[e36 318 tds an 95] Pas de démarrage (non compatible!)

Bonjour à tous,
Voilà, j'ai récupéré un 318 tds de 1995 , accidenté léeger à l'avant, batterie à plat.
Le hic, c'est que je n'arrive pas à la démarrer même avec une batterie neuve.
Les voyants du DdB fonctionnent, la ventilation aussi mais pas de lancement du démarreur, rien, la centralisation non plus ne marche pas. Je lus sur plusieurs disscussions que le boitier antidémarrage pouvait être en cause mais le vendeur m'a certifié qu'avant son accrochage, elle marchait nikel.
Voilà, j'ai besoin d'aide et j'aimerais savoir ce qu'il faut regarder en priorité?
Les fusibles compartiment moteur sont bons, y'a-t-il des relais spécifiques à vérifer?
Une manip à faire pour tester ce boitier "esw"?
J'entend parler de reprogrammation clé aussi mais je voudrais savoir si il y avait un moyen d'éviter les concessions..
Grand merci à vous
Neerixe

Bonjour;

Je n'avais pas vu ton post!

Il faudrait que tu mesures la tension entre le fil jaune qui va sur le démarreur et la masse lorsque tu tournes la clé en position démarrage.

En fonction de cela nous en saurons d'avantage!

Essaie aussi de démarrer avec une autre clé!

@+

Merci Dark, c'est sympa!
La voiture n'est pas chez moi mais j'en reviens...
J'ai essayé d'utiliser tes précieuses fiches techniques..
Donc pour résumer,sauf erreur de ma part, j'ai testé tout les relais que j'ai vu (borne 85 et 86), ils sont au dessus de 50 ohms mais j'ai pas pensé au démarreur..
Au contact, l'injection et préchauffage s'allument , puis d'éteignent (logique), je pousse la clé..rien.
Pas d'aiguille de jauge, t°c, compteur qui fonctionnent, affichage heure sur odb faiblement éclairée, pas d'affichage compteur.
Batterie testée à 12,63 V après rechargement
J'ai vu un boitier bleu sous la boite à gants, débrancher, rebrancher mais toujours pareil.
Je n'ai eu qu'une clé avec l'auto donc je ne peux malheureusement pas tester une autre.
Si j'ai bien compris ton post , en lieu et place d'un relais bleu (DDE) , à l'exterieur de la boite à fusible, sous un cache en plastique , j'ai uniquement 2 petits relais gris..noté de bornes 1,2,3,4..Comment tester??
Je teste le démarreur dès que possible et je vous informe.
Merci à vous et à toi pour ce que tu fais.
Cordialement
Neerixe

Re:



Si tu n'entends rien quand tu tournes la clé, mais que le préchauffage fonctionne normalement , alors ce n'est pas un problème d'EWS! -antidémarrage!)

Ton prob se situe soit au démarreur, soit au neiman, soit au fil qui relie les deux!

Mais le plus probable est le démarreur!

Tu peux essayer de taper un coup dessus avec un petit marteau..... Souvent cela suffit à le faire démarrer!!!
(Attention de ne pas taper sur les fils (+12V batterie qui arrivent sur le démarrreur!)

@+ DarkGyver

Merci beaucoup Dark,
Je te tiens au courant...

Tout bon!

@+

Désolé du retard,
J'ai testé le démarreur, du moins j'ai essayé, pas facile d'accès.
Il y a bien un fil qui part à l'alternateur et un gros rouge.
Tension entre la masse et le gros rouge...0 Volts
C'est ce fils d'arrivée là qui fallait tester, je n'ai pas vu de jaune.
Merci pour l'info Dark.
Bonne soirée

Re;

Si tu n'as pas de tension sur le fil rouge, alors il faut le suivre!!
Il va directement à la batterie! sans fusible ni rien d'autre!!!

Ce n'était pas ce fil, mais si celui ci n'a pas de jus....
Il est certain qu'il ne fonctionnera pas!

@+

Ok merci,
Dès que possible, je m'y mets (j'avais pas les outils), je démonte direct le démarreur, et je le test.
Je te tiens informer
Bonne soirée à toi..

NON!!!

Il ne faut pas démonter le démarreur!!!
Le prob c'est que ton fil est coupé/pas branché à la batterie d'après ton test!

@+

Ok, d'accord!
Je me ravise, merci pour l'info!

Re;

Correction!!
Il y a un pont de fusion (en cas de gros court circuit sur ce gros fil rouge
et
il passe par la borne B+ que tu vois dans ton compartiment moteur juste à côté de la boite à fusible!

Vérifies si tu as de la tension à ce niveau!!!

@+

Ok merci.
C'est bien sympa de ta part!!!
Je regarderais.

tout bon!

@+

Salut Dark,
Désolé pour le retard mais le taf et les côtés font que ça traine un peu mais toujours pas résolu...
Voilà:
J'ai dû mal me brancher sur le test du démarreur la dernière fois, en fait j'ai bien du 12v général qui arrive. Par contre sur les 2 petites cosses, pas de 12v.
Le démarreur démonté marche en direct mais pas de clic quand il est connecté sur la caisse.
J'en conclu que c'est le "jus" qui arrive du neiman qui est absent.
Que pourrais-je vérifier à présent à part le neiman ou sur le neiman?
(pour infos, la voiture a eu un leger choc avant, est ce que ça a une incidence? Coupure moteur???...)
Merci pour ton aide Dark

Re;

C'est le fil Noir/jaune (ou jaune suivant le smodèles) qui commande le démarreur!

Tu dois avoir 12V entre ce fil et masse lorsque tu tournes la clé sur position démarrer!


As tu aussi essayé une autre clé de contact???
Les témoins s'allument bien???

@+

Les 2 fils sont sous gaine donc je n'ai pas vu leur couleur mais pour les 2 (celui avec clé de 10 et celui avec clé de 8 sur démarreur), pas de tension à 12volts, clé tournée.
Par contre, après reflexion, j'ai les 2 supports moteur de cassés.
Peut-être y aurai-t-il un problème de masse?
(j'ai bien le 12 v sur le gros fil rouge par contre)

Concernant ta question:
-Pour être sûr des fils tout de même, je dégainerais les fils pour trouver vraiment le jaune et être sûr.
-Je n'ai qu'une seule clé et les témoins s'allument normalement (préchauffage inclus)
Merci à toi.

Re;

C'est le plus gros de ces deux fils! Il est de 2.5mm²

L'autre est nettement plus fin, et de couleur Noir/vert

Dans ce cas, il faut que tu fasses la même chose au viveau du neiman Même coumeur de fil....


Si le préchauffage fonctionne, l'EWS devrait être hors de cause!!

@+

Merci

Re;

tiens nous au courant pour la suite!

@+

Oui bien sûr!

Tout bon!

@+

Salut Dark,
J'ai du nouveau.
Un fil vert/noir qui arrive au démarreur (0 volts)
Un noir/jaune au neiman (12volts).
Je shunte l'EWS, disons que je relis le noir/jaune et vert/jaune au niveau de l'EWS, le démarreur se lance avec le neiman.
Si l'EWS est en cause:
- qu'est ce qu'il est censé ne pas faire fonctionner?
- Peut-on le zapper? Quelles conséquences sur la bonne marche de l'auto si oui?

A savoir que le moteur se lance mais ne démarre pas, on a testé l'éléctrovanne de la pompe injection ok (12v), la pompe est pleine de gazole mais il n'y a pas de gazole qui sort par les injecteurs (dévissé) quand je donne un coup de démarreur...

Si tu peux m'éclairer à ce sujet...
Merci d'avance

Re;

Non tu ne dois pas faire cela car tu provoqueras un court circuit au moment de démarrer ou d'arrêter le moteur....

Les 12V du fil noir jaune, c'est au neiman ou au démarreur que tu les as????

Combien de fils sur ton remlais de pompe????
De quelle couleur?????

@+

NB :
Absent de mardi à jeudi inclus!

Ok, les 12volts, je les ai au neiman (contact mis) sur le noir et jaune mais pas sur le démarreur. Le 12 v n'arrive pas sur le démarreur.