[bx turbo trd] turbo kkk k14

c'est pas la bosch elle ne lui ressemble pas donc ca doit etre la lucas

baba601 a écrit:Chut pprider !!! Après ça fume trop noir si c'est trop boosté ( petite bague en plastique!! ).

Je pense qu'il a une lucas. Manque de chance!

Grillé : j'en avais entendu parler quand j'étais en bts.


La Lucas est effectivement la pompe que tu possèdes vu l'année de ta voiture.

Il faudrait que ton mécano prenne la pression en pleine charge, si il est bien équipé ça devrait pas lui poser de problème.

en surfant sur d'autre tropic de ce site j'ai ete sur le lien doc technique et j'ai trouve celle de ma bx mais il y a quelque chose qui ma chiffon il ne donne pas la meme reference pour mon turbo j'ai le revu technique de ma bx qui elle donne bien kkk k14 qui a raison




Citroen BX D Turbo (1989-1992)

Caractéristiques techniques
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Diesel
Disposition du moteur Transversal avant
Alimentation Injection indirecte, pompe
Suralimentation Turbo KKK K16 (0.8 bar) + intercooler
Distribution Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 80.0 x 88.0 mm
Cylindrée 1769 cc
Compression 22.0
Puissance 90 chevaux à 4300 tr/min
Couple 18.5 mkg à 2100 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 5 chevaux
Transmission Traction
Antipatinage Non
ESP Non
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Hydraulique
Suspensions Ar Hydraulique
Longueur 424 cm
Largeur 168 cm
Hauteur 135 cm
Coffre 445 litres
Cx 0.34
Freins avant Disques
Freins arrière Disques
ABS En option
PneuAv 165/70 TR14
PneuAr 165/70 TR14
Poids 1025kg

Performances
Poids/Puissance 11.3
Vitesse max 180
0 à 100 km/h 10.6
0 à 160 km/h -
0 à 200 km/h -
400 mètres DA 17.5
1000 mètres DA 32.7

Consommations
Sur route 5.8
Sur autoroute 7.5
En ville 8.5
Conduite Sportive -
Reservoir 66 L
Autonomie autoroute 880
Emissions de CO2 g/km

Franchement normalement ta pas de soucis à avoir le turbo kkk k14 se monte sur le 1,8L TD sans problème.

pprider tu as apris le coup de la pompe lors de ton BTS c'est ça? Tu la déjà essayer en vrai ou pas?

Oué pas de soucis comme dit baba pour le turbo!!
Combien il a de kilomètres il a le turbo que tu veux acheter?

Baba, je n'ai jamais essyé en vrai mais en fait c'était en cours de méca, on a dévié avec les potes de classe sur l'optimisation des moteurs diesel!!

Je me souviens sur la zx d'un copain(pompe bosch) :

Sur le haut de la pompe, tu as une vis allen avec un contre-écrou , la position de la vis étant repéré avec de la peinture.Tu visses cette vis en repérant le nombre de tours que tu fais(c'est pas énorme).Ca se ressent légèrement.
Par contre ça fume et ça consomme!!
Sous cette vis il ya une membrane qui reçoit la pression du turbo suivant la charge et qui indique à la pompe d'augmenter le débit, en vissant cette vis, tu donnes une fausse info à la pompe.

On avait mis un peu d'avance à la pompe et on ressentait un léger mieux à haut-régime!!

au compteur de cette 205 230000 km

pprider a écrit:
On avait mis un peu d'avance à la pompe et on ressentait un léger mieux à haut-régime!!

Bonjour,

et tu ne devais pas ressentir un léger mieux à l'autre pompe...

A+

pourquoi autre pompe?
c'est mon turbo qui deconne

Non il disait ça pour moi!!! c'est clair gec, mais j'avais prévenu mon pote!!!!

Phibana, il est un peu kilométré tton turbo je trouve.

moi aussi mais il est assez difficile de trouver ce type de moteur avec un faible kilometrage .en plus si il deconne je le rend.j'ai fait une recherche online des casses les prix vari de 150€ a 230€ est on sait pas le kilometrage. le mien je le touche a 80€ de toute facon je le recupere demain et mon mecano le verra et me dira ce qui en pense.

C'est cool si tu peux le rendre si il déconne et puis tu le touches pas cher!!

C'est clair que ce sont des moteurs increvables!!!

Tiens nous au courant!!!!!

pas de probleme en plus que ce forum et vachement sympa

Oui pprider moi sur ma 405 j'ai enlever la bague en plastique j'ai revisser d'un tour l'écrou creneler qui se trouve sous la membrane (pour détendre le ressort) ensuite la membrane à une position précise donc la membrane tourné un peu dans le bon sens pour que le doigt palpeur aille plus loin, par contre pas touché à la vis au dessus car elle modifie juste le gasoil injecté quand le turbo n'est pas en charge.
Bon ensuite turbo à 1.05bar. Résultat fumé noir à chaque passage de vitesse et dépassement des clio 1.6 16s 110 laguna DCI 120 et il y en a d'autres lol.

baba!

moi j'avais pas toouché à la pression de turbo.
La tête des gras dans les laguna II!!

N'empêche ce sont des moteurs très robustes!!!!

Ben pour l'instant ça roule pas de couille je touche du bois. J'ai pas voulu trop pousser le turbo pour pas fragiliser celui-ci ou le moteur je me suis arrèté à 1.05bar.
Maintenant ça pousse fort quand meme car la laguna je le dépasse sans problème.
Le pire c'est les gars avec les clio 1.6 16s les préludes 115cv golf IV TDI 110 par contre le 130 c'est mort! lol

j'essayerais de mettre une vidéo pour que tu vois comment ça tourne avec un peu de fumé lol.

J'avais déjà senti la différence en faisant les modifs citées à la page précédente mais avec la pression du turbio augmentée ça ne peut être que mieux!!
Fais attention quand même avec ton turbo!

pprider a écrit:J'avais déjà senti la différence en faisant les modifs citées à la page précédente mais avec la pression du turbio augmentée ça ne peut être que mieux!!
Fais attention quand même avec ton turbo!

Oui c'est pour ça que je me suis arrèté à 1.05bar. Garrettt donnait le pression maxi à 1.2bar au delà ça diminue la fiabilité.
C'est ça ou pas?
De plus je pense qu'il faut que je fasse gaffe au joint de culasse non?

AU fait ça en ait ou pour l'histoire du turbo, des nouvelles??

phibana a écrit:moi aussi mais il est assez difficile de trouver ce type de moteur avec un faible kilometrage .en plus si il deconne je le rend.j'ai fait une recherche online des casses les prix vari de 150€ a 230€ est on sait pas le kilometrage. le mien je le touche a 80€ de toute facon je le recupere demain et mon mecano le verra et me dira ce qui en pense.

pour la pression maxi du turbo, il me semble que c'était marqué sur la rta, mais je ne l'ai plus!!( )