[Opel vectra 1.6 i 92] sur 3 pattes au ralenti(résolu)

opel vectra 1.6 injection monopoin année 1992 après avoir changer un moteur dont le piston n°1 était cassé le 2eme moteur (occasion casse)
pressente les même symptômes a savoir au démarrage moteur froid il tourne comme une horloge et des que le starter auto coupe (moteur chaud) le moteur passe en 3 pattes au ralenti en roulant le problème semble s'estomper puis revient des que l'on ralenti
il s’agit du même n° de cylindre ,, la bougie est bien alimentée
cela viendrait il du calculateur qui serait déréglé et qui serait a l’origine de la première casse du moteur ? et si oui koa y faire ,,chez mon concessionnaire ils sont très évasifs ???? et me propose un diag a mini 170€rien que pour voir(on est pourtant pas au poker) et disent que l'on ne peut pas reprogrammer un calculateur???????? est ce vrai ??

Salut!
Ca ne peut pas venir du calculateur.
Quel sont les pièces que tu as récupéré sur le vieux moteur? ( injecteur - bougie - câble d'allumage etc. )
Si tu n'a rien repris, il faut prendre les compressions du moteur. A+

merci pour ce mot
je n'ai rien repris sur l'ancien moteur c'est pourquoi je ne comprend pas ? deux moteur avec le meme probleme
le seul point comun c'est qu'il sont la meme gestion qui elle n'a pas ete changer sur la voiture
j'ai tout esayer ; changement des bougies =idem changement des fils anciens et nouveaux = idem meme changer le filtre a essence (degueulasse plein de BOUE) qui aurrait put freiner l'arrivée d'essence et deregler l'injection bref demain je fais prendre les taux de compretions on vera bien peut etre que cela apportera une reponse

Bonjour,

Il faudrait que tu vérifies si l'injecteur est bien alimenté, et s'il injecte bien de l'essence.

Salut!
Une autre possibilité.
Si ton cerveau frein est foutu, le tuyau qui le relie au collecteur d'admission est peut-être en face du 1er cyl.
ce qui lui donnerai beaucoup trop d'air.
Débranche le tuyau et bouche le trou du collecteur pour faire un essai.
A+

c'est effectivement vers l' hypotese d'une prise d'air qu'un concessionnaire opel de campagne a qui par tel j'ai expliqué tout mon pblm se dirige ,,,cerveau frien ,, j'ai debrancher le tuyau et boucher le trou: il ne se passe rien ,,je sais pas si c'est bon signe,,,, quoi qu'il en soit j'ai pris un RV pour vendredi matin pour une prise de compretion et un diag (valise) pour 60€ au lieu de 170€ chez le concessionnaire de ma ville comme quoi une belle enseigne et des chefs d'atelier en blouse blanches ,,,ça se paye,,, et de plus il me passe une voiture pour la journée ,,donc a samedi pour resultat ,, je vous tiend au courant merci a tous

ça me revien le teste du tuyau (cerveau de frein)
c'est la 1ere chose que le chef d'atelier opel a fait quand il a regarder la voiture au parking
le fait de boucher le trou ne modifi rien ?? mystere

Devarenne a écrit:ça me revien le teste du tuyau (cerveau de frein)
c'est la 1ere chose que le chef d'atelier opel a fait quand il a regarder la voiture au parking
le fait de boucher le trou ne modifi rien ?? mystere

Quand tu débranche le tuyau du cerveau frein, le moteur câle. C'est normal, il y a beaucoup trop d'air.
En bouchant le troup sur le collecteur d'admission, si elle tourne toujours mal, ça veut dire que ton cerveau frein n'a pas de problème. De toute façon, si il avait un problème, tu aurais du t'en rendre compte avec la pédale de frein très dur.
Je sens asser un problème de soupape grillée. Le teste de compression nous le dira.
A+

finalement apres un diag effectué chez un consessionnaire (de campagne) 60€ comme quoi les blouses blanches ça se paye il sagissé d'une prise d'aire sur le collecteur d'admition au niveau du cylindre N°1
joint remplacer et tout vas bien
merci de votre aide sujet resolu DEV