[E36 325ia an 92] Problème boite automatique

Bonjour à tous,

Sur ma 325 ci boite auto de 1992 ( E36) 190000 km,
la boite reste bloquer en 3 em tous le temp. cela c'est produit d'un coup cependant la marche arriere passe bien (donc pas un problème de câble).
j'ai pensé a un problème hydraulique mais ya pas de jauge pour voir le niveau
je suppose donc que le remplissage se fait moteur tournant et par le gros bouchon du dessous .
mais comment savoir si il en manque
ou alors je fais fausse route et le problème vient d'ailleurs.
qu'en pensez vous

la boite est une ZF 5HP18 quel qun sait il comant on la met a niveau

Bonjour;

Il faut que tu expliques exactement ce qu'il se passe dans chaque cas de figure (position de levier!)

@+

C'est simple, en fait pendant 3 jours la boite ne marchait que en 3 em ou marche arriere.
ce qui veux dir que seul la marche arriere passait bien et pour le reste quel que soit la position du levier ou le passage en mode sport ,economique ou hivert la boite demare en 3 em et reste en 3 em .
j'ai débranché la batterie et rebranché et ça remarche
je ferais bien une vidange de la boite avec un nettoyage de la crépine mais pour le remplissage, faut aller jusqu'ou, ya pas de niveau

Re;

C'est probablement un problème au niveau de ton module EGS.

Il faudrait peut être regarder pour nettoyer contrôler les connecteurs.....

Je vais voir si je trouve quelque chose!

@+

Merci a toi, je sais pas ce que c'est que ce module mais je supose que le conecteur est la grosse prise ronde conecter a la boite .

Re;

Oui pour le connecteur!

Débranches la batterie, et nettoies très bien ce connecteur.
Utilises du contact spray, et vérifies si tu n'as pas de fil en mauvais état....

Ce module gère toute la partie électroique de ta boite de vitesse....

@+

OK un grand merci DarkGyver

bonjour voila moi j'ai le meme souci avec ma 325 tdsa au demarrage les rapport passe bien mais apres elle reste en 3e tous le temps donc a un stop accoup sur le train arriere ci accelere de trop
donc je ne c'est pas ci c'etais la prise pour toi tiens moi au courrent merci
ps: ou ci quelqu'un peut m'aider merci

DarkGyver a écrit:Re;

Oui pour le connecteur!

Débranches la batterie, et nettoies très bien ce connecteur.
Utilises du contact spray, et vérifies si tu n'as pas de fil en mauvais état....

Ce module gère toute la partie électroique de ta boite de vitesse....

@+

SALUT DARK.

Oui bien souvent le problème [ vient d'un problème de contact] ,dans
la grosse prise reliant la Bva au chassis.
Solution ( nettoyer les broches avec un aérosol contactolFaire le niveau (moteur en marche bouchon sur le coté de la BV,après avoir passé tous les rapports
en appuyant sur la pédale de freins ,faire le niveau avec une seringue remplie d'huile.

PS.Température de l'huile 30 à 50°.
@JCB.

ok mais ci ton niveau d'huile n'es pas bon comment le c'est ton ...
je veut bien nettoyer les broches mais ci ce n'es pas le cas ensuite doit-on allé chez bmw ?
merci

titi0770 a écrit:ok mais ci ton niveau d'huile n'es pas bon comment le c'est ton ...
je veut bien nettoyer les broches mais ci ce n'es pas le cas ensuite doit-on allé chez bmw ?
merci

RE.

Pour le niveau il faut continuer (à injecter de l'huile avec la seringue).
Pour un niveau "correct", l'huile doit couler par le bouchon jusqu'à établir
le niveau . Faire un essais routier laisser reposer une demi-heure et revérifier
le niveau , il n'est nécessaire de la passer au BM-TESTEUR.

PS La formule de rénisialisation par contact du + et - débranchés de la batterie est bonne
@+ JCB.

ok mais c'est quoi le bm-testeur?

titi0770 a écrit:ok mais c'est quoi le bm-testeur?

Méa-culpa si l'on pratique la méthode de renisialisation "contact +et-"
il n'est pas neccessaire de la passer sur le banc électroniqu Bmw
( Bmw-Testeur) pour effaçer les défauts
sauf s'ils persistent à s'allumer au tableau de bord.

JCB

titi0770 a écrit:ok mais c'est quoi le bm-testeur?

Méa-culpa si l'on pratique la méthode "contact +et -" il n'est pas neccessaire de la passer sur le banc électroniqu Bmw
( Bmw-Testeur) pour effaçer les défauts
sauf s'ils persistent à s'allumer au tableau de bord.

JCB

je ne connais pas la methode +et- peut tu m'en dire plus et ci possible me donnée plus d'info sur comment remettre a la seringue l'huile ci photo ca serais cool merci

SALUT.

La méthode de "Rénisialisation" est simple [ par sécurité débrancher le cable +
et le - de la batterie ],en suite les mettre en contact pendant 30/secondes,et relacher,
de façon à vider les mémoires défauts.Pour le remplissage de la BVA il faut une "Seringue de 0,5L"

@+JCB

ok merci la je sort du garage bmw fait le complement et suite a ca il ma dis de faire 1000 a 2000 km pour voir ci ca ce remet en plac mais il reste septique il pense que la boite arrive en fin de vie 216000km donc voila les mauvaises nouvelles et de plus je ne connait personne sur cholet qui pourrait me le faire(chgt de boite auto)
voila ci quelqu'un dans le coin je suis preneur

Re;

Quoi de neuf????

@+

pour mon cas je n'es pas debranché la batterie ni nettoyé la prise mais j'y vais de ce pas pour voir

bonne initiative.....

@+

ok malgrés tous ca debranchement et net toujour le meme probleme donc on passera par un chgt de boite

Peut être essayer une vidange avec nettoyage de crépine avant.....

@+

oui mais j'ai peur de faire ca pour rien

Re;

C'est bien possible, mais une boîte auto n'est pas donnée!

@+