[Omega B M51 96] moteur bruyant + perte puis (résolu)

Bonjour à tous,

Ma voiture est devenue bruyante et manque singulièrement de pêche, de reprise en dessous de 1500 tours. J'entends bien le turbo se mettre en route, mais son effet n'est pas très convainquant.
Cela dure depuis quelques mois. On m'a parlé de chaîne détendue, d'injecteurs qui gouttent...
Elle démarre parfaitement à froid et à chaud un peu moins mais il en a toujours été ainsi !
Le moteur fait bien vibrer l'habitacle au ralenti. Celui-ci est stable, mais le moteur est bruyant, comme une vieille 504 (j'exagère un peu !).
En roulant ça va, et le bruit ainsi que les vibrations ont tendance à diminuer à chaud.
Tout est d'origine ! J'ai 230 000 km, entretien régulier (voire maniaque !), et pas chez M ou FV !!
Il n'y a pas de fuites au niveau des injecteurs.
La consommation est normale.
Pas d'odeurs suspectes (le moteur ne sent rien !).

Je voudrais donc votre avis éclairé avant d'aller voir le dieséliste du coin. Quelque chose à lui donner !

Merci d'avance.

Re;

J'ai déplacé ce post dans la bonne rubrique

Sinon.... ce sera rapidement le bordel!!!

Dans ce cas.... Il suffit de me contacter par MP pour me dire que le post existe dans la une autre section pour avoir de l'aide....

Je pense que tu as plusieurs problèmes, dont un problème de volant bi-masse.

Ceci correspond en tout cas à tes symptômes de vibrations et de bruits....

Normalement, tu devrais aussi constater une petite différence quand tu appuies sur l'embrayage!
Les vibrations devraient diminuer, voir s'arrêter!

Est ce le cas????

@+

Nb :
Ton prob de puissance devra faire l'objet d'n autre post!!!

Bien compris, et désolé !
Simplement, je crois qu'il y a plus de monde sur le forum BMW, car les Omega ne sont pas très courantes, et la mienne a un moteur BM...

Ton prob de puissance devra faire l'objet d'n autre post!!!

Je pensais naïvement que tout était lié !
Pas de différence en appuyant sur l'embrayage, non.

Re;

En fait lorsque c'est le volant bimasse, les vibrations diminuent au début.....

Mais s'il est complètement HS, le fait d'embrayer ne change plus rien!

Le bruit dans ce cas n'est pas vraiment un bruit très régulier..... C'est un peu cahotique!
Ta description de "casserole" correspond assez bien!
Il diminue lorsque l'on dépasse 1500 tours/min, et les vibrations aussi....

Si ton moteur fait vraiment un bruit de 504.....

Ceci dit, tu pourais essayer de mieux localiser le bruit en utilisant un long tournevis comme stétoscope! (en collant l'oreille au manche!)

Es tu certain qu'elle tourne sur ces 6 cylindres????
Même à froid?
Est ce qu'elle claque, ou fait un bruit de casserole?

@+

Merci pour la réponse, Dark.

Ta description de "casserole" correspond assez bien!

Euh... C'est pas moi qui ai dit ça !

Sinon, je parle de vibrations, ou si tu veux de bourdonnement dans l'habitacle. Aucun bruit à part ça.

Elle tourne bien sur ses six cylindres. Aucune fumée d'ailleurs. Il faut vraiment monter à 4000 tours à vide pour que ça fumotte un peu (noir, sans plus).

Le moteur claque, mais ce n'est pas mécanique (poussoirs, chaîne...) à mon avis.

Une injection décalée, des injecteurs qui "gouttent" peuvent-ils engendrer ces désagréments ?

Re;

Des injecteurs qui goutent font plus de bruit à froid....
Cela claque vraiment comme si une bielle avait une claque...
C'est bien régulier à chaque tour de moetur!

Pour savoir si c'est celà :

claquements/défauts fonctionnement moteurs dûs aux injecteurs:
Désserrer la conduite qui va sur les injecteur les une après les autres, cela permet de localiser l'injecteur défaillant!
Ceci coupe l'injection sur le cylindre en question!

(mettre un chiffon autour de la conduite pour les fuites!
Plus de bruit == injecteur HS!
Pas dechangement == injecteur défectueux!

@+

Des injecteurs qui goutent font plus de bruit à froid....
Cela claque vraiment comme si une bielle avait une claque...
C'est bien régulier à chaque tour de moteur!

C'est ça !

On va essayer de voir !

Merci.

Et le calage de la pompe ?

Re;

Si ce bruit correspond, alors faire l'essai indiqué plus haut!

Si le bruit ne diminue pas pour l'un des cylindres, alors il faudra chercher le bruit avec le tournevis en stétoscope....
Dans ce cas, chercher le bruit au niveau du bloc moteur.... plus bas!
Peut être un problème au niveau d'un piston......

@+

Merci, je fais l'essai dès que possible.
Aucun bruit suspect au "stéthoscope" dans le bas du moteur de toute façon.
Le bruit vient du haut (vieille 504), et s'atténue très fortement à chaud.

tout bon!

Tiens nous au courant pour la suite!

@+

Bonjour,

Des nouvelles : injecteurs OK, mais calage de la pompe à faire.
Je vais donc faire tarer les injecteurs et faire caler la pompe chez Bosch près de chez moi.
D'autre part, cela fait quelques pleins que je remarque que la voiture retrouve beaucoup de pêche lorsque j'arrive sous les 15 litres de gasoil dans mon réservoir. Curieux, ça !

Re;

Le calage de pompe ne fera pas claquer le moteur comme tu le dis....

@+

Oui, je sais, ça c'est les injecteurs !
Dès que les travaux seront effectués, je donnerai des infos précises.
J'ai un devis de 700 € (injecteurs neufs et réglage pompe-actuateur avec changement retour GO).

dans le message précédent tu dis que les injecteurs sont OK ????????????????????

@+

Oui, ils fonctionnent, quoi, à chaud ça peut aller... Mais ils seraient à changer (ils verront au démontage) car ils goutteraient et créeraient des problèmes de claquement à froid genre tracteur et causeraient aussi une perte de puissance selon le diéseliste à qui je me suis adressé. Compliqué tout ça...
Moi j'y connais rien en diesel... Je fais confiance !
Pardon si je parais confus !
Et merci pour la réponse.

Re;

Pour les injecteurs,
Le mieux est de changer l'interrieur et de les tarer!

Pour le reste, moi j'attendrais....

Le circuit de refroidissement est beaucoup plus important!

@+

Oui, c'est ça ils changent l'intérieur sauf pour le n°4 (indiqué sur le devis) et font le tarage. Le devis te paraît correct ?
Pour le refroidissement, c'est en cours... (litige avec la concession). Je reviendrai sur l'autre sujet !

Re;

Je n'ai pas vraiment de point de comparaison pour le prix.....

Ceci dit, à première vue, cela me parraît cher....

@+

C'est l'injecteur n°4 qui "claque". Pas d'erreur à l'ODB pour le moment, mais je vais faire changer les 6.

Tout bon!

@+

Bonjour,

Travaux effectués, calage de pompe à injection...
Mon diéséliste est agrémenté Bosch (il reconditionne les pompes pour eux pour les échanges-standard) et m'a appris que ma pompe est OK ! OUF ! (Je le crois)
Il y avait aussi deux bougies mortes (fumée blanche le matin). Il a nettoyé le collecteur d'admission.
Tout baigne !
Rien de tel qu'un bon spécialiste...

Re;

Content que ton prob soitrésolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver

NB :
Dans ton intérêt il faudra que tu décrives mieux les symptômes au départ si tu as à nouveau un problème.
Plus la description est précise, plus les réponses sont fiables.....