[ BMW E30 325i an 1988 ] diamètre trous de graissage axes culbuteurs bizares (résolu)

Bonjour a tous

Je suis actuellement en train de remplacer mes 2 axes de culbuteurs et les culbuteurs car le bruit de machine a coudre même âpres réglages des culbuteurs persister sur un moteur m20 b25
sur une 3.25 e30 cab 6cyl 170 000km joint de culasse refait
ces pièces Acheter sur Oscaro je viens de n’apercevoir que les troues de graissages sur ces axes de culbuteurs Sont passée de 5.5mm a 5.0mm sinon le reste est identique

Quelqu'un peut-il ne dire si ces normal es ce une modification prévue par le constructeur pour optimiser le graissage ?
le faite de remplacer les culbuteurs ne faut t'il pas aussi remplacer l'arbre a cames car il est un peut creuser ou le faire rectifier je ne tate !
qu'en pensez vous





merci a tous pour vos avis
vincent

Hello,



Steph59.

Re;

Je dois dire que je ne sais pas quoi te répondre!

Probablement que c'est une pièce en échange standart qui a été réparée , ou alors il y a u modif par la suite!

Ceci dit, je doute que tes claquemennts viennent de là!

As tu vérifié tes ressorts de soupapes et tes soupapes???
As tu pris la compression pour voir si tu n'avais pas une soupe voilée?

As tu re-contrôlé ton réglage de soupapes??

@+

bonjour DarkGyver

je ne suis peut être mal exprimé : mes cliquetis provienne du jeux qu'il y a entre l'axe et le culbuteur
même après réglages le bruit persisté c'est pour cela que je remplace le tout
pour info quand j'ai déculasser, mes soupapes ont été vérifier , j'ai de souci a ce niveau la

après conseil d'une boite de rectification le faite que les trous fasses 0.5 de moins çà ne changera pas grand choses au débit je peut eventuellement alesé de 0.5 comme a l'origine
comme cela il ny aura plus de doute
je vais aussi remplacer l'arbre a cames car il est creusé et les portée sont rayé comme cela le haut moteur sera nickel

merci de tes précieux conseils

Re;
A mon avis il est inutile de réaléser le trou!!

Dis nous ce qu'il en est une fois l'arbre changé!

@+

re

enfin de compte après bien avoir regardé les trous de l'axe servent a lubrifié les portées de l'arbre a cames et il sont du même diamètre que les trous qui sont percé dans la culasse
voir photo[url=https://servimg.com/view/14328276/11][/url]

A+ vincent

Re;

Il n'y a donc aucune raison de modifier....

@+

bonjour

voila des nouvelles je pensais remplacer l'arbre a cames par de l'origine mais après réflexion
je pense le remplacer par un arbre a cames spécial REF aac bmw 320/325/520i/ 288°
http://www.gt2i-competition.com/resultats_recherche.php?keywords=bmw+325
monté bien sur avec une poulie réglable
et régler comme il ce doit


ma question est pensez vous que je vais y gagner en couple et rendement moteur
sans toucher a autres chose
d'après un spécialiste en arbre en arbre a cames je devrais y gagner en performance
merci a vous pour vos reponses
a+