[ Opel vectra b 2.0 di ] problème démarrage (résolu)

Bonsoir a tous ,

je ne sais pas si je suis dans la bonne section.

je vous explique mon souci,
quand je met un coup de clef ,apres avoir attendu le prechauffage ,j'essaie de lancer le demmareur et la ...... vvzziiiiiiiiii comme si il tourné dans le vide ,et quelque fois il entraine le moteur sur 2 tours et vziiiiiiii,je galere donc pour démarrer. quand j'arrive a lancer le moteur je prie pour ne pas caller.

je soupsonne le demareur mais je ne m'explique pas trop comment cela est possible. sur les differente voitures que j'ai pu avoir a chaque fois que j'ai eu le droit a un demarreur j'ai eu un "clic" puis plus rien
Voila cela faisait un petit moment que ca me le faisait mais une fois tous les 36 du mois donc jm'en suis pas inquieter

bonjour c est le lanceur du démarreur change le démarreur cdl

ok j'avais un gros doute mais j'ai confirmation je commande mon demarreur et je vous tiens au courant

J'ai besoin d'une petite confirmation car j'ai lu en farfouillant que mon probleme pourrait aussi etre du a une dent cassé sur le volant moteur ,
Je precise que je ne l'ai pas encore vérifié et pas encore démonté le démarreur. (ce dernier est commandé je pense le recevoir la semaine prochaine)

A titre d'info j'ai donc entrepris de chercher un volant moteur mais la ..... j'arrive pas a trouvé et je lis certaine chose qui me font peur nottament quand je vois le prix d'un volant moteur bimasse.

cependant je ne sais pas si sur mon modele il sagit d'un volant bimasse ou monomasse.

a en regarder le kit d'embrayge qui se vend pour mon vehicule il semblerait que ce soit un monomasse mais rien de sur . si un spécialiste opel peut me renseigner ce serait super .

mon code moteur est X20DTL

depuis ce que j'ai lu je pris pour ne pas avoir a remplacer ce volant moteur

une autre question je viens d'y penser car ce probleme de démarreur me pourrit royalement la vie.

Serait-il possible que ma batterie soit faiblarde est qu'elle ne donne pas assez de "jus" au lanceur de démarreur qui aurrait alors la force suffisante pour aller ce plaquer contre la couronne du volant moteur?
Car il y a des fois ou ca va pas marché mais si j'insiste en solicitant plusieurs fois le démarreur, j'arrive a faire partir le moteur.

ceci n'est pas une suposition ou meme une affirmation car j'ai vu une vidéo sur internet expliquant le fonctionnement d'un démarreur et dans les test il precise que lumiere de plafonnier alumée lorsque l'on donne l'impulsion pour lancer le démarreur la lumiere ne doit pas varié .hors lorsque je lance mon démarreur.j'ai les voyant du TDB et du plafonnier qui varie.

Le démarreur étant commandé cela ne me dérange pas et je le remplacerait quoi qu'il arrive. ca fera pas de mal surtout avec un démarreur qui date de 1997 et 430000 km dans la tronche.

Mais j'avoue que si la batterie est faiblarde autant que je la change en meme temps je ferai une mesure ce soir de la batterie mais combien dois je avoir pour décéler un fonctionnement normal de la batterie.de mémoire pour fonctionneemnt optimal je doit avoir 12.5v environ mais si je peux avoir confirmation ce serait nickel

Bonjour,

Il n'y a pas que le voltage, il y a aussi l'ampérage très important pour le démarrage (multimètre très cher pour cette mesure spécifique).
Ce que tu dis évoque bien une batterie fatiguée. Tu ne peux pas en emprunter une le temps de quelques essais ? Ou bien, ce sont les tentatives de démarrage qui la fatiguent. Et on revient au démarreur : boucle !
Il faut donc éliminer un paramètre et celui de la batterie va plus vite. Démonter un démarreur, c'est un autre travail, c'est long.

pour le multimetre specifique j'ai ce qu'il faut a mon travail a savoir je travail en tant que technicien en signalistion ferroviaire. donc pince amperemetrique speciale courant continu . multimetre digitaux bref.

je pense allez acheter une batterie ce soir . ca fera pas de mal puis c'été prévu en prévision de l'hiver vu que ma voiture dort dehors.

je vous tiendrai au courant

bonjour

pour savoir si ton volant moteur a les dents abimes tu dépose ton démarreur tu et verra ton volant moteur que tu fait tournée a la main mai je ne pence pas sa ferret un bruit de ferraille c est plutôt le solénoïde contacts usée a intérieure la batterie ferret plutôt clic clic

cdlt

Diagnostic démarreur : https://youtu.be/5lFNukBnDEQ voici la video que jai regarder.bon mon souci n'est pas expliquer mais peu etre qu un modo voudra la mettre en tuto ca peu aider quelqu un.

Pourquoi jai penser a la batterie? En fait jai fait 20 km avec la voiture et beaucoup moins le probleme. De toute facon je vais acheter une batterie ce soir et je vous tiens au courant

Tu peux trouver la réponse ici, mais attention, j'ai choisi un peu au hasard, refais bien toute la recherche. Les RTA indiquent le code moteur, le volant-moteur, etc, comme tu le sais déjà je pense.
http://www.revue-technique-auto.fr/rta-opel/2008-e-rta-opel-vectra-b-diesel-11-1995-06-2002-1111111100057.html

J ai trouver mais en anglais a telecharger .et de ce que jai pu voir il sagit bien d un monomasse.ce qui m'arange

Bon jai acheter une batterie dans un garage en meme temps il ont essayer la miene jai 11.7v et 14.2 en tension de charge.comme le moteur ete chaud pas de souci pour demarrer.je leur est donc pris une 75 Ah au lieu des 72 preconiser. Je la monterai demain il fera jour. Mais je vous tien au courant


Sujet déplacé dans :Electricité OPEL.

Bonjour a tous.
Excuser moi pour le retard. J'ai remplacer ma batterie hier .donc du mieux mais c'est pas encore ça.ce matin j'ai démarrer nickel du premier coup .mais hier après remplacement batterie j'ai eu du mal.bref.logiquement je devrai avoir mon démarreur neuf aujourd'hui que je monterai demain .et je décortiquerai l'ancien pour comprendre ce qui ne va pas

Bonjour, je viens de démonter le démarreur,bon apparement il est HS pratiquement aucune résistance dans la roue denté en comparaison avec le neuf, plus qu'a remonté est essayé mais 1h50 de démontage .autant vous dire que tous seul c'est bien galère

Problème résolu ,après remplacement du démarreur plus de problème,cependant le neuf fait un bruit un peu plus aigu. va falloir que je m'y fasse.
je vais essayé d'autopsié l'ancien mais pas sur que j'arrive a le démonté.

Merci pour tous vos conseils

après autopsie, le demarreur est définitivement HS j'y suis un peu allé comme un porc (mort pour mort ca changer pas grand chose) il semblerai que ce soit l'espece d'électro aimant qui viens ramené la fourchete fixé sur le pignon de lanceur qui soit fatigué. les charbons été bien usés ( a peine 5mm de matiere restante) et on dirait que la graisse contenue dans la partie plastique avec 3 engrenage ( le planétaire je crois) c'est solidifié. bref j'en ai profité pour remplacer le filtre a air et c'est reparti.

bonjour

le boitier noir est le solénoïde pièce sertie c est un bobinage avec 2 contact une barrette cuivre ( sur se amuse toi bien )


cordialement