[BMW 530d e39 de 99] point mort devant la 5 au lieu de la 3

Salut, moi ce qui me fait ch , c'est que je viens de changer l'embrayage, et avant, je n'avais pas ce problème, donc c'est vraiment pas de bol.

Re;

Je te comprend, ceci est d'autant plus embêtant que la solution n'est pas vraiment connue, et que cela risque d'être un coup pour rien!

A mon retour, je ferai de plus amples recherches sur des sites allemands pour voir si je trouve un cas résolu pour ce prob......

@+ DarkGyver

Bonsoir, aujourd'hui comme j'étais en déplacement sur Cholet, je suis passé à la concession BM. Le chef d'atelier m'a tout de suite parlé des bonhommes de vérouillage et un mécano après avoir regardé la voiture a confirmé. Apparemment c'est une panne récurente sur les 320d mais beaucoup plus rare sur 530d. Ce sont les axes qui grippent. Bilan dépose de la boîte obligatoire, le kit de réparation vaut environ 80€ et il faut compter 350€ de main d'oeuvre donc une facture de 430€. Vu qu'il m'a dit qu'il n'y avait pas de risque pour la boîte et que pour l'instant les finances sont un peu serrées, je verrai ça en début d'année.

Autrement, vu qu'apparemment c'est un problème de grippage, à vôtre avis est-ce qu'avec un hyper-lubrifiant type P18 de chez Mécarun, cela pourrait atténuer, voir supprimer le problème (je sais faut pas rêver).

salut, rien que degripper ca suffirait, sans changer la piece.
comme c'est vers le haut de la boite tu pouras metre ce que tu veux, a moin de retourner la voiture! pour lubrifier ces bonhommes de veroillage.le seul truc, c'est de sortir la boite!
a+

Re;

En fait ces pièces sont "Pressées/serties" dans la boite.... Ce montage est donc étanche!
Pas moyen d'y accéder avec du dégrippant!

@+

re, voila le plan de la boite, ce sont les pieces 12 et 14 qui sont en cause.
a+
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=23_0229&hg=23&fg=15

Re;

C'est bien cela....
Mais il faut des outils spéciaux pour le faire!

Ceci dit, il est probable que l'on puisse se les bricoler....

@+

Bonjour, par où ils passent pour les changer sans ouvrir la boîte?et Dark si tu avais une photo de l'outil ça serait pas mal?

Re;

C'est parti!

@+

Mail reçu, j'ai plus qu'à traduire.

Merci

Vous parlez de bonhommes de verrouillage :
Ces bonhommes de verrouillage entraînent pour moi :
- soit des passages de vitesse accrocheurs
- soit des vitesses qui sautent

Je suis surpris que cela puisse entrainer des problèmes de position du levier au point mort Je ne vois pas le lien.
ils sont là pour verrouiller la vitesse, s'ils ne déverrouillent pas correctement la vitesse ben çà veut dire qu'elle est toujours "en prise" et donc on n'est pas au point mort non?

A priori ces bonhommes de verrouillage ont comme conséquence un effort accru pour passer les vitesses ou les enlever.. (ce qui ressemble donc bien à mon problème).
Je trouve étrange que ces mêmes bonhommes puissent être responsables de décalage de la position de repos du levier au point mort

Re;

Je ne suis pas spécialistre en Boite en vitesse.....
Mais en étudiant un peu le fonctionnement de tout cela, j'en ai déduit que.....

Ces bonhommes agissent au niveau des axes permettant de faire la selection des vitesses. A ne pas les confondre avec des synchros.....
En fait ces "bonhommes" sont poussés par des ressorts qui coulissent dans des trous longilignes des axes.
Ces trous servent de guide pour le passage des vitesses.

S'ils sont déterriorés, alors :
* soit les vitessses accrochent,
* soit elles ne s'enclenchent pas complètement (car ils l'en empêchent en accrochant dans ces guides)
* Soit le levier a des points "durs" qui l'empêchent de se positionner librement dans un position normale.

@+ DarkGyver

Salut, juste un mot pour dire que j'avais pas laché, mais en ce moment j'ai pas trop le temps, donc dès que j'ai un moment je me repenche sur la chose.
Et merci pour ton aide Dark.

De rien!

Je comprends..... Chacun ses obligations!
Merci de nous tenir au courant lorsque tu reprendras la chose en main!!!

@+ DarkGyver