[ BMW E36 320i an 1992 ] Problème de ralenti

Re;

Il arrête de réguler.
Il restera donc soit en position ouverte soit fermée!!!

Mais d'après ton dernier message, il semblerai que le problème ne vient pas de là!

Une autre cause probable est le débit mètre d'air pièce 2 de ta photo.

Je n'ai pas trouvé de moyen de le tester, si ce n'est un premier tet visuel.

Vérifier que le clapet s'ouvre et se referme bien et que le ressort de rappel fait bien son travail, et qu'il n'y a pas de point dur!

@+ DarkGyver

merci beaucoup DarkGyver et noriavag
pour vos réponse c'est simpa , je vais donc faire un diag apret je vous tien au courrant :idea:

Salut.
Je ne m'explique pas pourquoi il réagit différament au pinçage des 2 tuyaux.
Je pense qu'elle devrait câler si tu débranches la prise.( fermé par défaut).
Mais ça résoudra rien.
Comme dit Dark, peut-ètre le débitmètre, ou bien peut-être la sonde de température moteur. Elle doit avoir une influence sur l'actuateur.

il y a une chose que je trouve étrange , quand j'écoute de la musique sans métre le contacte que sa soi 5 minute ou 2 heures, et quand suite je vais pour la démarer elle tien pu du tout au ralenti elle démare bien? mais cale desuite , il y a peux étre un probleme électrique non ????

Je ne sais pas si celà a un rapport, mais dans le doute, essaye de mettre une autre batterie.
Une batterie qui cour-circuite va provoquer des tas de chose bizzard.
Emprunte là, ne l'achête pas avant d'être sur.
A+

noriavag a écrit:Salut.
Je ne m'explique pas pourquoi il réagit différament au pinçage des 2 tuyaux.
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.
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Re;

Je dois dire que je ne sais pas si un ressort de rappel le ramène en position fermé... Mais cela est loin d'être évident dans ce cas...
Si il n'y a pas de ressort de rappel, le fait de le débrancher peut l'arrêter dans n'importe quelle position.

Ceci dit le fait de pincer avant ou après, ne devrait rien changer!!
Je pense que s'il faisait le test plusieurs fois, il n'aurait pas le même résultat...

adel13 a écrit: il y a une chose que je trouve étrange , quand j'écoute de la musique sans métre le contacte que sa soi 5 minute ou 2 heures, et quand suite je vais pour la démarer elle tien pu du tout au ralenti elle démare bien? mais cale desuite , il y a peux étre un probleme électrique non ????

Pour ce qui est de cela, le mieux est de vérifier la charge de l'alternateur et la tension de la batterie!
Je ne vois pas d'autres points communs dans l'immédiat...

@+ DarkGyver

sa peux joué sur le ralenti l'alternateur et la tension de la batterie?

adel13 a écrit:sa peux joué sur le ralenti l'alternateur et la tension de la batterie?

Re;

Oui si la batterie est HS, et que l'alternateur essaie de charger trop fort...
A ce moment là il "freine "de trop le moteur qui peut avoir du mal à se maintenir au ralenti...

Ceci dit, tu devrais le remarquer au démarrage...
Le démarreur devrait tourner doucement...

@+ DarkGyver

oui mais si ma batterie serait hs elle ne démarait pas logiquement non ?

adel13 a écrit:oui mais si ma batterie serait hs elle ne démarait pas logiquement non ?

Re;

C'est ce que je dis plus haut...

Ceci dit, tu devrais le remarquer au démarrage...
Le démarreur devrait tourner doucement...

J'aurais pu ajouter... Ou ne démarre plus du tout!

@+

au démarage je ne trouve rien d'amormale , mais il et vrai que parfoi quand je mais les essui classe ou méme le dégivrage de la lunette ar le ralenti délire un peux plus

Une batterie peut être en train de lâcher et tu ne remarque rien au démarrage.
Il y a juste des baisses de tension en roulant.

dont sa peux venir de cette batterie ? et si je la teste et que sa mindique 12 vol elle et bonne ?

Re;

Je pense qu'il y a peu de chance que cela règle ton problème, mais par contre, si la batterie est presque HS (ou en voie de l'être), cela va aggraver ton problème.

Une première façon de tester est de laisser les lumières 5 minutes.
Puis d'éteindre tout et deux ou trois minutes plus tard, tu prends la tension aux bornes de la batterie.
Il doit y avoir au moins 12V
Puis tu mets le moteur en route, et là tu dois avopir enviton 13.5V.

Ou si tu préfères,vas voir un magasin F.. V... ou Nor.... Ils font des tests de batterie et de charge d'alternateurs. Je crois même qu'ils sont gratuits!

@+ DarkGyver

demain c'est un grand jour pour ma 320i elle passe au banc , j'espére quil me trouveront cette fichu panne sinon je les , mais avec la poice que j'ai il vont rien trouvé on véra demain !

Re;

Ceci dit j'ai trouvé une procédure qui permet de tester cette soupape de réglage de ralenti!!
J'ai fait des fiches grâce à tes photos entre autres, et je pense les mettre en ligne ce soir...

Il me reste à les corriger....

@+ DarkGyver

Re;

Les fiches sont en ligne.

ici
revue technique

--> M50 (en ce qui te concerne!)

fiche sur les défauts de ralenti (à compléter encore...)
et
sur le remplacement test de la soupape de réglage de ralenti!

Merci encore pour tes photos!

@+ DarkGyver

DarkGyver pour ta revue technique nikel et merci d'avoir mis
mon prénon pour les photo c'est sympa .

Mais j'ai du mal à comprendre le test ci desous. Merci d'éclairer ma lanterne


Test électrique
soupape de réglage de ralenti débranchée
Avec un multimètre sur position Ohmmètre.


Mesurer la résistance entre les bornes 1 et 3 de ce schéma
Vous devez obtenir une valeur comprise entre 40 Ohms + ou- 5 Ohms
Mesurer la résistance entre les bornes 1 et 2 de ce schéma
Vous devez obtenir une valeur comprise entre 20 Ohms + ou- 5 Ohms
Mesurer la résistance entre les bornes 2 et 3 de ce schéma
Vous devez obtenir une valeur comprise entre 20 Ohms + ou- 5 Ohms

Re;

Il ne faut pas me remercier!!!
C'est toi que je remercie au nom des futures personnes qui auront besoin de ce doc pour se dépanner!!!!


Pour ta question....
En fait il faut utiliser un Ohmmètre.

Sur cet appareil tu as deux fils.
Il faut "brancher " un des fils sur un pin et l'autre fil sur l'autre pin indiqué. (A la place de la prise...)

Après tu peux lire la valeur de la résistance du circuit entre ces deux pins... En fait cela permet de savoir si les enroulements de la soupape ne sont pas grillés ou court circuités.. (un enroulement , c'est un fil de cuivre qui est enroulé sur elle même comme une pelotte de laine...)

Pour plus d'info sur l'électricité, va voir dans
--> la section électricité,
--> les bases de l'électricité
--> vulgarisation....

J'ai prévu de faire une fiche sur l'utilisation du multimètre...
Mais c'est assez long à créer, et je n'en avais pas encore le temps....

bmw vien de mappeler pour me dire leur diag je suis d'apret eux il faux que je change l'actuateur plus la sonde lanbda .

Re;

A ta place je ferai la chose suivante...
Mais cela n'engage que moi....

Si le silent bloc est réellement HS au point de devoir faire signer une décharghe au client, c'est qu'il faut le faire.... (A moins bien sûr qu'ils soient vraiment des voleurs!!!

Ceci dit, il faut le faire, mais pas forcément chez eux!!!

Pour ce qui est de la sonde lamda et de l'actuateur, a ta place je ferai la chose suivante...

Commence par commander une sonde lamda chez BMW, et change la toi même. C'est pas dur à faire, je te donnerai même le topo pour le faire!!!

Puis, si ton problème n'est pas résolu, commande une soupape de réglage de ralenti dirrectementy chez BOSCH. Elle te coûtera nettement moins cher, et tu sais comment la changer!!!

Enfin si tu as toujours des proiblèmes, alors commande des bobines d'allumage, et change les toi même!!
Il faudra regarder sur les bobines si c'est du BOSCH ou autre chose!!
De la même manièère, ne les commande pas chez BMW, car ils se font une grosse marge la dessus!! (que tu peux économiser )

Enfin pour ce qyui est du silent bloc...

Pour commencer :
Quand tu récupères la voiture tu ne dis pas que tu ne la fais pas réparer chez eux!!!
Par contre tu leur demande de te montrer quelle pièce est défectueuse, et de te noter la référence de la pièce!
Regarde bien de quelle pièce il s'agit!!!
Souvent ils changent des pièces entières alors qu'une partie suffirait!

Une fois que tu sais de quelle pièce il s'agit, dis le nous et je te dirai quoi faire!!
En tout cas il faudra le réparer!
Mais soit tu pouras le faire toi même soit il vaudra mieux le donner à faire chez un petit garagiste ou un centre Nor... ou feu V.... (pour ne pas siter les noms...)

Ne te laisse pas intimider par leur décharge...
Par contre il est clair qu'il faudra le réparer rapidement!!!

Cette pratique est souvent utilisé par des garages peu scrupuleux comme moyen de pression sur le client pour le forcer à effectuer des réparations!!!
Si un silent bloc est vraiment aussi "bouffé" que cela tu devrais avoir de très gros claquements et des problèmes de flottements sur route endommagée et dans les virages!!!

De toute façon, demander au client de changer les 6 bobines comme çà... C'est limite arnaque!!
On peu le lui conseiller à la limite, mais lui dire que c'est nescessaire....

@+ DarkGyver

Je pense qu'ils ne savent pas exactement ce que c'est et ils vont tout changer pour ne pas avoir de problèmes ..... je pense qu'il faut que tu suives les conseils de dark et en changeant les pièces toi-même tu treras sans doute celle qui est défectueuse avant de tout remplacer.

Les six bobines sont HS ???

ced-46 a écrit:Je pense qu'ils ne savent pas exactement ce que c'est et ils vont tout changer pour ne pas avoir de problèmes ......
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Les six bobines sont HS ???

Il faut bien admettre que là, ils font fort!!!
En plus le mec l'avait sur le ban!
Ce qui fait que:
Si une bobine devait être HS, il peut exactement dire laquelle!!
On appelle ça "du foutage de gueule!!!"


Il faudra que adel me passe le nom de cette concession...
Histoire qu'elle figure sur mon site comme concession à ne surtout pas fréquenter!!!


@+ DarkGyver

J crois que tu en as trouvé une belle là .... je vois ça au boulot des fois, ils préfèrent que je ne cherche pas et qu'on change tout ..... ça ne se passe pas comme ça avec moi ...

Surtout ne fait rien changer par la concession adel, suit les conseils de dark