[Evasion HDI an 99] problème témoin de chauffe

Bonjour,

J'ai le témoin de chauffe situé à droite sur le cadran de l'aiguille de chauffe qui clignote dès que le ventilateur radiateur se met en service :
- en température lors du déclenchement ventilo
- n'importe quand lorsque la clim est activée (c'est aussi quand le ventilo tourne)
Il n'y a donc pas physiquement de problème de surchauffe moteur d'autant que la température qu'indique l'aiguille est correcte.

J'ai vu sur un autre forum qu'il y avait une histoire de résistances (balastre?) situées sous le pare choc. Je n'ai pas trouvé ces résistances aussi, je pense à un relais qui pourrait être HS (comme c'est le cas sur d'autres véhicules). Je ne sais pas si les 2 vitesses fonctionnent sur mon ventilo car cela pourrait être l'origine du problème...
Voilà, si quelqu'un a une idée, je suis preneur !
D'avance merci.
Bobo

Salut bobo

Les balastres qui déconnent, le symptôme diffère un peu.

Sur ta voiture, c'est le groupe motoventilateur qui ne fonctionne pas en première vitesse, la vitesse mesurée est différente de la consigne, c'est donc ça qui allume le voyant.

(Panne déjà rencontrée plusieurs fois, souvent sur Evasion et Xsara Picasso.)

En général c'est le GMP GMV direct, mais tu peux quand-même contrôler l'alimentation pour être sûr.

Bonsoir Jéjé,
Je n'ai pas compris ce qu'est le GMP...
Si cette pièce est deffectueuse, où est-elle située ?
Comment la contrôler ?
à+
Bobo

Désolé bobo c'est moi qui est fait une faute...

GMV !! groupe motoventilateur, c'est lui qui déconne ou son alimentation, mais très souvent lui.


GMP, c'est groupe motopropulseur... lui tout va bien !

bonsoir
j'ai un pb identique sur mon evasion,
j'ai fait un diag le code default est p1519
merci de me dire si de votre cote le pb est resolu
merci

Bonsoir,

Ce défaut est un court-circuit sur le GMV.

C'est donc ce qu'il se passe lorsque la première vitesse n'est pas alimentée.

ALORS QUE FAUT IL FAIRE

BONSOIR JEJE
EST IL POSSIBLE QUE CELA VIENNE DE LA SONDE DE TEMPERATURE

re bonsoir jéjé,
c'est une erreur de ma part,
je pense avoir trouvé la defaillance c'est bien le moto ventilateur qui est en courcircuit car j'ai du courant sur les deux fils un franc l'autre avec une intensité trés faible.
peut tu me confirmé mondiag,
encore désolé pour toute a l'heure.
je decouvre.
merci

Lorsque le système fonctionne, il doit y avoir la même intensité dans tout le circuit.

Donc effectivement, si ce n'est pas le cas, c'est donc le motoventilateur qui déconne, il n'y a donc pas ou très peu de courant sur le fil de masse.

Bonjour jéjé
une question? les deux fils en question sont je pense ceux des vitesse du ventilateur car quand je les allimente avec du plus j'ai bien les deux vitesses.
la broche est sur le carter du gmv.
merci pour ton aide

re bonjour Jéjé,
alors j'ai peut etre trouvé j'ai changer la sonde de temperature verte, mis un coup de tournevis avec moderation sur le motoventilateur le voyant ne s'éclaire plus pour le moment.je connais une autre personne avec un 806 qui a le méme pb je vais changé la sonde sans le coup de tournevis.je te tient au courant pour l'évolution de pb.
merci a bientot.

Bonsoir ROSE

Je ne comprends pas très bien le coup de tournevis... C'est un tournevis testeur ? Alors si c'est ça il n'y a pas de changement que tu teste ou non avec le tournevis ça n'esquinte rien !

Si tu n'as pas courant qui arrive au GMV, il ne vont jamais tourner.

Je ne comprends pas ton raisonnement.

bonsoir Jéjé
pour le coup de tournevis c'est avec le manche sur le gmv.
pour le courant il arrive bien sur le gmv aprés plusieur essai tous fonctionne mais je te tiendrais informer de l'evolution.

a plus