[e34 524 td an 90] prob demarage et temperature (résolu????)

alors voila pour ceux qui ont suivit mon sujet suite au remplacement du boitier electronique 35 broches sur ma E34 524 td j'ai "leger des soucis" au niveau de demarage ainsi que de compte tour et econometre!

avant la panne du boitier la voiture demarais nickel et aucun soucis de compte tour apres la panne j'ai continuer de rouler avec,juste pour me rendre a mon boulot et ne depassant les 60 km/h

apres avoir changer le boitier la voiture a recuperer sa peches d'avant la panne de boitier mais le seul "hic" es le compte tour et l'econometre qui ne s'encleche pas systematiquement au demarage de la voiture il peut ce mettre au bout de 30 seconde comme apres avoir rouler 30km!une fois le CT fonctionnel c'es l'econometre qui deconne de temps en temps et il reste au dela des 30l j'ai un flash des lumiere de niveau d'huile et l'econometre marche nickel!

enfin j'ai le voyant d'injecteur qui s'allume au contact et disparais une fois demarer!

le gars de la casse ma dit que cela pouvait provenir de la pompe de gavage!elle a 280 000 km et a mon avis la pompe es d'origine car j'ai un sacrer dossier de facture bmw et la pompe n'y figure pas ( je precise que je suis obliger d'insister sur le demmarreur pdt environ 5 a 6 seconde)

peut elle etre a l'origine du probleme

Re;

Un défaut de fonctionnement de la pompe de gavage peut provoquer des problèmes de démarrage, mais ne sera pas à l'origine de tes autres problèmes....

Sur les 524td, la pompe de gavage ne fonctionne que pendant le préchauffage.
Après, elle s'arrête.

Il faudrait déja vérifier que tel est le cas chez toi!
Ensuite, il faudrait aussi vérifier que le préchauffage fonctionne effectivement!

Est ce que tous les cylindres tournent de suite au démarrage, ou est ce qu'elle tourne sur 5 pattes?????


@+ DarkGyver

la pompe de gavage es bien dans le coffre ds le reservoir!?

et sinon quelle pourrai etre le probleme du compte tour et de l'econometre???calculateur?bloc compteur?

a vrai dire je pense pas quelle tourne sur 5 pattes j'ai juste le ralentis qui es un peu haut mais c suite a faite que j'ai verifier les contacteur de la pompe a injection mais sinon le moteur tourne "rond'' pas de clac!

par contre petite question j'ai voulut regarder la pompe a eau qui doit etre d'origine et ill s'avere que sur la mienne les helices sont en metal et rouiller es ce que je peut y mettre un coup de papier de verre pour retirer la rouille?la pompe et le carlostat il y a t'il des joints ou de "la colle"je me souvient plus le nom qu'a la pate bleu qui remplaces les joint car en fait j'ai la voiture qui chauffe et une legere fuite mais ni la pompe ni le carlostat ne sont felée l'ancien proprio avait la petite durite coudee qui va du carlostat a la pompe qui avait ete percer en la retailler mais vraiment pas propre et court donc je pense plus a la durite qui fuit...

enfin la pompe de gavage es bien la premiere en ouvrant le reservoir et non celle a carburant qui es immerger???

Re;

Pour ce qui est de la pompe à eau, il faut la remplacer.
De toute façon si tu as une fuite , ce sera probablement au niveau du joint torique.
Dans ce cas, rien à faire!
De toute fçon, une pompe à eau ne se répare pas!

Est ce que ton compte tour fonctionnait avant le remplacement du boitier????

@+ DarkGyver

avant la toute premiere panne oui il fonctionnais,il a commencer a merder qd il y a eu la panne et a present que la voiture refonctionne il deconne tjr!

petite question puisque c'es mon 1er 524 td je ne c'es pas vraiment ce que sa vaut normalement un 524 td en tres bonne etat prend combien en vitesse max pour savoir si j'ai bien les 115ch???

pour la pompe a eau je l'ai demonter ainsi que la carlostat et ras je pense a la durite couder qui va du carlostat a la pompe car elle a ete redecouper et un peu court sinon la pompe a eau a des helice en metal donc pas de risque que le plastique ce brise et aille se loger dans le moteur

Re;

Une question par post.....

Sinon ce sera rapidement un fourre tout!

@+ DarkGyver

oui je m'en doute bien mais une seule reponse me suffit si tu me dit qu'un 524 td prend 200 allese ou seulement 160 je serai a quoi m'attendre en meme temp je me suis arreter a 170 mais je voudrai juste avoir une chtite reponse pour comparer car je trouve pas de fiche technique avec une reference de vitesse max pour savoir la vitesse max je me suis dit que sa valais pas le coup de faire un autre poste pour une seule reponse si c pour apres que les modo se prennent la tete a cloturer et nettoyer le forum...

Re;

Je pense qu'en moyenne, une 524td devrait monter entre 190 et 200.... (environ). Cette vitesse varie un peut suivant les modèles!

Les 525tds marchent un peu mieux.... Mon ancienne 525tds montait à 215, mais la nouvelle (si l'on peut dire!) n'a jamais été dépucelée.....Tout ce que je sais, c'est que c'est plus de 200!

@+ DarkGyver

ok merci a toi darkgyver ton aide m'a vraiment ete d'un grand secours pour tout votre site es vraiment genial...
en plus je vient seulement de voir que grace a votre site on peut avoir 5% de remise chez oscaro c vraiment genial techniconnexion

Re;

Pour ce qui est du compte tour et de l'économètre, je pense que c'est ton boitier 35 broches d'occase qui a un défaut....

Cela ne m'étonne pas trop que l'économètre déconne aussi dans ce cas!

As tu encore l'ancien boitier DDE?

@+ DarkGyver

Oui ! J'ai encore l'ancien boîtier!

Pour ma fuite d'eau problème résolu ! C'était une durite percée, mais j'en ai profité pour refaire une santé au calorstat et a la pompe a eau avec de jolis nouveaux joints !

D'ailleurs à ce point, quand je suis allé chez BMW pour ma durite, j'en ai profiter pour lui poser 2 ou 3 questions à propos du boîtier ! Il m’a aussi parlé d'un problème dû au boîtier mais qu’en fait, chaque boîtier est conçu pour une seule et unique voiture, et que sur d'autre BMW (peu importe quelle soit de même série !) cela fonctionne mais avec diverse petit bémols comme le compte tour!

si c'est le cas, ma question es la suivante :
Peut t'on faire re-programmer un boîtier?
Quelqu'un connaît t'il l'adresse d'un centre Bosch sur Melun ou du coté de Montpellier?

Re;

NON!!! Ceci est faux!!!
C'est de la désinformation!


POUR les 524 Et 324 td
Ce qui suit n'est pas valable pour les véhicules plus rescents

En fait il existe Quelques boîtiers de base (peu).

Ces boîtiers de base ont évolués au cours du temps et existe en plusieurs versions, suivant l'équipement du véhicule. (Comme Windows.... XP=> SP1, XP => Sp2.....)

Il ne sera pas le même si la voiture est équipée de
*régulation de vitesse
* boite automatique
(Différences confirmées!....)

Pour discerner ces différents boîtier, il y a une méthode!
En fait sur le boîtier DDE se trouve plusieurs références.


La référence fabricant :
Cette référence ne sert pas à grand chose si l'on n'a pas de catalogue fabricant! Pourtant c'est elle qui figure en grand sur le boîtier!


La référence BMW
Souvent cette référence est incomplète! Ne figurent sur le boîtier que les 7 derniers chiffres! Idéalement, il faut la même référence! Elle est souvent écrite en petit!!!!!


La version
La version inclus non seulement le type de boîtier (d'un point de vue électronique physique), mais également le "soft" (programme) mis en mémoire dans l'EPROM.

Lorsque l'on remplace son boîtier, il faut utiliser la même version.
Une version inférieure provoquera à coup sûr un dysfonctionnement, (régulateur de vitesse compte tour ou autre)
Si l'on utilise une version supérieure, le résultat n'est pas garanti....

La version du boîtier est inscrite sous la forme
"3T4" ou "3T5" ou "3T6" (il en existe d'autre!)
La version de soft est inclue de manière définitive dans l'EPROM.
Il n'est pas possible de les reprogrammer, contrairement à celles des versions plus récentes!



Voila ce que l'on peut en dire.....
En dehors de cela, une quantité de boîtier ayant de petits défauts (au moins) circulent sur le WEB en pièce d'occasion..... Alors sachez que c'est la loterie!

@+ DarkGyver

ok donc si je veut au minimum le compte tour g 2 solution racheter un boitier chez bmw qui coute pres d'un salaire complet soit m'acheter un petit mano qui fait compte tour si g bien compris

Re;

A mon avis, c'est dans les casses qu'il faut regarder!

Acheter que après essai! Si ça marche, tu achètes, sinon....tu oublies....

@+ DarkGyver

et sinon c specifier sur le boitier si il provienne des meme serie les uns des autres??

vu que j'ai deja acheter le boitier en casse voudra t'il faire un echange avec un autre boitier plus specifique a la serie de ma voiture???

Re;

Donnes moi les références et version sur:

Ton boîtier d'origine

celui que tu as acheté

@+ DarkGyver

mon boitier d'origine a les reference suivant

0 281 001 077
2244126 5t7
078

le boitier que j'ai racheter
0 281 001 077
2244126 5t7
078

pour le compte tour j'ai trouver une astuce pour le faire fonctionner,il me suffit de faire prechauffer la voiture 3 fois et hop il fonctionne au demarrage mais pour l'econometre c selon son humeur!

par contre a quoi sert le voyant vert a coter du voyant de prechauffage sur le compteur?

Re;

Tu as donc remplacé par exactement le même boitier.....

J'en viens donc à la conclusion que ce boitier a aussi une claque.....

Je te déconseille de trop faire forcer ton préchauffage.... Sinon ce sera bientot lui qui sera HS!

Si tu veusx absolument le compte tour et l'economètre, je pense qu'il ne te reste plus qu'à trouver un autre boitier....

La cause de la panne est donc connue..... On pourrait considérer ce sujet comme résolu!
Je vais tout de même le laisser ouvert au cas où tu changeras ce boîtier....

@+ DarkGyver

Le voyant vert, je sais plus ce qu'il veut dire.

Mais quand il ne s'allume plus, c'est qu'il y a un soucis sur une des bougies de préchauffage (parfois mineur!).

J'ai roulé presque 2 ans sans que ce voyant s'allume. Je ne le connaissait meme pas.

Puis un jour j'ai changé mes bougies de préchauffage, et là miracle!

Re;

Le voyant vert, t'indique que tu peux mettre le moteur en route et que tout est OK.... (préchauffage terminé!

@+

ok merci bcp

De rien!

@+ DarkGyver