[ BMW e46 330d an 2001 ] Voyant batterie allumé s'arrete toute seule

Bonjour,
Bon apres avoir résolu un pb de phares me revoila avec un nouveau probleme, j'ai la poisse avec mes voitures...
En partant de chez ma copine voyant batterie qui s'allume bon je vérifie comme j'avais touché suite au pb de phares

-tout est bien sérré

Je rentre tout consommable éteint puis il faisait nuit donc j'ai regardé ce matin voici apres quelques test mes résultat

- batterie trop faible pour démarrer obliger de cosser pour démarrer

Tension a la batterie moteur éteint : 14v
Tension moteur allumé : 10-11 (vieu multimetre a aiguille qui tremble un peu ^^)
Tension a 2000 tours elle chute

De plus je débranche les cosse de la batterie avec laquelle j'ai démarré et laisse tourné le moteur la voiture c'est arretté toute seule.

Il me semble entendre aussi un bruit vers l'alternateur pas tres définissable grognement aigue..

Alors ma question est alternateur ou batterie je precise que je distingue bien la courroie de l'alternateur, que sa tourne.
en revanche en dessous de la "poulie" de l'alternateur il y en a une autre ou aucune courroie ne passe mais semble tourner aussi je ne sais pas si c'est normal.

Merci pour votre aide !

Cordialement,

Julien

en principe tu dois avoir environ 12V moteur éteint et environ 13.5v 14 v moteur démarré..., et même si l'alternateur tourne ça ne veut pas dire qu'il fonctionne correctement.

J'ai un peu plus de 12 moteur éteint et une baisse de tension moteur allumé.

Hello,

c'est l'alternateur qui ne fournit plus.

Donc ta voiture vide la batterie.

essaye de trouver un alternateur d'occasion, ou démonte le tient et regarde ce qu'il a, des fois c'est juste les charbon et c'est moins cher qu un d'occasion.

Ok merci je m'en doutais mais plusieurs avis sont rassurant est-ce facile a changer ?

ben en principe c'est pas trop compliqué, tu commences par défaire tous les fils qui sont sur l'alternateur (débranche la batterie), puis détendre la courroie, puis tu le remplaces (la courroie aussi par la même occasion ça t'évitera de le refaire plus tard), puis tu le remets, retend la courroie (ni trop ni pas assez), tu rebranches les fils et hop c'est fini... je dirait , à mon avis pas plus d'une heure....

Slt ouai je dirais 1heureet demi si tu merise pas trop mais vraiment rien de sorcier .

Bon je pense le prendre en échange standard a mon magasin de pièce habituel, première question bête, je le sort par en haut ou par en bas ? Je penser par en haut mais sa me ferait pas de mal si vous confirmez! J'ai déjà fait quelques truc en mécanique mais jamais l'alternateur et encore moins sur BMW je serais aidé par un collègue de toute façon !

Bonjour,

sur la RTA, ils disent par le bas et ça a l'air d'être un sacré bordel mais bon...
fais bien le vide autour pour avoir de la place...

A+ bon courage...

Re,

voilà la page...



A+

Merci t'es un chef !

Re,

je ne suis pas chef mais Capitaine,
et c'est vrai...

A+

Bonjour,
Mon soucis est résolu voila j'ai changé l'alternateur...
C'est une belle misere a changer quand on l'a jamais fait mais c'est faisable il faut proceder dans cet ordre pour ceux que sa intéresse :

-Débrancher la batterie comme sa on est tranquil
-Dévisser les vis du cache en dessous de la voiture
-Enlever la courroie de clim
-Enlever les cache bmw du moteur juste le devant
-Enlever la durite d'admission de la vanne EGR completement
-Dépose courroie d'accessoire
-Débrancher le + et le connecteur de l'alternateur
-Dépose du galet enrouleur qui cache un des écrou de l'alternateur
-Dévisser les deux Vis avec une clef de 16 de l'alternateur
-sortir l'etrier de maintien sur lequel se trouve un galet
-sortir l'alternateur

Puis tout refaire à l'inverse
Je tiens a préciser que j'ai pu realiser toutes ces opérations grace aux fiches techniques sur le site de Darkgyver, un GRAND merci à lui au passage. Et pour la dépose de l'alternateur grace à la page de la RTA que nous a fourni Gec191 MERCI !

Sinon quand on l'a jamais fait 1h30 franchement c'est injouable !

Je l'ai fait Samedi, sous la pluie pas cool, interrompu sans cesse par les voisins curieux ( "oh c'est un 6 cylindres, ah sa marche bien sa !" etc...) bref en gros j'ai commencer a 9h fini de tout remonter a 16h ! Bon sa ma couté 200 € alternateur (échange standard) + courroie. Je ne connais pas le prix chez BMW, mais je suis sur que j'ai fait des économies !
Voila

Bon dimanche !!

A+++

Bonsoir,

je t'avais prévenu, ça à l'air bien chiant à faire, mais il y a pire...
en photo ça aurait été sympa pour les autres, mais bon...
tu nous dis pas si ça fonctionne maintenant...

A+

Re bonsoir,
oui tout fonctionne maintenant j'ai dit que mon soucis était résolu !
Pour les photos honnêtement avec le temp qu'il a fait et avec mon seul iPhone pour capturer
les images je n'ai pas pu et puis je le rappel la majorité des opérations sauf dépose de l'alternateur
est disponible via les fiches techniques avec explications de darkgyver alors je me voyais mal plagier avec des photos floues ! Maintenant si quelqu'un a besoin d'explication no soucis je suis dispo pour aider !
Sinon l'alternateur est plus facile a déposer qu'a remettre j'ai bien faillis me le prendre plusieurs fois sur la tête alors attention ! Il faut bien écarter les durites pour le passer et surtout bien enlever l'admission d'air sinon sa passe pas.
Mais c'est largement faisable avant sa je n'avais jamais que changer des plaquettes de freins...
Il faut juste agir par étape.


Voilà bonne soirée a++ et merci encore !

Bondoir moi j ai demonter mon alternateur ayant les meme probleme ( voyant de batterie allumer) je les fait tester il mon changer le regulateur et un roulement je le remonte une fois reparer probleme c est que rien a changer toujours le voyant a allumer je mets le contact j ai que 6v une foi que je l enleve el remonte a 12 v je verifie l alternateure qui lui aussi m indique 12v est ce que quelqu un a une idee de quoi il pourrai s agire ( je pense a un probleme de fil pour ma part) merci d avance pour vos reponse.

Bonjour
Il faut créer son propre post pour obtenir des réponses.

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