[mondeo 1.8td clipper an 97] moteur ralenti acceleré

bonjour

mon ralenti se stabilise à 1200tr/mn apres la premiere acceleration ,pour resumer.......
1/à la mise du contact le cable du moteur de ralenti relache le levier jusqu'en butté mini
2/mise en route du moteur (ralenti environ 850 tr/mn)
3/je tire sur le levier d'accelerateur et là le cable tire sur le levier du ralenti acceleré jusqu'a 1200tr/mn
4/je relache le levier et malheuresement le cable reste en tension (moteur chaud idemm)
5/le cable reste en tension meme apres l'arret( c'est a la mise du contact que le moteur du ralenti relache le cable)


j'ai verifié que le cable coulisse bien et que le ressort du levier n'est pas casser......mecaniquement ça fonctionne c'est surement au niveau de l'info que recoit le moteur du ralenti et là.......

j'ai debranché le moteur en position repos et pas de soucis mais à froid il manque quelque trs/mn
merci coop Thierry

salut,

moteur froid, c'est normal que le cable reste tendu.
à chaud, non.
donc, soit, mauvaise info température moteur ou mauvaise info du capteur interne du moteur de ralenti accéléré ou moteur de ralenti defectueux ou problème de filasse.
le régime de ralenti à froid est de combien?de même, à chaud, cable débranché, combien de tr/mn?

a+

mais là le cable reste detendu jusqu'a ce que j appuis sur a la pedale des gaz.....ensuite il reste tendu meme apres la coupure du contact et meme à chaud .quand je remet le contact le cable se redetend à nouveau...tu vois ????
moteur debranché a froid 800 et 850 a chaud environ pour repondre à ta question
le moteur fonctionne bien je suis même aller verifier en dessous (en faite c'est un poussoir qui appui sur un levier style poigné de frein de vélo)
tu as raison c'est surement un probleme d'info, il fonctionne meme pas au bon
moment...ou ce trouve le capteur de temperature @++

salut,

delmouss a écrit:mais là le cable reste detendu jusqu'a ce que j appuis sur a la pedale des gaz.....ensuite il reste tendu meme apres la coupure du contact et meme à chaud .quand je remet le contact le cable se redetend à nouveau...tu vois ????

j'avais bien compris le souci.

delmouss a écrit:moteur debranché a froid 800 et 850 a chaud environ pour repondre à ta question

donc apparement, réglage de base ok.

delmouss a écrit:ou ce trouve le capteur de temperature

sur la pipe d'eau sur la culasse (d'où part la durite superieure de radiateur). il y a 2 sonde. celle du bas pour l'aiguille au tableau de bord.
la superieure pour la gestion moteur. c'est celle là qui informe le calculateur de la temp moteur. si elle est figée et indique une temp froid, ça peut être une cause
tu peux controler la résistance en fonction de la temp moteur (approximative)

petit tableau avec valeurs.

fait ce petit controle, si pas d'anomalie, il restera le controle faisceau avant de pouvoir faire une analyse précise.

a+

bonjour

merci pour tes précieus conseils

je vais regarder ça des que possible

et je te tiens informer
@++