[e34 520i an 88] Redémarrage dificile et accoup (résolu)

J'ai changer mon régulateur et c toujours pareil , trou à haut régime puis de temps en temps des à coups en roulant.
La je ne sait plus du tous de quoi cela peut provenir, je suis perdu

Re;

Et c'est pareil réservoir plein ou sur réserve????

@+

oui c'est exactement pareil avec le plein ou la réserve , elle a encore aussi des problèmes de démarrage comme avant. Si sa peut t'aider c'est un moteur M20.

Re;

Je pense que cela pourrait être lié à une sonde de température moteur (ou à la sonde lambda si elle en a une! mais cela m'étonnerait vu sin age!).

Est ce que ta voiture est catalysée???

@+

non voiture sans cataliseur vu son age. Comment voir pour la sonde de température ?

Ma réponse plus tard....

@+

Re;

On va tout d'abord vérifier ce dont je parlais plus tôt!

DarkGyver a écrit:Re,
A proximité de la tête de delco sur l'un des fils de bougie si je ne me trompe!

Tu devrais trouver une résistance non nulle entre ces bornes!

laisses moi ton No de série que je te trouve le schéma!

@+

C'est le capteur d'identification du cylindre.... Il est accroché au fil de bougie!

Pièce 2 de ce schéma!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB31&mospid=47369&btnr=12_0371&hg=12&fg=05

@+

J'ai trouver le capteur mais je n'arrive pas à l'enlever pour le tester il à la tête en bas dans un endroit bien cacher.
Je l'ai débrancher de sa fiche pour voir et j'ai essayer la voiture comme sa et bien elle à bien démarrer mais elle m'a donner un à coup en roulant puis toujours ces trous à haut-régime ( en gros pas cela n'a rien changer donc peut-être 1 piste )

Re;

Justement!!!
C'est au niveau de la prise, côté capteur qu'il faut faire une mesure de résistance. (entre les deux pins de la prise!)

Tu devrais trouver une résistance assez faible.

Si elle est infinie, alors ce capteur est HS!

@+

moi j'ai 3 pins sur la prise après le capteur je sait pas je ne le voit pas tellement qu'il est cacher. Je vais tous faire pour le tester

il y a aussi 3 pins sur le capteur

Re;

Il faut mesurer la résistance entre le fil noir et le fil jaune qui va sur la sonde, sonde débranchée (et mesuer côté sonde!)

Normalement, tu devrais trouver quelques Ohms

@+

NB : le troisième fil ne sert que au blindage!

c'est fait j'ai bien trouver quelques ohms mais pas vraiment beaucoup . Donc je pense qu'elle est encore bonne.

Cela veut dire quoi????
En dessous de 100 ???? (OHMS et pas Kohms!!!)

@+

oui en dessous de 100 ohms

Re;

On va donc chercher du côté de la sonde de température....
Je te dis quoi faire demain

@+

bon dark j'ai pris un peu d'avance car j'ai la revue technique. Donc j'ai vérifier sonde de température d'eau et d'air et Capteur de position du papillon et tous est OK . J'ai juste bloquer sur le débimètre car je pense que mon problème viens de la maintenant. Je l'ai vérifier et dans la revue technique il marque que quand le moteur tourne il doit y avoir plus de 9volt à la prise qui va dans le débimètre , le soucie c'est que je n'est que 5volt , et il dise de vérifier aussi la masse batterie débrancher et pas de masse!!! Il dise si il n'y a pas plus de 9volt moteur allumer il faut vérifier le relais tachymétrique , mais le souci c'est que je ne sais même pas ce que sais

Re;

Peux tu me scanner ces pages????

Car là.....

Je l'ai vérifier et dans la revue technique il marque que quand le moteur tourne il doit y avoir plus de 9volt à la prise qui va dans le débimètre , le soucie c'est que je n'est que 5volt , et il dise de vérifier aussi la masse batterie débrancher et pas de masse!!! Il dise si il n'y a pas plus de 9volt moteur allumer il faut vérifier le relais tachymétrique , mais le souci c'est que je ne sais même pas ce que sais

Je ne comprends pas trop!


@+

Voila les pages scanner tu comprendra mieux je pense et encore merci pour ton aide :
https://i.servimg.com/u/f30/13/00/89/57/lastsc12.jpg
https://i.servimg.com/u/f30/13/00/89/57/lastsc11.jpg

Re;

D'après mon plan à moi, prise débranchée, tu dois avoir 5 V et pas 9 !!!
Ce serait donc normal !!!

D'ailleurs si tu fais le test, tu dois trouver 5V aussi sur le pin noté 12 sur ton scan!

Est ce le cas????

Est ce que ton compté tour fonctionne????

@+

Oui j'ai bien 5V sur le pin 12 tu as raison et mon compte tour fonctionne.

Re;

Sinon il y a la possibilité de la bobine HT qui déconne....
L'as tu vérifiée???

@+

non je ne l'ai pas vérifiée
Elle est d'origine avec la voiture donc en gros elle à 300000km.
Peux-tu m'expliquer comment la vérifier ?

Re;

En fait il faut la débrancher, et mesuerer la résistance des enroulements primaires et secondaires (si possible!)

Le prob c'est que je n'ai pas les valeurs!
Mais peut être sont elles dans ta RTA????

Il y a une deuxième chose à faire!

Parfois ces bobines sont bonnes à froid, mais à chaud elle court circuitent!

Dans ce cas, elles deviennent très chaudes au bout de quelques kilomètres, et se mettent à déconner.....

@+

alors j'ai remarqué que à froid elle n'a pas de trous à haut régime mais effectivement au bout de quelques kilomètre ma voiture à des trous à haut régime.
Je n'est pas les valeurs dans ma revue technique , mais je peu quant même tester les enroulements primaires et secondaires , comment faire ?