[ BMW e39 525 td an 1997 ] Problème puissance (résolu)

bonjours
de retour sur le forum après une longue période d'absence
proprio d'une 525 td e39 de 97
quand je démarre je passe la 1 puis la 2 et la pas de réponse il faut que j'attende que le moteur tombe a 1000 tours pour que le moteur reparte( il ne cale pas ) ou alors que je reste accélérer a 2000 tours pour rouler
après avoir lu différent topique sur les problème d ' actuateur j'ai fait faire un diagnostic avec la valise dans une station diesel et il m'annonce que l'actuateur ai hs ou presque
d' ou ma question il y a t ' il plusieurs référence d' actuateur ,faut il que je le démonte pour commander la même référence
ou bmw avec la cg le trouvera directement

merci bien a vous pour vos réponse

pascal
Edit modération : merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement.Sacha

fais un tour ici, tu sauras tout sur ta voiture http://www.realoem.com

bidouapache a écrit:fais un tour ici, tu sauras tout sur ta voiture http://www.realoem.com

merci mais véhicule inconnue dans leurs archives

salut split 59 toler, se n'est pas dans les archives, mais dans les véhicules actuels, comme je te l'ai conseillé, il faut de préférence utilisé les 7 derniers caractères que tu lis sur ta carte grise, exemple : ke37561
voici un exemple d'une E39 525td de 1997 http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DF51&mospid=47542&hg=13

Salut
l'actuateur ca ce nettoie, peu être tu peu lui sauvé la vie sans le remplacer
démonte l'actuateur en suite avec du essence tu le nettoie, laisse séché a l'aire libre 15min en suite verdict

bidouapache a écrit:fais un tour ici, tu sauras tout sur ta voiture http://www.realoem.com

ok merci actuateur non référencé

merci @+

oui j'ai vue, si je te trouve un tuto sur sa, je te le poste
as tu cherché sur le forum ?

salut
oui j'ai chercher mais pas trouver
je n'ai peut être pas chercher au bonne endroits



merci

Salut a tous salut split,

Tu peux regarder ces deux liens, le 1er est l'adresse du site tu pourra trouver dans Mécanique/ref moteur (ex m51 pour moi) toutes les infos que tu a besoin.

http://www.darkgyver.fr/

Le second lien te mènera direct au tuto mais attention j'ai pris le tuto pour moteur M51 et je ne sais plus quel est le type de bloc que tu possède ainsi que le type de pompe I. mais cela pourra toujours te servir.

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1123-1123-reparation-de-pompe-a-injection-m51-avec-actuateur-inductif.html

En espérant que cela est pu t'aider.

@+

voila un lien pour le remplacement, c'est un tuto très bien expliqué
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-1123-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

je pense que le mieux, est de le nettoyer comme l'indique le tuto que bmw525-dami a mit, c'est mieux que d'acheter un neuf directement, si non, lis bien les symptomes des deux tutoriels, et vois les quels correspondent le plus a ton cas
bon taf, et grand merci a ceux qui ont établie les tutos

si non, voila la référence de ta pompe chez BOSCH
tu peux voir toutes les references BOSCH sur ce site http://ecat-online.bosch.de

et voila celle de ton actuateur (ref 2 467 135 141) que tu peux t'offrir directement chez BOSCH http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-860-1123-schemas-actuateur-pompe-a-injection.html

merci encore une fois a ceux qui ont partagé le shéma de la pompe, c'est tres sympa de trouver pleins de documentations


si c'est vraiment la cause de tes soucis, je pense que tu as toutes les armes pour te défendre seul

merci bien a vous tous
je devrais y arriver

chez bmw la pièce ni les joint son dispo
juste un échange standart
il nous prenne vraiment pour des américains
du coup un de mes pote a tel en allemagne a un fournisseurs
j'aurais une réponse jeudi normalement
je vous tiens au courant


encore merci a vous tous

@+

pascal

renseigne toi pour les tarifs, et telephone a BOSCH aussi, ils devraient l'avoir, moi j'ai pris ma pompe a injection chez eux
juste une petite question, pourquoi pas d'échange standard ???

pourquoi pas d'échange standard
tout simplement trop chère une neuve coute dèja + de 3000 euros
et je suis pas sur que chez bmw il le face
et je suis pas millionnaire malheureusement

merci

@+


pascal

comment sa, t'as pompe a injection entière ne coute pas 3000eu en échange standard, regarde ici http://www.auto-parts-germany.net/lang-fr/30462-pompe-injection-bosch-BMW-5-E39-525tds

je suppose que l'actuateur coute beaucoup moins cher

bonsoir, pour le prix de la pompe ses chez bmw
j'ai démonter l'actuateur comme décrit dans le tutos
( ses super bien expliquer chapeau bas messieurs ) pour la soudure ses chaud
mon actu n'est pas très vieux apparemment ( très très peut de limaille voir rien du tout ) je vai le remonter demain ou mercredi pour faire des essais

la référence que il porte es 2 464 463 270
pour vous sa correspond ou ses le numéros de la pièce en plastique de connections

merci a vous

:@+

pascal

pour la reference, je ne saurais te répondre, as tu fais un tour chez BOSCH pour voir si ils en ont ?, au pire, appelle les pour voir

salut , grâce au tutos mon actuateur remarche
reste plus que le régler correctement
je vais faire sa de suite
je vous tiens au courant
merci a tous

ps: pour sacha que voulais tu que je mettre comme titre

super, je suis content pour toi, profite bien de ta 525 et attention sur les routes , la voiture tue de plus en plus

si non, tu l'as juste nettoyé ou changé carrément ?

split 59 toler a écrit:salut , grâce au tutos mon actuateur remarche
reste plus que le régler correctement
je vais faire sa de suite
je vous tiens au courant
merci a tous

ps: pour sacha que voulais tu que je mettre comme titre

avant ce était comme ça (pas dans les règles) BMW e39 525 td an 1997 Problème puissance
j'ai édité pour faire comme ça [BMW e39 525 td an 1997] Problème puissance

ok sacha , pour moi problème résolu le réglage de l'actuateur ses fait en 15 minutes merci encore a tous pour les différentes solutions

pascal

centent pour merci pour le retour

a fermer

merci

pascal