[E36 M51 an96] ventilateur aux reste enclenché

bonjour!

Ma 325tds a le ventilo de clim qui tourne en permanence dès que je met le contact, puis a force le fusible 39 clake!

j'ai fait recharger ma clim...,changer le fusible,



mais pas de froid..quand je l'alume(clim auto) ??????

Edit DarkGyver : je ne comprends pas cette phrase!!!

Le compresseur ne s'enclenche pas meme si je remplace le fusible!

comment savoir si le compresseur est mort et est ce que mes deux soucis sont liés?

Si quelqun peu m'aider c'est super!

Merci à vous!

Re;

Il faut que tu essaies de savoir si c'est la vitesse 1 ou 2 du ventilo qui reste enclenchée!

A priori je dirais que c'est la vitesse 2

Si c'est bien elle, alors c'est que tu as un problème de sonde de température ou sur le circuit de cette sonde!

En effet dans ce cas, la clim est coupée car la DDE considère que la température est trop élevée pour la laisser la clim fonctionner!

Il faut plus de renseignements sur ton véhicule ! et aussi sur le type de clim (auto ou manuelle!

@+

salut!g tester le compresseur il est ok!g tester les relais ca a l'air ok
le ventilo reste enclancher en 1ere vitesse,par contre si je shunt le preostat le fusible du ventilo clake!la voiture c une 325 tds wordline pack de 97,clim auto(aucun probleme avec la console)

Re;
Je disais donc je pense avoir un peu cerné le soucis!
Mon fusible lache quand le ventilo passe la seconde je pense

Le fait de shunter le presostat fait declancher la 2eme vitesse du ventilo?

Ca ce moment la que le fusible de 7,5 claque n°39

merci pour ton aide

Re;

Si c'est le fusible 39 qui lâche, alors ton prob ne se situe pas au niveau du ventilo, mais au niveau de ton compresseur de clim ou du fil qui le commande!!!

Ce fusible ne sert que à l'embrayage elctromagnétique de ton cmompresseur de clim

Vérifier l'atat de ce fil (noir/rouge/jaune) qui va sur ton compresseur....

Vérifier auusi si ton compresseur n'est pas bloqué!

Pourquoi as tu schunté le pressostat!!
En faisant cela tu casseras tout si tu le laisses plus longtemps! C'est uniquement quelques secondes le temps de voir si le compresseur s'enclenche!

@+

j'ai tester ce fil depuis le compresseur jusqu'au relais ...pas couper!j'ai ponter et fait declancher l'embrayge sans probleme le compresseur tournai et le ventilo aussi en premiere vitesse!si j'ai shunter le presostat c'etait pour essayer de declancher le compresseur,mais ca ma fait clquer direct le fusible 39..

Re;

C'est que ce fil touche la masse quelque part, ou que l'électroaimant fait court circuit....

@+

donc si je compren un peu mieux....le fils de l'embrayge doit etre en court circuit avec celui du ventilo?puisce que celui ci se met en routes des que je met le fusible et ceu meme clim et ventilation eteints!sinon en testant les conecteur de la platine du relais du compresseur j'ai du 12 a toutes les bornes et si je ponte ca fait declancher le compresseur mais le fusible 39 ne claque pas!

Re;

Défaut de relais!! (K19)

voir ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1058-927-localisation-relais-e36-diesel.html
Je pense que tu as un mauvais relais dans la place!!

Et que celui ci fait court circuit!

Borne 87 vers compresseur
borne 30 vers fusible 39 (toujours sous tension!)
borne 85vers DME (commande la mise en route de la clim)
Borne 86 vers fusible 16 de 5A (+12V contact)
@+

justement j'ai jetter un oeil sur ton schema et en fait moi c'est pa foutu pareil!ex:le relais A senser ne rien avoir ben g un relais!le relais M j'ai un emplacement vide!pour ce qui est du relais du compresseur j'ai mis celui des phares a la place et ca rien changer!

Re;

Les relais ont probablement été déplacés lors de l'ouverture du boitier fusible....

Dab=ns ce cas, il faut regarder les bornes, et les correspondance de couleurs de fils!


Borne 87 vers compresseur fil noir/rouge/jaune
borne 30 vers fusible 39 (toujours sous tension!) fil rouge/gris
borne 85 vers DME (commande la mise en route de la clim) fil noir/bleu
Borne 86 vers fusible 16 de 5A (+12V contact) fil vert/violet

@+

ok!je pense que celui la est bien a sa place j'y est retrouver le fil noir rouge jaune!et c sur le pin du socle de la borne 87 et celle en face desous que j'ai ponter et fait declancher le compresseur.vu qu'avec le fusible 39 et un relais ok le compresseur declanche pas ..esce possible que le probleme vienne de la "dme"(commande de clim)?comment tester ca?
ps:merci bcp pour ta patience et ton aide

bonsoir!apres avoir tout tester il m'est arriver une chose bizare!j'avai une sonde ronde a 4broches sur la culasse qui etai mal branchee.....je rebranche et la zut!plus de prechauffage!apres reflection je debranche la sonde et la tt redevien normal(sauf l'aiguille ki reste a zero,normal)vois tu de quelle sonde je veut parler et esce que celle ci peut intervenir dans le declanchement du ventilo de clim et donc du compresseur?merci

aije raison de croire que la sonde est hs?

bmkl a écrit:ok!je pense que celui la est bien a sa place j'y est retrouver le fil noir rouge jaune!et c sur le pin du socle de la borne 87 et celle en face desous que j'ai ponter et fait declancher le compresseur.vu qu'avec le fusible 39 et un relais ok le compresseur declanche pas ..esce possible que le probleme vienne de la "dme"(commande de clim)?comment tester ca?
ps:merci bcp pour ta patience et ton aide

Re;

Si le fusible casse, alors c'est un problème sur le circuit de puissance ....
Ety pas sur la commande!!!
Inutile de chercher de ce côté là!!!
Vérifies que ce fusible est bien celui qui alimente ce relais!

@+

Si tu as d'autres problèmes, il faut créer d'autres posts!!!

bsr!desormais le fusible ne casse plus!cependant le compressur ne se declanche toujours pas!j'ai pratiquement toutester!continuite des fils,test des relais,declanchement du compresseur par shunt au relais,declanchement du ventilo en 2eme vitesse par la sonde presostat...tout ok!shunt de la sonde temperature sur la culasse et declanchement de la 2eme vitesse....et les fusibles sont ok!le souci est que le ventilo de clim tourne toujours en 1ere vitesse des que je met le contact......clim alumee ou eteinte!sur le schema electrique que j'ai(lien sur ton site..merci!)j'ai retrouveer tout les element sur la voiture a l'exception d'un interupteur thermique qui je pense fait coupure de securité et donc declanche en permanence le ventilo et empeche le demarrage du compressur!(enfin je pense)le soucis c'est que j'ai beau chercher sur les forum et sur la voiture ..impossible de situer cette sonde!(temp sw sur le circuit elec juste au desus de celle marquee water valve assy)j'esperes que tu connais cette sonde me dire ou la cherchee????et surtout crois tu qu'elle soit hs et donc la source de tout mes soucis de clim?merci d'avance

je precise pour les fusibles que le 16 et le 39 coupe le ventilo si je les enleves!et si j'enleve le relais du compressur aussi le ventilo s'arrete...esce normal?

Re;

Il est probable que le 39 coupe le ventilo!!!
Le ventilo se met en marche en même temps que la clim!
Si le 39 est enlevé, plus de clim.... donc plus de ventilo!

@+

ok!ben donc tu voi de quelle sonde interupteur thermique je te parles?sais tu ou la trouvee?merci

bsr!desormais le probleme de fusible soont resolu il me reste toujours ce ventilo aux qui tourne tout le temp meme moteur etein des que je met le c ontact!a par en enlevant le relais ou le fusible 41 je ne trouves pas la sonde ou la commande qui lui donne l'ordre de tourner???

Re;

Il faut voir si c'est la vitesse 1 ou 2 qui reste enclenchée! (en sortant le relais !)
voir fiche
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1058-927-localisation-relais-e36-diesel.html
La 1 essentiellement dépend de la mise en route de la clim
la 2 essentiellement de la température LDR


@+

c la premiere vitesses qui reste enclanchee!pour l'arreter c le relais "S" de ton schema!

slt...voila j'ai fai recharger le gaz de clim pour ecarter cette piste!toujours mon ventilo deb clim tourne en permanence en 1ere vitesse...et la clim ne s'enclanche pas!des idees???merci

Re;

Ceci était inutile!!!

La clim ne se mettrai pas en route si elle était vide....

Il faut faire des tests au niveau de la commande de relais de ventilateur pour savoir où est le prob!

Si tu enlèves le relais, alors ne mets pas la clim en route, sinon tu caasseras tout!

@+

slt!merci pour cette precision!quels tests je peux faire au niveau des relais????