[e36 M40 an93] Question sur DME

Bonjour a tous

Qui a deja fait le test qui consiste a mettre la cle de contact en position "2" sans demarrer le moteur et appuyer 5 fois en 5 secondes sur la pedale d'accelerateur pour que le DME donne les differents codes d'erreur stockés en memoire? Moi j'ai essaye en vain, ca n'a jamais marché...
De plus je me demande des fois si j'ai tous mes voyants sont la car quand je mets le contact en 2 j'ai juste les voyants batterie, huile, abs, airbag, frein a main, service inspection lights (les petits carres verts), kilometrage, et un voyant rouge avec un point d'exclamation au milieu qui s'allument. Ce voyant rouge avec point d'exclamation est t'il celui qui devrait clignoter lors des test DME?

Un second point est que lors du passage de la voiture sur banc de test BOSCH, ils disent que le module n'arrive pas a communiquer avec le DME. il faut la valise special BMW pour que ca passe. Quelqu'un a t'il deja eu ce genre de probleme aussi?

Re;

Ce test est une farce et attrappe!

@+

etonnant que des sites qui semblent serieux comme
http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/Mult-Code_Reading/Mult-Code_Reading.htm
en parlent...

Re;

S'ils le disent c'est que c'est vrai!!!
Mais en tout cas, je n'ai jamais vu que cela fonctionnait!!
Ceci dit..... je ne connais de loin pas tout!!!


Mais je dois dire que j'ai de très gros doutes sur ce test!

@+

Ok... j'espere que le cote obscur de la force nous aidera a faire la lumiere sur la veracité de ce test...

Re;

Il fait ce qu'il peut..... (le côté obscur!)

Mais je dois dire que là...... il reste obscur!

Il faudrait déjà trouver une voiture sur laquelle cela fonctionne!

En plus, les versions DME sont différentes en europe et ausx états unis.....
Peut être que la solution se trouve à ce niveau!


@+ DarkGyver

yep... j'ai vu sur un site ( http://www.cedrsan.info/moritz/technique2.html ) qu'en fait, il y a un voyant qui n'est pas cablé de serie sur les voitures destinées au marché européen... C'est peut etre a cause de ca...

Rebonjour

Toujours a la recherche de mon petit probleme (ralenti instable a chaud pendant quelques secondes apres le demarrage), j'ai ouvert mon compartiment DME et la.. surprise... La reference portée sur le DME est : BOSCH 0 261 200 520 et il y a un sticker avec un VIN FB01804, ce qui signifie que ce DME date de Nov 1990 (realoem). Sur ma voiture, le VIN est FB80199, c'est a dire Mai 1993. Le DME a donc ete change. Meme si tous les deux gerent le moteur M40, pensez vous que ca puisse influer sur la gestion moteur? Pour moi il aurait plutot fallu un DME de date ulterieure a la date de fabrication de la voiture, qu'en pensez vous?

Re;

Donnes nous la référence BMW!
Avec la référence bosch je ne peux pas t'aider!

@+

hello.. j'ai vu 1727491 001 sur le sticker. Je ne sais pas si tu parles de cette reference

Non!

C'est une référence à 7 chiffres!!
du genre
X XXX XXX

avec une version
chiffre /lettre /et chiffre
si je me rappelle bien!

exemple 1G4

@+

hello.. j'ai pas vu cette reference. tout ce que j'ai c'est la reference Bosch, et un sticker estampillé BMW avec la reference du code VIN, et une autre reference 1727491 001 078 et avec un code barre. c'est tout. https://i.servimg.com/u/f46/12/46/15/73/photo012.jpg

Iso_9001 a écrit:hello.. j'ai pas vu cette reference. tout ce que j'ai c'est la reference Bosch, et un sticker estampillé BMW avec la reference du code VIN, et une autre reference 1727491 001 078 et avec un code barre. c'est tout. https://i.servimg.com/u/f46/12/46/15/73/photo012.jpg

C'est la référence BMW, mais elle n'est plus en mémoire....

Il faut comparer les versins avec les deux No de série....

je vais essayer!

@+

Voir ici :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=12_0430&hg=12&fg=10



Il y a eu une évolution en 1/1992 pour les DME....

Dire que ton prob vient de là??????


No. Description Supplement Qty From Up To Part Number Price Notes
01 BASIC COTROL UNIT DME M.1.7 1 01/1992 12141739039 ENDED
01 RMFD BASIC CONTROL UNIT DME M.1.7 1 12141247815 ENDED
01 BASIC COTROL UNIT DME M.1.7 1 12141739041 ENDED
FOR VEHICLES WITH
OFFICIAL VEHICLES
01 BASIC COTROL UNIT DME M.1.7 1 12141739165 ENDED

Je vais peut etre essayer de trouver un DME de 1993 au moins et l'essayer... celui que j'ai est de 1990

Re;

Je pense qu'il y a plus de chances pour que ton prob soit lié à la vanne de régulation de ralenti..... Mais impossible d'en être certain sans essayer!
Ceci dit, cette DME peut aussi être la cause!

@+

Salut !

Moi en tant que ancien du "réseau BMW " , je ne voudrait pas te contrarier ,mais pour moi
c'est du "Pipot"

@+JCB.

BMW PASSION a écrit:Salut !

Moi en tant que ancien du "réseau BMW " , je ne voudrait pas te contrarier ,mais pour moi
c'est du "Pipot"

@+JCB.

Qu'est ce qui est du pipeau????

RE.

Je voulais "simplement citer le site cedrsan.info", que j'ai parcouru rapidement
et qui est " rempli de "Attetion" , et à mon avis à utiliser je pense par des électriciens !

A.Bientôt JCB.

Re;

Je pense qu'il faut toujours être pruident quand on branche des trucs de ce genre sur un DME....

Mais il est clair que le test ne fonctionne pas sur véhicukes Europeens....

@+