[VW Golf 3 VR6 an 92] demarre mal, nouveaux symptomes

Bonjour a tous, voila j'ai un soucis de demarrage sur ma golf VR6, j'ai vu que plusieurs topic ont été crées a ce sujet mais aucun ne presente les meme symptôme que moi

Alors voila, c'est une VR6 de 92 donc avec papillon mecanique et allumage non statique.Au demarrage la voiture mouline, il faut que je m'y reprenne a 3 fois pour demarrer

1) je fais moiliner 2 secondes
2) je coupe
3) je fais remouliner 2 seconde et la ça toussote
4) je coupe
5) je fais mouliner 1 seconde et la ça demarre

une fois démarrer, le ralenti est nickel et pas de ratés, l'ancien proprio m'a dis que ça lui fait depuis des années et que personne n'a encore trouver

-La tete d'allumeur, les bougies et les fils de bougies sont neufs
-les joints moteur sont neuf
-les durites d'essence sont neuves
-les joints du regulateur de pression d'essence sont neufs aussi

Je penses que ça peut venir du filtre a essence, vu l'etat il doit etre d'origine ou alors du capteur PMH...

La voiture sent un peu l'essence aussi mais seulement au demarrage

Salut


Effectivement je pense à un problème d'arrivé d'essence .
Entends tu la pompe de gavage se mettre en route ?

Pour le filtre si il est d origine change le rapidement

Bonjour et merci pour ta reponse

bein pour la pompe j'ai pas fais attention, mais la voiture démarre même si la pompe de gavage ne fonctionne pas ?

re

si elle tourne pas quand tu met le contact ,le réseau d'essence n'étant pas rempli cela pourrait expliquer pourquoi il faut insister pour démarrer.

je vais donc m'empresser de changer le filtre a essence, il parait qu'il se bouche facilement sur ces auto

merci a toi

Effectivement, commence par changer ton filtre à essence, il y en a pour 5 min.

Ensuite, un truc tout bête mais qui a résolu ce même soucis sur mon ancienne VR6 ainsi qu'un léger souci de ralentit, achète une bombe contact électronique, tu nettoie toutes les fiches que trouves dans ton compartiment moteur (batterie débranché biensur), surtout la grosse fiche ronde, ce n'est pas le remède miracle mais pour 10€ se sera certainement bénéfique pour ton auto.

j'ai remarqué que sur cette meme prise effectivement 2/3 cosses etaient oxydées( verdatre)

c'est une piste a explorer , merci

De rien, c'est simple, c** mais ça peut arranger certaines choses.
Dès que j'ai mon nouveau chez moi et un peu de temps je le fait sur la M en prévention.

haaaaaaaa les ///M...

Je peux te dire que la VR6 est une très bonne auto et que son "son" est très mélodieux, j'espère juste que le nouveau propriétaire de la mienne sera en prendre soin, sinon,

c'est ce que je me dis avec mes 2 ancienne M3 une fois ma maison finie, je evnds le VR6 et je retourne chez Motorsport crois moi

La premiere, M3 3.2 berline de 98


et la 2 eme une M3 coupé 3.0 de 95
+

Je suis d'ailleur un des administrateurs d'un forum consacré au production motorsport: www.bavaria-motors.net

bon des nouvelles et pas forcement bonnes...

N'ayant pas trop le temps de m'en occupé j'en ai profité pour le faire repeindre, en allant le recuperer chez le carrossier la batterie commençait a faiblir, je l'ai donc laissé tourner.Au bout de 10 minute le ralenti a commencé a faire le yoyo puis elle a calé...Et la misere pour la rallumé !!! comme j'etais en fin de reservoir j'avais peur d'etre en panne d'essence.Elle a quand meme finie par demarrer mais avais une grosse baisse de puissance, voir un étouffement a pleine charge.A partir de la que ce soit a chaud ou a froid, le démarrage est très difficile.J'ai fini par prendre les nerfs et demonter la pompe a essence et la nettoyer et changer le filtre a essence et la surprise ...



a gauche le liquide noir, c'est l'essence qu'il y'avais dans la pompe et dans le filtre et la crépine etait boucher a l'endroit ou la pompe aspire :shock: .A droite c'est la merde qu'il y avait dans la crepine et dans le filtre

apres remontage de tout ça voici ce qu'il en sort

a froid toujours aussi dur de demarrer, elle ne tiens pas le ralenti et a des petites ratés,
quand elle commence a chauffer, elle demarre un peu mieux, le ralenti fait le yoyo puis elle fini par caler
a chaud elle demarre presque au quart de tour et tourne parfaitement rond au ralenti

une fois qu'elle commence a refroidir meme soucis..

je pense que mon soucis de base était du a la crasse qu'il y avait dans la pompe et dans le filtre.Je pense aussi que quand la voiture a commencer a deconner chez le carrossier quelque chose a bel et bien lacher mais quoi ??? please help me

PS:un truc me chagrine, quand le moteur mouline, le compte tour reste immobile c'est normale ça ??

Ce matin j'ai demonté une bougies histoire de voir l'etat...



d'apres vous ??

UP !!! soucis toujours présent