[Evasion 1.9l TD an 99] Problème compte tour

Bonjour à tous.
Je possède un Evasion 1l9 TD de 1999. Mon compte tour ne marche plus. Cela me l'avait déjà fait une fois, puis en roulant sous la pluie, il a remarché.
J'ai apparement trouvé le capteur. Il est sur le volant moteur. Pour y accéder, je démonte le filtre à air puis, j'enlève une vis de 10. Cela ressemble à un anti parasite de mobylette pour la forme. Il est noir, marqué SIEMENS. La partie qui est sur le volant moteur est ronde et plate sur le dessous. Il y a un petit trou dans ce plat. Un fil part de cette pièce et quelques 15 cms plus loin, il y a une prise.
Je l'ai néttoyé mais rien.
Ma question: est ce bien le capteur du compte tour. Est il commun avec d'autre voiture (style 306, ZX) pour que je puisse en trouver un et voir si c'est bien mon capteur qui est mort. Ou peut on le tester? Car je n'en suis pas sur. Ce pourrait être le compte tour aussi...
Voila, merci pour vos réponse.
Serge.

!! attention !!

C' est le capteur PMH ( point mort haut ) surtout remets le en place...sinon plus de demarrage possible !!!

maintenant il est pas dit qu'il ne sert pas a informer le calculateur pour la rotation moteur..

regarde sur l'alternateur s'il y a un fiche avec W ..
ancienement ca servait de signal pour le compte tour sur les diesel.

a++

On m'a dit que ce capteur était celui qui servait au compteur. Je l'ai donc démonté et je suis allé essayer la voiture pour voir si le compteur ne marchait plus. Elle a démarré et j'en ai conclu que c'était bien celui du compte tour car avant, lorsque l'on accélèrait, l'aiguille décollait légèrement, de l'ordre de quelques millimètres. Et là, avec cette pièce démontée, l'aiguille ne bougeait plus.
Mais bien sur, après essai de quelques mètres, j'ai remis la pièce en place. Et elle démarre toujours.
Pour l'alternateur, je vais regarder. Merci.
Serge.

Je viens de trouver la pièce avec une photo sur un des sites donnés dans les liens du forum. Ils appellent cela : générateur d'impulsions, vilebrequin, Nombre de connexions 3, Endroit d'assemblage du côté du volant moteur, gris, Longueur de cable 510 mm.

Ch'est pas comment on met la photo, donc si vous voulez, je peux l'envoyer en mail privé.
Merci d'avance. Serge. [/img]

Va voir ici pour mettre une photo tout est expliqué.

http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=148

C'est le capteur PMH dont tu parle et oui normalement il sert pour le compte tour.

Si ton compte tour ne marche pas tu peux également testé la prise qui se branche sur ton bloc compteur (il faut que tu es du 12V, et que tu teste la continuité des fils qui vont à ton capteur) Il n'y a que 4fils donc pas très dur.

A+

181 blanc a écrit:On m'a dit que ce capteur était celui qui servait au compteur. car avant, lorsque l'on accélèrait, l'aiguille décollait légèrement, de l'ordre de quelques millimètres. Et là, avec cette pièce démontée, l'aiguille ne bougeaitJe l'ai donc démonté et je suis allé essayer la voiture pour voir si le compteur ne marchait plus. Elle a démarré et j'en ai conclu que c'était bien celui du compte tour plus.
Mais bien sur, après essai de quelques mètres, j'ai remis la pièce en place. Et elle démarre toujours.
Pour l'alternateur, je vais regarder. Merci.
Serge.

bien. comme cela , on sait que ce n'est PAS le capteur point mort haut..sinon , jamais le moteur aurait demarré...
comme il n'y a pas de reactions , capteur demonté et qu'il y en a une ( petite) monté..c'est surrement lui qui est HS..

C'est un 1.9L TD pas un HDI. Il n'y a pas besoin du capteur PMH pour démarrer.

Avec des explications claires, voila donc la photo du peut être fameux capteur. Je vous tiens au courant de la suite.
Serge. Merci.

jéjé104 a écrit:C'est un 1.9L TD pas un HDI. Il n'y a pas besoin du capteur PMH pour démarrer.

bonne reponse
j'attendais que quelqu'un le dise

deduction faite il dois servir pour le compte tours peut etre

Salut à tous.
Pour démarrer, un moteur a besoin du signal PMH. Mais si le capteur PMH est défect, certain moteur arrive à démarrer avec le signal du capteur d'arbre à came.
Le moteur mettra plus de temp à démarrer et tournera pas à 100%.
Si quelqu'un a une autre explication, ce serait simpa de l'expliquer. Merci.
Blanc, si ton capteur est foutu, tu aurras automatiquement le témoin orange d'allumé au tableau de bord.
Si ce n'est pas le cas, ton problème vient d'ailleur.
A+

noriavag a écrit:Salut à tous.
Pour démarrer, un moteur a besoin du signal PMH. Mais si le capteur PMH est défect, certain moteur arrive à démarrer avec le signal du capteur d'arbre à came.
Le moteur mettra plus de temp à démarrer et tournera pas à 100%.
Si quelqu'un a une autre explication, ce serait simpa de l'expliquer. Merci.
Blanc, si ton capteur est foutu, tu aurras automatiquement le témoin orange d'allumé au tableau de bord.
Si ce n'est pas le cas, ton problème vient d'ailleur.
A+

salut noria tu fais erreur le diesel classique na pas besoin du pmh pour demarrer
juste distri calé et c est tout puisque c est lui meme qui crée ca combustion par la compression et donc l'inflammation du melange
ca reste un type injection classique c est pas piloté ni electri donc pas de souci :afro:

Je te remercie de l'info.
Désolé, le diesel n'est pas ma spécialité.
Et j'ai du plaisir à m'améliorer avec vous.
A+

noriavag a écrit:Je te remercie de l'info.
Désolé, le diesel n'est pas ma spécialité.
Et j'ai du plaisir à m'améliorer avec vous.
A+

ca roule je savais que tu avais compris le systeme

the doc a écrit:

noriavag a écrit:Salut à tous.
Pour démarrer, un moteur a besoin du signal PMH. Mais si le capteur PMH est défect, certain moteur arrive à démarrer avec le signal du capteur d'arbre à came.
Le moteur mettra plus de temp à démarrer et tournera pas à 100%.
Si quelqu'un a une autre explication, ce serait simpa de l'expliquer. Merci.
Blanc, si ton capteur est foutu, tu aurras automatiquement le témoin orange d'allumé au tableau de bord.
Si ce n'est pas le cas, ton problème vient d'ailleur.
A+

salut noria tu fais erreur le diesel classique na pas besoin du pmh pour demarrer
juste distri calé et c est tout puisque c est lui meme qui crée ca combustion par la compression et donc l'inflammation du melange
ca reste un type injection classique c est pas piloté ni electri donc pas de souci :afro:

Et ben voila

Mais maintenant il faut résoudre notre panne.
Alors le capteur se contrôle pas avec un multimètre, si tu lui envoie un courant tu risques de le détruire. Il te faut un oscilloscope.
As-tu vérifié l'état de la connection si elle n'est pas oxydée ?
Mais vu que ton aiguille monte un peu je pencherais plus pour un problème au niveau du compteur que du capteur.

Pour les prises, elles ne sont pas oxydées.
Sinon, j'ai vu un collègue hier qui peut, peut-être, me prêter un capteur qui est monté sur une 306 TD. Apparement, ce sont les mêmes qu'avec les ZX TD. Donc, je vais faire un échange et on verra. Je vous tiens au courant.
Merci.

Oui c'est le meme.

Bon, je reiens vers vous. Enfin, le collègue m'a donné le fameux capteur mais ce n'est pas le même.
J'ai donc trouvé quelqu'un qui m'a dit pouvoir le tester. IL m'a dit qu'il fallait envoyé du courant alternatif, si je me souviens bien et passer un clé plate sur le capteur pour voir s'il réagissait. C'est ce que l'on a fait et effectivement, le testeur réagit. Donc d'après lui, pas le capteur.
La question que je me pose, est ce le bon capteur. Pour y accéder, je démonte le filtre à air et il est situé sur le volant moteur.
Mais en cherchant sur le net, j'ai lu plusieurs fois que l'on accédait à ce capteur par dessous la voiture et qu'il était vers le cardan.
Qu'en est il?? Quelqu'un peut il me répondre. Merci.

Bonsoir

En fait le capteur régime moteur c'est le seul capteur qui est en regard du volant moteur tu ne peux pas te tromper.

Le capteur vers le cardan c'est plutôt le capteur de vitesse véhicule.