[Clio 1.5 dci]Moteur se coupe en altitude

Salut à tous
Mes parents rentrent de vacances et ils ont eu un petit soucis que l'on rencontre chaques années en montagne.
Lorsque l'on monte des cols, par exemple le col de la croix de fer il y a 2 ans et cette année pour aller à courchevel le moteur se coupe net en haut du col et impossible de redémarrer.
Il suffit alors d'ouvrir le bouchon du réservoir et toute l'air est aspiré dans le réservoir c'est assez impressionant puis ensuite pomper à la poire d'amorçage pour refaire revenir le GO à la pompe HP.
J'aimerai savoir si il y a des physiciens parmis nous pour m'éclaircir les idées sur ce phénomène, pourquoi n'y a t'il plus d'air dans le réservoir ???
Et surtout pourquoi ça n'arrive qu'à moi
Merci d'avance pour vos réponses

Salut binos.
Je ne suis pas physicien mais par logique je dirai que:
Plus tu montes en altitude, plus tu as de peine à respirer. Parce qu'il y a moin d'air.
Alors je dirais que le système d'aération de ton réservoir est partiellement bouché.
A+

noriavag a écrit:Salut binos.
Je ne suis pas physicien mais par logique je dirai que:
Plus tu montes en altitude, plus tu as de peine à respirer. Parce qu'il y a moin d'air.
Alors je dirais que le système d'aération de ton réservoir est partiellement bouché.
A+

+1, quelque chose est bouché que partiellement car lorsque tu es a altitude "normale" apparament cela fonctionne très bien, mais dès que tu es en altitude et seulement en altitude, bein ca cafouille! la mise a l'air libre, ou problème d'étanchéité du réservor peut etre?
as tu essayé de la monter sur un pont afin de regarder en dessous de la caisse, les tuyauterai, l'état général du réservoir.

Sinon, tu as oublié de prendre l'option altitude lorsque la voiture a était commandé! je ne vois que ca, non je plaisante et c'est pas bien, désolé

bonne continuation, tiens nous au courant

RE! et merci à vous deux
Hélas j'ai bien pensé la même chose que vous pour la mise à l'air libre bouché en revanche je ne sais pas ou elle se trouve enfin ce qui est bizarre c'est qu'elle fait cela qu'en altitude, si la mise à l'air libre était vraiment bouché elle le fairait tout le temps non ? je crois que je vais rouler sans le bouchon de remplissage au moins je serais tranquille

Ben je viens d'ouvrir le bouchon du réservoir et elle aspire de l'air..... donc j'ai bien un soucis au niveau de la mise à l'air libre, reste plus qu'a la situer et je me met au boulot
Merci d'avance pour m'aider à la situer
Voilà mon réservoir

hello!
j'ai jamais entendu parler de ça sur clio!
donc se serais la mise a l'air libre du reservoir qui serais bouché?

RE!
Je pense que oui... mais je pense qu'il est obligatoire d'avoir une mise à l'air libre??

hello!
oui il y a obligatoirement une mise a la P.A sinon tu reservoir se deformerais et effectivement ça pourrais declencher les pannes que tu decrit dans ton post!

Tu a fais le tour des conduit et de retour sous la voiture? Moi je pense que si elle existe la mise a l'air, elle sera po au niveau de reservoir, quoi que moi je suis po mecano donc c'est qu'une pensé...

Salut.
Moi je dirais le tuyau qui part du bloc n° 4 et descend au réservoir.
A+

Salut et merci pour ta réponse noria
Je viens de la mettre sur le cric pour voir, j'ai rien trouvé
voilà les photos:




le réservoir


L'entrée au réservoir + le retour


Ma pompe BP


Et hop un petit changement de discussion....Il fait beau chez moi de bon matin


Merci

Et ce tuyau, il va où?



Si non, le réservoir du cannister peux faire office d'aération.
A+

Alors c'est ce tuyau, c'est en fait le retour réservoir

Si c'est le retour celui-ci c'est quoi?

AH OUAIS pas bête
Attend je vais voir

Alors j'arrive pas à voir ou va le tuyau numéro 4, il va au dessus du réservoir, apparement je me suis trompé c'est pas un retour réservoir car le retour arrive sur la pompe BP

C'est bon !! alors le tuyau n°4 est bien le tuyau de mise à l'air libre, enfin je pense

vous en pensé quoi??

Oui, c'est ça.

Ce tuyau doit être bouché alors mais par quoi ?
Pour débouché ce tuyau je sais pas trop comment je vas m'y prendre sachant qu'il y a un racord, je vais déjà l'enlever et mettre ma souflette dedans, par contre pour l'autre partie qui va au réservoir si je met ma souflette dedans je risque de mettre la merde (si il y en a) dans le réservoir...
J'ai pas envie de démonter le réservoir...

Ah, binos, il faut te débrouiller.
Un mécano doit pouvoir trouver des solutions à ces problèmes.
Le net, c'est bien, mais rien ne remplace la jujote du mécano.
On attend impatiement que tu nous expliques comment tu auras résolu ce problème.
A+

Moi qui pensais compter sur des mécano pro comme vous
Non je me doute bien mais en ce moment je suis tellement pas courageux alors j'attend que tout me tombe du ciel
Je vous remercie pour tous, au moins je suis fixé.
Je m'occupe de ça le WE prochain

merci @+

Salut à tous
Voilà quelques news, j'ai déboucher mon tuyau de mise à l'air libre
Pour ça j'ai débranché le raccord, j'ai mis ma souflette au raccord vers la goulotte, puis ensuite ma souflette toujours au raccord mais cette fois vers le réservoir sans trop insister car le réservoir se gonfle légèrement, j'en conclu que l'air circule correctement d'un côté du raccord comme de l'autre.
J'ai ensuite été faire un tour avec la voiture et quand je suis revenu, j'ai ouvert le bouchon et plus aucun bruit d'aspiration d'air alors qu'elle me le faisait à chaques fois que j'ouvrait le bouchon.
Le sujet n'est pas résolu pour autant, je vais attendre 1 semaine pour confirmer.
Merci @+

On est sur la bonne route binos.
Une fois ton sujet résolu, ce sera à toi de le référencer. Maintenant que tu modère Renault, il te faut savoir faire ça.
A+

Salut
Le problème n'est pas résolu, elle le fait toujours

Tu as donc roulé chez toi et pas en altitude?
Combien de Km pour te rendre compte qu'il y a de la dépression dans le réservoir?
As-tu une valve anti-retour sur le tuyau incriminé?
Ton bouchon de remplissage est t'il d'origine ou bien tu la changés une fois avec un toute marque?
A+