je commence une fois de plus par vous remercier pour la derniere fois au sujet de l espace avec le pb de distrib ^^^^ une fois les soupapes changée c est un regale !!!

bon je vous expose mon pb '' tout est dans le titre "je vais essayer d etre le plus claire possible

-alors je me lance sur ce renault espace 2000 gts année 87

voila la derniere fois j avais le pb de distrib resultat c etait les soupapes k il fallai changer depuis elle tourne presque nikel

au demarage le ralentit est un peu bof on dirai un v8 ^^grongrongrongron^^
parcontre des que je monte dans les tours no pb il tourne niquel , il a la peche !!!

mon pb est que des que je franchi les 2500 tours j entend des kliquetis en acceleration

j ai suppose l histoir de l avance de l allumeur d apres tout ce que j ai pu lire sur le net^^ car on dirai kil ce situe au niveau de la culasse . j ai reregler mes culbuteur au cas ou mais ca na rien changer donc tous ca pour dire : comment dois-je deplacer ma poulie d alumage ? gauche ou droite ?? environ combien de dents ??car pour celle ci tout ce que je sais c est qu elle doit pointer le cylindre numero 1 mais c est pas evident d etre precis^^ j attend de vos nouvelle merci encore @bientot ^^

julien

j espere k il y aura une petite soluce ^^ a oui j ai oublier de dire aussi parfois quant je coupe le contacte il y a un retourn d allumage , bon pas tres mechant mais c est un retour quant meme , alors voila cliquetis a partir de 2500 tours environ , et retour d allumage a la coupe moteur ^^
je pe pas etre plus precis ^^
@ bientot

hello!
Pour ton soucis , perso je pense plus a un bon reglage carbu et allumage (soit trop d'avance ou pas asser)!
je ne pense pas que se soit trop méchant (pour l'instant)

Salut.
Si t'on avance à l'allumage est réglable, ( lampe stromboscopique, en tournant le distributeur ), ça vient de ça.
Si il n'est pas réglable, c'est que la distribution est mal câllée.
A+

mouarf la je suis perdu....j ai tout redemonter pour pouvoir bouger la poulie du distributeur, je l ai avancer dents par dent avec un essai entre chaque, resultat des courses au bout de trois dent il n y a plus de retour d allumage quant je coupe le moteur , mais les cliquetis sont tjrs la....au ralentit on sent que le moteur ne tourne pas tres rond mais desque j accelere , celui ci tourne tres bien , est ce que ca peu etre du a un mauvais reglage des culbuteur ??sur un cite j ai lu 0.10 en admin et 0.25 en echap ^^ est ce les bonne valeur ?? est en ce qui concerne ma poulie de distributeur elle me rend fou , je n arrive pas a etre sur de comment la calée car je n ai pas de lampe strombo :-( je n arrive pas a voir la lumiere au bout du tunnel ^^ ouinn

bonjour.le cliqquetis est-il le mème à chaud qu'a froid?moi je penserai à l'avance à l'allumage mais à celle qui est sur ton allumeur elle est à depression,plus le moteur tourne vite plus elle lui donne d'avance.control le tuyau qu'il ne soit pas coupé ou percé,il se peu que la membrane de ton allumeur soit percé.as-tu essayé avec un autre allumeur?

je precise , oui le cliquetis est le meme a chaud que a froid ^^ mais est tu sur que sur cette voiture l allumeur est a depression ??

bon je viensde regarder ca et ce n est pas un system d allumage a depression

http://www.prixusine.fr/PrixUsine/FicheProduit.aspx?ProdId=152

sniff comment faire ??

arfff je ne comprend plus rien car pourtant sur se moteur il y a bien un AEI et normalement il y a un detecteur de cliquetis sur un AEI???

mais alors comment ca marche ?