[ BMW E46 330d M57 an 2002 ] perte de puissance (résolu)

bonjour je possède une bmw 330d qui totalise 180000km .Un vrai bonheur pour ma femme qui roule tout les jours avec .Voila mon problème ce matin j ai prix le véhicule j ai bien laisser chauffer pour me faire un peu plaisir et la pas de déclenchement du turbo donc pas de pêche et étant novice en mécanique j aimerai savoir d ou ce problème peut venir avant de me lancer dans des frais inutile.(la voiture ne fume pas donc je ne pense pas que le turbo soit HS)merci de vos réponses.

Salur
debranche le débimetre

a+

bonjour merci pour ta reponse mais enfaite il se trouve ou et je le debranche et je le rebranche c est tout?

re David13700
j ai essayè de dèbrancher le dèbimètre toujour pareil pas de changement j ai beaucoup entendu les problèmes de vannes EGR mais je ne sais pas si j ai ces symptomes.en tout cas merci pour vos rèponses.

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tu as débranché le débitmètre tu parle bien de la pièces 1

oui oui je l ai debranchè et j ai essayè toujour pareil j ai meme essayè de nettoyer la vanne egr toujours pareil donc la je ne sais plus .

j ai meme changer le filtre a gazoil et le filtre a air cette après midi . j ai pensè aussi au gazoil qui ne serait pas de bonne qualitè.j ai essyer sur une autoroute elle prend ses tours mais vraiment doucement.

tu parle de vanne egr c'est la pices 11

c[img][/img]

attenttion certaine causes peuvent encrasser la vanne egr ( hormis les gaz d'échappement ) :

- Comme le recyclage des vapeurs d'huile qui encrassent les collecteurs d'admission ( et meme dans de cas extremes le soupaes d'admission )
et donc les vannes egr

Pour la controler c'est très simple tu ouvre déverrouille le bouchon de remplissage d'huile et tu démarre le moteur :
- Si il bouge beaucoup c'est que le filtre de recyclage est boucher et qu'il n'est plus capable de filtré grand chose
- sil il bouge un un peu , c'est OK

A

OK je pense avoir cerner ton problème

il faut que tu contrôle les durites qui pilote ton turbo pour cela
- tu débranche une durite ( tu allumes une cigarette ) et tu souffles dedans.

Et tu regardes où c' a sort..

Désole je n'arrive plus à envoyer des photo dés que je peut je te lés envois
A+

ok je regarderai sa demain si je peut mais par contre c est laquel de durite?

ton problème est arrivé subitement ou progressivement ?

ok

Le fait que cela soit arrivé subitement est une "bonne" nouvelle.
Actuellement je n'arrive plus à émettre des photos, dés que je peut je te les envoie.

le turbo est du coté droit du compartiment moteur trouve le et suit les durites qui y sont raccorder ( démonte les cache moteur ) et fait ce que je t'ai dit plus haut

ok mais je vais plutot attendre tes photos parce que je ne sais pas laquel enlever

pour ton test avec la durite de turbo enfaite pour toi sa serait une durite percèe?

oui

ok merci j espère que sa vient de la j espère i avoir accès en demontant le cache sous le moteur mais tu pense a une durite de turbo ou d echangeur parceque j ai un collègue qui a eu un soucis de turbo mais par contre lui elle sifflè a mort et fumè beaucoup aussi et c était une durite de turbo donc meme si je n ai pas le memes symptome sa viendrai de la?

je parlai des durites de pilotage 8 mais aussi 9

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ok je vais regarder sa cette aprem midi
ya pas mal de personne qui me disent que sa vient du debimètre

Hypothése ecartée lors du débranchement du débimetre

slt david13700
j ai regarder les durites de turbo j ai rien trouver d anormale par contre sur la derniere photo que tu m a envoyè la pièce 1 (convertisseur de prèssion il me semble)il ya une fiche avec 2 fils et il y en a un des 2 de coupè a ras je pense que sa vient de la mais chez bmw j arrive pas a avoir la prise seul donc le seul myen est de mettre 2 cosses separè pas esthètique mais bon si il ya que sa a faire ... en tout cas merci de ton aide

Alors c' a marche ?

je vais faire sa demain matin car moteur chaud donc pas evident

slt david13700
j ai mis 2 cosses sèparè pour brancher le convertisseur de pression et toujours pareil donc je ne sais pas si le faite d avoir roulè avec la prise dèbranchè qui a fait que le convertisseur est peut etre HS ????

Tu as 2 durites de connectées au réservoir de vide ( pièces 6 de la dernières image ) ( attention lorsque tu retire la durite car ce dernier est fragile )
- prend celle qui vient de dessus ( allume une cigarette ) et souffle dedans

Cela écartera l'hypothèse d'une durite coupée.



Si tu n'obtient rien de flagrant
Tu mesure sur l'une des 2 cosses si tu as 12v

- Une pointe du voltmètre sur la masse
- Et l'autre sur l'une des 2 cosses ( je ne connait pas les schéma de tête )

ET tu doit avoir 12 v, car il sont alimenté en + ( via un fusible ) et piloté par la masse ( donné par le dde )




Si tous ces contrôles sont bon, il est fort probable que ton électrovannes soit HS

Tiens nous au courant.