[e46 323ci] Vibrations/tremblements au ralenti

bonsoir a tous;

Si la soupape de ralenti était encrasée :quel probleme aurai la voture?parceque ma voiture je resent un leger tremblement au ralenti et en premiere et en deuxieme.

Merci.

Re;

Les symptômes sont différents.... La soupape de règlage de ralenti provoque un dysfonctionnement du régime de ralenti.... Le régime moteur accélère et ralenti tout seul!

Est ce que tes problèmes de vibrations sont réguliers comme si un cylindre ne fonctiionnait pas ( ratés d'alumage????)
Est ce que ces vibrations diminuent lorsque tu appuies sur l'embrayage?
Sont ils aussi présents au point mort???

@+

bonjour au point mort la voiture tourne sur 6 cylindres donc il n'y a pas de vibration ;apres avoir changer 2bobines d'allumages et le debimetre,et tous les filtres :a chaud comme a froid au point mort quand j'accelere un peut je ressent un leger tremlement .et apres plus rien :voila .j'atent ta reponse merci .

Re;

A première vue, je dirai que tu as peut être un prob avec ton capteur arbre à cammes.....
Le problème est que ce n'est pas une panne franche!
Essayer de le tester au multimètre n'apportera très probablement rien!

Je pense donc que dans ton cas, le plus sage est de passer par la valise et de faire un vrai test complet....
De cette manière ils peuvent vérifier tes bobines, les injecteurs et aussi vérifier si une erreur a été mémorisée....

@+ DarkGyver

re; encore merci de me repondre ,justement il 'ya 1 mois bm ont passer la valise donc diagnostique 2bobines et debimetre hs ;c se que je vient de changer plus les bougies de marque bosch.vidage total 9000 5w40.sa serai le capteur d'arbre a came je calerais et dificulter de redemarer.se n'est pas le cas :peut etre injecteur.j'ai acheter injection5 je verais .merci

Re;

Ce que tu dis est en effet possible, mais pas une obligation.....

Cette pièce peut avoir des défauts qui font que les symptômes ne sont pas aussi francs. Et dans ce cas justement on a ces problèmes.....

Pour d'autres moteurs (M54)
Il arrive même que la DDE ait si peu de marge d'erreur par rapport à cette pièce , qu'il est prévu de reprogrammer la DDE pour éviter que ce fonctionnement "limite" ne provoque ces symptômes......

Une autre solution est un défaut de régulation de la pression de ta pompe essence..... Mais là aussi appareillage, et protocole de test très précis.....

@+ DarkGyver

salut dark comment peut t'on tester la pression de la pompe a essence .quand j'accelere au point mort dans les 1500tm ;2000tm environ j'enten un bruit du coter cache admission,ou coter cache bobine.merci.

Re;

Pour tester il faut un manomètre et suivre toute un procédure assez complexe....

Avant de te lancer là dedans, il serait bonb d'exploiter la piste que tu nous donnes là avec ton bruit!

Je te conseillerai donc de démonter les caches moteur et de localiser plus précisément ces bruits en t'aidant d'un long tournevis comme stétoscope!

@+

re;je vais faire se que tu m'a dit.merci encore.je te tien au courant.

salut dark quel sont les symptomes de l'arbre a came qand il est hs .voila je t'en avait deja parler de mon probleme;je t'explique mieu mon probleme;au ralenti elle tourne bien ,elle demare au car de tour .a chaud comme a froid ,au point mort ou quand je passe la premiere ou deuxieme a peut pres dans les 1500 2000tm elle tremle legerement an niveau du haut moteur;apres si je monte dans les tours plus de bruit.merci de voir si tu peut faire quelquechose encore merci.

Re;

Si ton ACC était HS, elle ne tournerait pas rond quel que soitle régime....
Cela ne me semble pas correspondre à ce que tu me dis....

Commence par faire ce que je disais plus haut....

@+

merci .je te tien au courant.

Tout bon!

@+

salut Dark;

Ce matin BMW m'ont dit que fallait que je ramène ma voiture chez eux pour effacer le defaut.
Pour le tremblement, le chef d'atelier m'a dit que ça pourrait venir du cilindre bloc du moteur.

Mais je vais faire ce que tu m'as dit.

Merci.

Bonjour;

kallay a écrit:salut Dark;

Ce matin BMW m'ont dit que fallait que je ramène ma voiture chez eux pour effacer le defaut.
Pour le tremblement, le chef d'atelier m'a dit que ça pourrait venir du cilindre bloc du moteur.

Mais je vais faire ce que tu m'as dit.

Merci.

N'a t'il pas plutôt dit :
"Cela pourrait venir du silentbloc moteur"!

Est ce que ton moteur bouge anormalement lorsque tu l'arrêtes????

Peut être que ce sont les durites de dépression qui vont sur ces silentblocs qui sont coupées et/ou débranchées!
Nous avons eu le cas il y a peu de temps sur ce forum....

Je vais te mettre un lien pour que tu voies à quoi cela ressemble!

@+ DarkGyver

Re;

DarkGyver a écrit:Re;

Si tu as des problèmes avec le système d'ammortissement du moteur, alors je te conseille de commencer par vérifier si tu n'as pas de durite coupée et/ou débranchée dans ce système....
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=22_0048&hg=22&fg=05
En fait, il fonctionne avec une electrovalve qui dirige la dépression dans les silenblocs moteurs.
Ce système permet de gèrer au mieux les prob de vibrations....

Et voici le lien vers le post concerné.....
http://techniconnexion.1fr1.net/moteur-f76/e46-m57-supports-moteur-hs-resolu-t9408.htm

@+ DarkGyver

re;oui il m'a bien dit que sa peut etre le silenbloc moteur hs la cause ,peut tu me dire quel numero de la durite qui se trouve sur le plan ;pour verifier faut il un pont.merc dark.

Re;

C'est pas dur...... TOUTES les durites de ce plan!!

No 13, 14. 16, 17.

Si tout est OK de ce côté là, alors il faudra vérifier le fonctionnement de l'électrovalve.

Ceci est possible m^me sans pont!
Il est certain que c'est moins confortable, mais faisable!

@+ DarkGyver

re,ok comment tester l'electrovane.merci.

Re;

Une chose après l'autre!

Vérifies de très près ces durites!


Ceci dit, pour vérifier....
normalement tu devrais sentir une dépression si tu en débranches une et que tu mets ton doigt au bout.....

@+

salut dark,j'ai controler mes supports moteur et mes durites ils sont bon,aucune vibration quand je coupe le moteur ,par contre j'ai demonter les caches qui se trouve sur l'admission et sur les bobines ,je me sui apercu j'entend unn bruit au niveu du vanos , le cache qui se trouve en face du radiateur.merci encore pour ton site qui est super.

Re;

Il me faudrait les 7 derniers chisffres de ton No de série.
Il existe une circulaire pour les E46, mais il n'y a que une petite série qui est touchée par ce problème. (bruit au niveau du Vanos) Il faut que je vérifie si ton véhicule en fait partie!

Autre chose.....
Est ce que ce bruit vient de cette pièce????
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM31&mospid=47638&btnr=11_2194&hg=11&fg=15

Ou d'une de ces pièces???
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM31&mospid=47638&btnr=11_2170&hg=11&fg=15

@+ DarkGyver

salut,dark desoler pour le retard ;ou se trouve les 7 derniers chiffres.j'arrive pas trop bien a voir sur les liens .merci.

Re;

Pour les 7 derniers chiffres, regardes ici!

www.darkgyver.fr

Section
=> mécanique
==> Besoin d'aide????
** identifier son véhicule

tu en sauras plus!

@+ DarkGyver

salut,dark voici les 7 chiffres (jp18145)pourquoi les 5dernier chiffres je les trouve aussi sur le tableau de bord en faisant une manipulation avec la clef ,merci.