[VW Golf3 VR6]probleme allumage. (résolu)

Il faut contrôler ce signal en sortie du distributeur.
Tu prend ton Voltmètre en position alternatif.
Tu mets une pique sur le + de la batterie et l'autre sur le fil central de la prise du distributeur ( prise branchée ). Tu fait tourner le démarreur. Tu devrais obtenir environ 0,5V.
Contrôle aussi les 2 autres fils, un + et un - avec contact.
A+

noriavag a écrit:Il faut contrôler ce signal en sortie du distributeur.
Tu prend ton Voltmètre en position alternatif.
Tu mets une pique sur le + de la batterie et l'autre sur le fil central de la prise du distributeur ( prise branchée ). Tu fait tourner le démarreur. Tu devrais obtenir environ 0,5V.
Contrôle aussi les 2 autres fils, un + et un - avec contact.
A+

J' ai bien le plus et le moins apres contact de chaque coté du connecteur mais au centre en position alternatif et faisant demarer j' ai 0v.

donc initiative de la journée:

j' ai ete chez volskwagen et ils m' ont certifie que le relai achete etait le bon, j' ai commandé le relai de pompe a essence en meme temps qu' un allumeur complet evec sa tete.

ca coute quand meme cher 400 euros en echange standart.
j' ai les pieces vendredi, on verra bien j' espere ne pas me tromper parce qu' a ce prix la!!

merci je vous tiens au jus.

A+

Salut!
De mon côté, je me suis renseigné sur ce (éventuel) capteur PMH au niveau de la cloche d'embrayage. Certaine golf on ce capteur en plus qui fournit le signal régime et position.
Le capteur Hall du distributeur fournirait seulement le signal pour le compte tour.
J'éspère que tu ne t'ai pas trop précipité.
A+

noriavag a écrit:Salut!
De mon côté, je me suis renseigné sur ce (éventuel) capteur PMH au niveau de la cloche d'embrayage. Certaine golf on ce capteur en plus qui fournit le signal régime et position.
Le capteur Hall du distributeur fournirait seulement le signal pour le compte tour.
J'éspère que tu ne t'ai pas trop précipité.
A+

D' apres ce que m' a dit le gars de chez volskwagen il n' y aurait pas de capteur pmh sur vr6.
a verifier!!
sur ta doc aurais tu son emplacement car j' ai regardé je n' ai rien vu.

A+

Comme je te l'ai dis, ce n'est pas très clair.
Mais je le situerai entre le filtre à huile et la cloche d'embrayage. Il ne doit pas être très loin du capteur de cliquetis. Avec une prise à 3 bornes.
A+

noriavag a écrit:Comme je te l'ai dis, ce n'est pas très clair.
Mais je le situerai entre le filtre à huile et la cloche d'embrayage. Il ne doit pas être très loin du capteur de cliquetis. Avec une prise à 3 bornes.
A+

Bon et bien mauvaise nouvelle, distributeur neuf et relai de pompe a essence neuf,

et elle ne demarre toujours pas!!!

le relai de pompe a essence claque toujours, aucun changement.

je ne trouve pas le capteur PMH!!!
A+

Ci tu avais une photo avec l' emplacement du capteur ce serait genial, mais la j' abuse un peu.

A+

Voilà ce que j'ai pus trouver. Ca te donne une indiquation approximative.
Le capteur PMH c'est la pièce IG-nP.

noriavag a écrit:Voilà ce que j'ai pus trouver. Ca te donne une indiquation approximative.
Le capteur PMH c'est la pièce IG-nP.

Merci beaucoup de l' info!!
Et donc panne trouvée a 99%
mais panne inquietante car capteur broyé!!
je ne comprends pas comment c' est possible, mais c' est sur que cela provient de la.

Qu' en penses tu avec les photos??








A+

Par contre le premier souci c' est 170 euros chez volskwagen!!
ca refroidi, et j' en ai pas trouvé a la casse.

Ci quelqu' un a je suis preneur.

A+

tu as trouvé ta panne ..... mais il faut être sur que rien ne touchera le prochain capteur...

ced-46 a écrit: tu as trouvé ta panne ..... mais il faut être sur que rien ne touchera le prochain capteur...

J' ai fait plusieurs tests:

je l' ai remisen le faisant tourner sur son axe, et mon frere faisait tourner une roue que l' on avait soulever avec le 5eme d' enclenchee, et je n' ai rien sentit toucher ou frotter.
j' ai enlever le carter de la cloche d' embrayage et mon frere a essayer de demarer et le volant moteur a l' air de tourner correctement (sans forron)

qu' est ce qui a pu toucher le capteur en sachant qu' il a l' air de prendre plus sur le vilebrequin que sur le volant moteur??

A+

Il est fixé où exactement. Peus tu faire une photo de l'emplacement?
Par curiositer, contrôle la résistance de ton capteur.
A+

noriavag a écrit:Il est fixé où exactement. Peus tu faire une photo de l'emplacement?
Par curiositer, contrôle la résistance de ton capteur.
A+

il est situé sur le bloc moteur et non sur la boite ou la cloche d' embrayage comme on les trouve communément.
juste au dessus de la cuve a huile totalement a droite du bloc a coté des fixations de la boite.





J' ai passé le mauvais capteur a mon frere qui a une grosse casse a coté de son boulot il va aller voir demain.
des que je le recupere je mettrais les valeurs en ohms du mauvais et du nouveau.

merci
a+

Salut!
Je me demande comment ce capteur a pus recevoir un coup comme celà.
Il ne faudrait pas qu'une fois remis le neuf ça ce reproduise.
Je ne visualise pas la partie intérieur de ton moteur, où viens s'approcher le capteur pour prendre son signal.
Avant de mettre le neuf, tu devrais remettre le vieu, tourné d'un demi tour, et faire tourner ton démarreur pour voir si il a de nouvelle marques.
Si c'est le cas, ne met surtout pas le neuf.
Il faudra descendre le carter moteur pour régler ce problème.
A+

noriavag a écrit:Salut!
Je me demande comment ce capteur a pus recevoir un coup comme celà.
Il ne faudrait pas qu'une fois remis le neuf ça ce reproduise.
Je ne visualise pas la partie intérieur de ton moteur, où viens s'approcher le capteur pour prendre son signal.
Avant de mettre le neuf, tu devrais remettre le vieu, tourné d'un demi tour, et faire tourner ton démarreur pour voir si il a de nouvelle marques.
Si c'est le cas, ne met surtout pas le neuf.
Il faudra descendre le carter moteur pour régler ce problème.
A+

Bonjour noriavag,
et bien j' ai deja fait le test, je lui ai fait faire 180° et il n' a jamais touche quoi que ce soit.
d' abord a la main ensuite au demareur, je le tenais a la main donc j' aurai senti!!

je ne comprends pas bien non plus ce qui a pu faire ca.

A+

Je vais essayer de me rensaigner aujourd'hui sur l'intérieur du bloc pour voir qu'elle pièces sont proche du capteur. Je te tien au courant dit-ci se soir.
A+

noriavag a écrit:Je vais essayer de me rensaigner aujourd'hui sur l'intérieur du bloc pour voir qu'elle pièces sont proche du capteur. Je te tien au courant dit-ci se soir.
A+

Je te remercie.

Bonne journée NORIA.

Salut!
Alors, les nouvelles ne sont pas très bonnes.
Ton capteur viens sur la roue dentellée 15 du vilbrequin. Comme tu peus le voir, tu as la chaine de distribution à proximiter(16).
Vu le sens de rotation ( inverse des aiguilles d'une montre ), je pense que tu as le patin (17) qui as du casser. Au démarreur tu n'auras pas de problème, mais à 5000t/min, attention la casse.
Il te faut commencer par vidanger le moteur, et récupérer l'huile pour voir si tu as des déchets.
Puis démonter le carter moteur et également inspécter le fond du carter pour voir les déchets.

Alors la NORIA tu commences a me faire peur.
a quoi sert cette piece (la 15).


je vais la vidanger tout a l' heure et je te dis.

A+

La pièce 15 a la même fonction que la roue sur le lien ci-dessous. Mais moi je pense que c'est la 17 qui a cassé.
Et je pense efféctivement que tu peus commencer à avoir peur.

http://www.geea.org/IMG/swf/capteur_vitesse_6.swf

noriavag a écrit:La pièce 15 a la même fonction que la roue sur le lien ci-dessous. Mais moi je pense que c'est la 17 qui a cassé.
Et je pense efféctivement que tu peus commencer à avoir peur.

http://www.geea.org/IMG/swf/capteur_vitesse_6.swf

Excuse moi je me suis planté pour la pice 15 j' avais compris c' est le role de la piece 17 que je ne vois pas.

merci
A+

C'est seulement un appuis pour la chaine de distribution.
Si tu ne l'a plus, ta chaine auras du jeu et finira par casser.

Penses tu que l' on peut changer la piece 17 sans sortir le moteur et l' ouvrir??
je veux dire par dessous en enlevant juste la cuve a huile.

a+

Possible, mais sans aucune certitude.
Il faut enlever le carter et voir.