[ BMW E46 320cd an 2005 ] broute à bas régime

bonjour les bmistes ,je me présente arnaud ,heureux propriétaire d'un 320cd pack m2 de 2005 totalisant 114000 km
Donc voilà un petit problème depuis quelque temps mai qui se produit qu'occasionnellement .......

À vitesse constante , mai à bas régime je sens comme des petits accoups (où trous..)mai dès que j'accélère pu de soucis
pareil en ville à basse vitesse ,léger accoups ..........

Et dans les bouchons(à chaud) ,pareil en redémarrant elle broute légérement et j'ai du mal à la faire repartir ... voilà

en espérant que j'ai été le plus clair possible .merci à vous

Après plusieurs recherche ,je suis tomber sur des problèmes de sonde de température ,quand pensez vous ???

Car j'ai constater que quand il fait moins de 10° la température moteur se situe sous les 70° et monte que quand je tape dedans (les rapports ) et redescend aussitôt que je roue à vitesse de croisière ...donc voilà j'espère avoir vos avis ........merci

salut et , peux tu rédiger le titre de ton sujet correctement stp ? Merci d'avance

Bonjour,

où en es-tu de l'entretien ?

A+

concernant l'entretien, le oil service des 90 000 km à été fait et l'inspection 2 et pour dans moins de 10 000 km

as-tu essayé de débrancher le débimètre ?

Re,

je vois que tu parles d'entretien fait chez BMW... demandes leur si ils ont déposé et nettoyé l'EGR, la pipe d'admission et le capteur de pression (ceci m'étonnerait fort !)...
je ne parles même pas de la vérification et échange des tuyaux de dépression...

A+

non je n'ai pas essayer !! en débrancher je n'aurai plus de pêche ???que dois je constater ??

ok merci je vais essayé de les contacter

si en débranchant le débitmètre tu n'as aucun(s) changement(s) de comportement moteur

c'est qu'il a un problème, si il y a un changement négatif de comportement c'est que le

problème ne vient en principe pas du débitmètre.

gec191 a écrit:Re,

je vois que tu parles d'entretien fait chez BMW... demandes leur si ils ont déposé et nettoyé l'EGR, la pipe d'admission et le capteur de pression (ceci m'étonnerait fort !)...
je ne parles même pas de la vérification et échange des tuyaux de dépression...

A+

Salut Gec191, ne penses-tu pas que si c'est la vanne EGR qui merdouille, il aurait surtout des problèmes de puissances ou reprises et non des accoups ?

(P.S. c'est juste pour me renseigner.... merci ).

Bonsoir,

oui mais quand on est sûr que l'entretien est au top cela fait un souci de moins à traiter...
à 114000 km, si rien n'a été fait, je n'ose même pas imaginer l'état du circuit admission...
la piste du débitmètre n'est pas à négliger non plus quand on est sûr de l'entretien...

A+

donc gros nettoyage de l'admission , je pense que je vais attendre la prochaine inspection pour voir ce qui qu'il peuvent faire par rapport à sa !!!!! si toutefois cela ne risque pas pas de me causé d'autres problèmes ??

Moi personnellement sur ma 330D de 2001 j'ai nettoyé la vanne EGR quand j'ai acheté la

voiture à 160 000 kms, ça n'avait jamais était fait et c'était une véritable horreur, remplie à

ras la " gueule " (désolé pour le " mot " mais c'est la juste vérité ) de calamine..... Et depuis

plus de trous à l'accélération dans les reprises...


P.S. moi c'est une automatique donc au niveau des régimes moteur toi et moi nous n'avons pas les mêmes plages de régimes quand on roule en ville, mais c'est vrai que la vanne EGR ça ne peut que lui faire du bien de la nettoyer, même voir mieux : la remplacer; car d'après certains dires ça ne serait pas si onéreux que ça.... ( à vérifier car je n'es sait rien... ).

La cause sous-jacent d'un EGR surchargé c'est le filtre blow by (recyclage des vapeurs d'huile) qui est colmaté
il faut le remplacer régulièrement

Lawson avec le kilométrage de ta voiture il faut que tu le fasse